Всем у кого скутер сильно жрёт бензин посвящается...

Значит собрал я свою "сузу" после полного кап.ремонта, всё новое отрегулированное и настроенное, как часики, начал ездить, бензин жрёт 4 л. на 80-100 км. пробега, намучался с карбом, не помог ни один из вариантов регулировки, разница в расходе топлива путём регулировки карба составляла +/- 0,5 л.
Паспортный расход у Сузуки Сепии 1,5 - 1,7 л., но я допускал 2, ну до 2,5 л.
Обшарил всё...
Оказалось дело было в сальниках коренных подшипников коленвала (хотя ставил новые), заменил, расход сейчас 2,2 л. на 100-110 км. пробега

так оно и есть. Если 30-40 ехать то расход должен быть почти в два раза меньше, чем при максимальной скорости. Но такие показатели только если трансмиссия в стоке.

...Я правда никогда не замерял расход при 40, 60... и 40 еду, и где можно и 70.. Но чуствую, что и 3,5 литра это многовато, с карбом все в порядке, надо пройтись по сальникам, да и прокладкам.. Варик и остальное в норме. Свеча в идеале, компрессию надо проверить надежным (вкручиваемым компрессометром). Впрочем после 4,5 - 5 литров и 3.5 вполне устраивает..
...заметил странность - разные свечи - расход разный.. или померещилось?? Да и разные заправки - и расход разный (кач-во бензина).

Перерасход понятно.
При установке карба на скут забыл подключить к борт сети обогатитель. Скут завелся очень хорошо, прогревши хотел выставить ХХ, с задуманого ничего не получалось, так как обороты "гуляли" то выше, то ниже. Крутил я его крутил ничего не выходило, пока не пришел (приехал) друг и тыкнул пальцем на не подключенный обогатитель. Подключил, скут еще проработал пару минут на на прыгающих оборотах, а потом перешел в нормальный режим работы, конечно сразу же выставил ХХ.
К чему я виду, что при неработающем обогатителе может и у ребят обороты прыгают или без скачкообразных оборотов но с более большим расходом топлива.
У меня 4Т, может и на 2Т такое бывает?
А у кого еще такая хрЁнь была?

дык прикол в том, что жрет на любой скорости одинаково!
все больше и больше подозрений на обогатитель...
Сегодня заведу - проверю

ну вот завел... проработал минут 10-15 обороты не скинул. получается обогатитель не работает?

не работает. На замену или подключить напрямую к аккумулятору и смотреть на иглу. вылезет-значит работает. У меня тоже как то начал жрать прилично. Купил китайский обогатитель.Но самое интересное, что и старый работает, но когда ставлю-скут не заводится. Винтик сверху крутил. Чем больше его выкручиваешь-тем дольше не опускается игла и наоборот, если сильно закрутить, может вообще не сработать (по крайней мере я так установил экперементально).

Сегодня снял иглу обогатителя... подключил напрямую к акуму, через минуты две игла опускается, после охлаждения поднимается. Вроде работает, однако  обороты не скидывает... Проводка? Еще  в карб (к поршю над иглой обогатителя) подходит трубка - она продувается. Так должно быть? Еще нашел два провода с фишками - одна подключена на карб, а вторая рядом в воздухе висит - это чего?
ЗЫ
офтоп, но вопрос: у меня без акума повороты не мигают а светятся, так должно быть?
-------
вопрос остается открытым: жрет много бенза!

Ремень в основном буксует из-за слабой "большой" пружины в заднем варике. Но это не твоя проблема. Когда он буксует, то будет не повышеный расход топлива, а быстрый износ ремня.
Даже не знаю, что тебе и сказать... Все чисто, все настроено, мощность и скорость в порядке, а почему так жрет понятия не имею. Фантастика



А разве при перекрутах  не хлопается лишний бенз?
В городских условиях ,т,е. постоянные ускорения  под нагрузками,эта неисправность порядком  хавает петроля.
И перекруты ведь разные бывают.
У одного пискнет и едет,у другого при каждом ускорении перед  полезными оборотами, 20-30 порожняковых оборотов на торке . Этот бенз считается?

привет!сымптоми один в один как были у меня!кароче меняй карб и не парься...обогатитель даже на родном перекрывал канал.но расход такой как у тя был-пока не поставил китайский карб-!

у соседа есть убитая хонда дио можно взять карб на пробу от туда. по креплениям и прочим прибамбасам подойдет?

зависит от какой дио...у тебя какая??если 18,или 27,28-то карб на них одинаков...а на 34,35ках карб побольше-с большим дифузором-так как мотор мощнее...

да у меня не дио   а карбы вроде такие же на сузуках стоят...
вчера смотрел 2 карба от хонды - вообще не подходят
буду уменьшать жеклеры...

Уважаемые форумчане  ,я понимаю , что тем про повышеный расход и так много , но ответа я не нашёл! Итак у меня Honda Tact 30 расход 5 литров на 100км.
По порядку : давление шин в норме , игла карбюратора опущена в нижнее положение , жиклёры родные не раздолбаные ( номера соответствуют мануалу ) воздухан чист ( вохдух не сосёт), цвет свечи красный ( кирпичный ),на варике есть выработка на конце , ремень ширина 15.3 при стандарте 15.5 ,груза 8.5 грамм ( сток ), задний варик в норме и колокол и колодки ,електро клапан ( пусковой обогатитель ) меняный , порщневя компресия 7 , но повёз в мастерскую , сказали надо менять , поменял поставил расточеную японскую , но расход при обкатке тот же 5 на 100 км ,я сейчас поставил ремень пошире буду смотреть расход . Подскажите пожалуйста , что может так сопутствовать расходу !!!  

Ура вроде победил итак после замены сальников коленвала расход упал до 4 , но затем я обнаружил , что канал обогащения не полностью перекрываеться ел. клапаном.
Ну и хотел спросить правильно ли я вообще нашёл эту неисправность ??? НУ вроде нужно было подуть в ту латунную трубочку ( смотри фото ) при включённом ел клапане , и она не должна продуваться ???

Дырка в баке, сальники коленвала и т.д я в 2т ноль но отвечу хоть что на форуме читал  и понял)

Бак целый  - пятен нет ,сальники колевала - не знаю где их смотреть , но а мастерской сказали не может быть чтоб из за них был перерасход!

сальники коленвала возле коленвала в картере двигателя_)

Сальники находятся со стороны вариатора, и генератора.

так что из за них может быть перерасход ?
Я так понимаю если они сочаться , то под ним должно быть пятно !!
А что б их менять надо двигатель колоть?

запросто может быть)А лужи быть и не должно, ведь пары смеси выходят.А менять, правильно - коля двигатель.

ну так пары ж должны оседать гдето , сальники ж не на открытый воздух выходят , а после ниж ещё и варик и генератор , на них должно оседать ???!!!!
ААААААА я не хочу колоть движок!!!!!!!