MOTO.com.ua
events
3
События
Погода: Киев
22.07, 19:24
12
+25 °С
Ветер: 5 м./с., С-З
UA
НовостиФорумОбъявленияЖурналКаталогПривалКалендарьМагазин
Регистрация Вход
?
Войти
Форум
Искать

Sachs Quattrocento 400

Просмотров: 177827, модератор: tsinik
05.09.2008 г.
answerview
Показать сообщение
Привет всем! К следующему сезону надумал технику поменять на более мощную. Очень меня заинтересовал скут Sachs Quattrocento. Возможно кто-то сталкивался с данным байком, просьба оставить комментарии.
Возможно, подскажете что можно приобрести в диапазоне $3000-4000.
Заранее благодарен01_smile
The main is to have an aim you want to achieve.
Отредактировано: 03.09.2009 г., MopeDDriveR
like
good
bad
shockingly
05.10.2011 г.
answerview
Ну вот и у нас прибыло:

http://www.youtube.com/watch?v=mmN2E5F3S14
Отредактировано: 05.10.2011 г., Torios
like
good
bad
shockingly
13.11.2011 г.
answerview
Вот небольшой обзорчег -
like
good
bad
shockingly
24.04.2012 г.
answerview
Спойлер треснул пополам как только на него дали нагрузку.
Пришлось делать свой.
Отредактировано: 24.04.2012 г., Torios
like
good
bad
shockingly
mitibi
09.05.2012 г. ответил для PaSHOCK  
answerview
С праздником!
Вопрос такого хар-ра.
Снял штатные зеркала хочу поставить другие на руль.
Прошу кто сталкивался, подсказать что сделать для получения хорошего результата, а не то что там дают наши фирменные парни с завода.
Прикрепленные изображенияоткрыть в галерее
like
good
bad
shockingly
20.02.2013 г.
answerview
Хотел купить , но передумал в свое время. Не хочу обидеть владельцев, но по-моему техника эта "сырая".
Впечатления двойственные. Дизайн вроде неплохой, но какие-то убогие зеркала, прикрученные на пластик. Кубатура нормальная, а почему-то 27 лошадей ( японцы при 400 к. 37 лошадей выдают на моторах 1996-2000 годов выпуска).
Колеса большие, но клиренс маленький. Спинка не регулируется. Многие жалуются на качество прокладки цилиндра.
Один товарищ умудрился перегреть движок...не понимаю как можно перегреть при жидкостном охлаждении. Запчасти кстати стоят довольно дорого при том, что скут явно китайского производства (сцепление в сборе более 9000 р.).Эти цены сравнимы с японской техникой. Да и достать их трудно. Например где достать плату сцепления отдельно? Или что каждый раз как колодки в сцепе сядут 9300 р. платить?
Честно говоря компания Sachs слепила первый блин комом. Имею в виду что это первый их скутер в России.Возможно этот блин будет и последним...
 А ведь все хреновый менеджмент...Сначала производственный, потом продажный. Ведь если бы не означенные выше недостатки, + доступные запы, которые легко заказать, + недорогая цена аппарата ( в принципе она не очень дорогая), и этот скутер смог бы стать популярным.
4 колеса возят тело, а 2 - душу...
like
good
bad
shockingly
17.03.2013 г. ответил для artur-sh  
answerview
Их всё равно не выпускают больше, можно далее не обсуждать успели вы с покупкой или нет)))) 60_tease
like
good
bad
shockingly
17.03.2013 г. ответил для artur-sh  
answerview
а почему-то 27 лошадей ( японцы при 400 к. 37 лошадей выдают на моторах 1996-2000 годов выпуска).

Вопрос только в том - этих лошадей меряли на валу или на колесе.
Carthago delenda est, Ceterum censeo Carthaginem delendam esse.
like
good
bad
shockingly
13.04.2013 г. ответил для vaclav  
answerview
Да я честно говоря не знаю,наверно все таки имеется в виду мощность самого движка, но старый скайвэй 98 бородатого года при таком объеме развивает максималку до 150-160
км/ ч.. Старые японские четвертухи 130-140 км./ч. У меня такая, после замены шкивов в вариаторе, роликов и ремня,
я эту старушку разогнал до 133 км/ ч. на прямой, какой у нее пробег остается догадываться, наверно за 100 000.

Кстати лучше рассматривать в киловаттах . Японцы 250 к. - 16 к/вт., 400 к. - около 30 к/вт. , Sachs -20 к/вт. (все на 7000 об.)
4 колеса возят тело, а 2 - душу...
like
good
bad
shockingly
13.04.2013 г. ответил для artur-sh  
answerview
Переход с 428й безсальниковой цепи на 520ю оринг - минус пара лошадок. На одном и том же моте.
Кардан - минус 5-7 лошадок.
Вариатор - грустнее.
Поэтому и вылезет что 30 ллошадей с цепю это тоже самое что 43 с вариатором.
Иногда получается что самый чахлый по характеристикам мот оказываеттся самым резвым - потому что производитель написал честные лошадки.
Carthago delenda est, Ceterum censeo Carthaginem delendam esse.
like
good
bad
shockingly
13.04.2013 г. ответил для artur-sh  
answerview
Переход с 428й безсальниковой цепи на 520ю оринг - минус пара лошадок. На одном и том же моте.
Кардан - минус 5-7 лошадок.
Вариатор - грустнее.
Поэтому и вылезет что 30 ллошадей с цепю это тоже самое что 43 с вариатором.
Иногда получается что самый чахлый по характеристикам мот оказываеттся самым резвым - потому что производитель написал честные лошадки.
Carthago delenda est, Ceterum censeo Carthaginem delendam esse.
like
good
bad
shockingly
13.04.2013 г. ответил для vaclav  
answerview
Мы то тут вообще моты не обсуждаем, сравниваем только скутеры. Я написал то, что знаю, а так, пусть владельцы Sachs Quattrocento 400 по возможности честно напишут до какой максималки они его разгоняли. Мой пост выше - просто впечатления от этой техники в салоне. Что называется - пришел , потрогал, посмотрел. У моих знакомых такого скутера нет, а то бы я знал на 100 процентов что он из себя представляет.
4 колеса возят тело, а 2 - душу...
like
good
bad
shockingly
mototehnika
© 2001-2019, MOTO.com.ua - все о мотоциклах и скутерах!   Обратная связь   О нас   Реклама на сайте   Почта@moto