ABS на китайских скутерах - миф или реальность?

В комплект с гидравликой иногда идёт такая вот система, в принципе- клапан с пружиной, сбрасывающий давление и (теоретически) не дающий диску клинить между колодками. На практике тормоза почти нет. Снять, заменить пружину, сменить жидкость, ждать пока притрутся колодки? Кто сталкивался?

В бачке тормозуха превратилась в желе- причина думаю в том что краска на корпусе вздулась, подняла крышку, фактически 4 года бачёк был открыт. Слил что мог, почистил бачёк, промыл систему, залил РосДот4, прокачал. Тормоз стал намного лучше, наконец заработала эта хрень- при зажиме колодок четко слышна мелкая вибрация, руками она не ощущается. Уменьшил свободный ход ручки, плохо что манжета ГТЦ теперь глубоко уходит внутрь, образуя складку. Притру колодки, потом сниму АБС, попробую без него.

Если "педаль проваливается глубоко" возможно воздух остался в системе.

И я так думаю, попробую прокачать ещё раз. Честно говоря эту процедуру делать одному не удобно- ручка справа, суппорт слева, теперь я понял почему мне это сразу не понравилось.

Жену "поставь на ручку" пусть качает, а ты клапан откучивай!

Нормальная система. Надёжная. Если как написано в инсирукции раз в 2 года менять жидкость даже если всё работает, то ламатся там нечему. Абсит, так что это не псевдо, а самый настояший абс.

у меня не гуссаре стоит такая вещь. правильное название iss. Выручала неоднократно. при экстренном торможении рывками отпускает колесо, не дает уйти в юз. в паре с *мягкими* задними тормозами - отличная вещь

Клапан ограничивающий давление
1.Реально не работал на SG-250 заднее колесо легко блокировалось на сухом асфальте ,снял и выкинул поведение заднего тормоза не изменилось,ручка заднего тормоза стала торчать как у молодого, то есть  тормоз  начинал работать почти сразу и плавно до конца
2.Передних тормозов не было совсем не смотря на двухпоршневой суппорт,колесо блокировалось на сухом асфальте с большим трудом,снял выкинул,поведение переднего тормоза не поменялось,тормозов как не было так и нет
По сути плюс для особенно быстрых рейдеров,не перетормозишь передним

заблуждаешься, информативность это как раз и есть точная обратная связь с дорогой. А эта штуковина мешает обратной связи, поскольку нарушает четкую связь ход тормозной ручки---ход тормозного цилиндра. Недаром на спорты, дабы увеличить информативность, ставят армированые шланги. Единственное что дает этот пседо ABS хозяину, так это возможность более пахабно обращаться с ручкой тормоза.
мой совет: отказаться от этой ерунды и досконально выучить поведение тормозов на различных поверхностях

А кто подскажет, на практике как энту штуку заменить ?
Просто снять цилиндр и на прямую соединить ?

абсолютно верно.

Шланг тоже надо менять, нижний конец изогнут на 90 градусов, подключить его к суппорту нереально, нужен прямой конец. Или будет жуткий излом и укорочение магистрали

Странно у меня все встало без замены шлангов
Просто выкинул этот клапан и все

Это возможно. Но резьбы одинаковые.

спасибо !

Как и обещал- краткий отчёт по езде с девайсом и без. Тормоз при обычной езде меня вполне устраивал, пройдено почти 6000, при замене шланга (потрескалась оболочка) снял ABS, тормозуху закачал шприцем 20 сс, через шлангочку надетой на фитинг, затянул, прокачал, дел на 20 минут, кстати Почему решил снять цилиндрик? Дважды при аварийной ситуации просто "не хватало" тормозов. Теперь, при желании, диск можно зажать, и имея опыт вождения можно позволить себе более "острый" стиль езды. Вывод- в критической ситуации эта ABS вредна, однако неопытным водителям может пригодится, чтоб не сорвать скут в юз и не убиться

Ну реально помогает впринципе. как то ехал 110-120 пробую плавно но быстренько ручку выжам впол на себя Тормозит уверенно колесо не клинет. Да на мокром асфальте спокойно переднее в блок. Ну на сухом асфальте норм. На асфальте спесочком типа как на обочине тоже блокируется.

на дио ехал 120?

Нет я не сказочник=) На Nitro 250cc.

это типа как торнадо?

Ага.