Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Заменили коренной подшипник , кольца на поршне, ролики утяжелили, проехал 5 км, залило карб, мастер поднастроил и почистил соринку металлическую... итог тяга упала, ручку на полную, а он прёт как 20 км в час.. Карб может отношение иметь?

Может ролики тяжеловатые !? На 48й лид мне понравились ролики 10 граммовые .

65 кубов, кольца 43, ролики 10г. Тяга пропала после залитого карба и снова настроенного..

Скорей всего проблема с карбом и осталась ! Снимайте еще раз , что то скорей всего пропустили или недосмотрели . 

Вообще то мастер, если он знает скутера, должен делать тест драйв и уже на основании своих ощущений делать выводы, а по написанному сложно сказать в чём дело, заливает его или наоборот, а может трансмиссия давит, или все вместе, а может просто не сняли напряжение с подшипника когда ставили. Может быть много причин.  Ты то сам по ощущениям думаешь, что его душит, набирает ли он обороты на подножке, как сбрасывает, прорывает ли его на разных оборотах???? 

Если с коренных не сняли напряжение то завоют они если не сразу то очень быстро ( менее 1 тис км ) . А после такой криворукой установки говорят что подшипники дерьмовые и нужно брать только оригинал с японии которые тоже завоют !  Но пропала тяга скорей всего под другим причинам , даже с воющими подшипниками мотор будет ехать нормально . Комплексная тоже может быть , карб и трансмиссия частенько . 
А вообще судя по тому что человек пишет то мастер у него туповатый , так как эту проблем он должен сам решать . А не после его ремонта хозяин должен писать по всем форумам прося помощи в решении его недоделок .

Ой.. а тарабанила типа такой хруст постоянный как зубчиками царапает ? 

Как устранялось ?

Крышку бендикса садишь на герметик и проблемы нет .

Снять напряжение это как, можно в двух словах.

В 2 словах, это должен делать моторист, который собирал дв, по сути это дотягивание коленвала влево или в право, зависит от ситуации, что бы коленвал свободно вращался и подшипники не давили на него по бокам. Напряжение возникает когда картер стягивают винтами друг к другу.
ПС вот почитай http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-710780/
Но думаю это не твой случай. Я его просто привел как пример. Нужно быть довольно хреновым мастером, что бы не предусмотреть подобное.

Только вчера приехал с слета лидоводов который проводится ежегодно и собирает единомышленников со всей Украины и не только . И поездка на каждый слет это дальнобой в котором проверяется техника на выносливость и хорошая возможность проверить расход топлива . Обычно на каждой заправке заправляюсь до полного бака и сравниваю пройденные километры и количество бензина которое зашло в бак .  
В этом году до места слета я проехал почти 340 км в одну сторону . Общий пробег в две стороны и езда по месту составил 787 км . Скорость при поездки на слет держал не менее 60 км/час по спидометру в зависимости от дороги . Большую часть проехал с скоростью 70-75 км . Были кратковременные наборы скорости до 90 км\час перед затяжными подъемами и во время обгона . Бензин заливал марки 92 . Заправок вышло 5 шт и столько же раз просчитывал расход . 
1- я заправка : пробег 136 км , потрачено 4,58 литра , расход 3,36 л\100 км  ( скорей всего на этой заправке врет колонка и залили меньше чем показал счетчик так как по трассе у меня не было такого расхода и следующие заправки тому подтверждение ) 
2-я заправка : 216 км , 5,95 литров , расход 2,75 л\100 км 
3-я заправка : езда в основном по месту и с пассажиром , 98 км , 4,45 л , расход 4,54  л\ 100 км .
4-я заправка : 215 км , 5,33 л , расход 2,47 л\100 км 
5-я заправка : 122 км , 3,55 л , расход 2,9 л\100 км . 
 Вообщем на 787 км потрачено 23,86 литров 92 го бензина , средний расход 3,03 литра , средняя скорость примерно в районе 70 км\час , 85 % по трассе и 15 % по городу . 
Вот такие показатели я получил на своем скутере , расходом доволен , девяностик довез туда и обратно без поломок . 
Напомню что на моем девяностике карбюратор стоит не родной , а  от дио 35 , вариаторы фирмы Scooter -M , ролики по 11 грамм , ремень 743х18 . 

А не длинноват?!

Вова,привет.У меня карб родной,вариатор родной,ролики 10 грамм Koso,ремень японский Massimo ,купил на ОЛХ за 400 грн. 734х18,-заправлялся за 699 км.2 раза,расход 1.99 литра.Такого маленького расхода еще никогда не было

Длинноват,щелкает как плетка по спине.Я ездил на Вовином скуте.Я ездил очень долго на ремне Gates 729 -это классный размер,мне понравился.Ролики потяжелее чуть-чуть были.А 734 при трогании с места подсвистывает так неприятно..

Переплюнул туриста с его лидой 110 на которой расход 2.5 л.Расход наверное ещё и от качества бензина зависит.

Стекло поставил,ветровое(правильно поставил)-тоже роль играет

Да и по ширине... не будет садиться на втулку переднюю, значить с места должен тупить. Или что-то подкладывалось под щеку-крыльчатку? 

Это относится к соткам или 90-ам ? Или одинаково ?

А у меня по городу на сотке 2.8 расход. Так что в 2 литра по трассе можно и поверить...