Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

на счет коленей - с моим ростом 193 см я сижу очень даже нормально, это зависит от седла, у моего нет этого "страшного" прогиба, поэтому у низких людей возникает проблема просто залезть на мотоцикл

обращаюсь к владельцам D-версии, то есть XRX 125 D... да вообще ко всем, кто знает, на D-шке маятник такой же длинны как и на SM-ке?
Хочу заменить заднее 17-е колесо на 18-е, и чтобы оно поуже было, но мне кажется оно туда по длине не поместиться. Задолбал этот баллон, вся грязь с заднего колеса благополучно счищается идущей в сантиметре цепью, задолбался ее чистить, керосин тоже не дешевый...  

У D-шки база больше и цепь длиннее. Исходя из этого можно предположить, что маятник таки длиннее.
А что мешает сзади лапоть поуже поставить на 17-е колесо (кроме скудного ассортимента)?
Новый маятник, спицы и обод, калоша с камерой - это вариант конечно очень бюджетный.
Дешевле наверное автосмазыватель с соляркой поставить, к ней грязь точно не липнет.

да я уже думал про узкое заднее 17-е колесо, но вот как-то это(это мой личный   ) не в комбинации, вроде нужно 21/18... ну теперь то точно придется 17-е ставить, по-меньше, маятник менять - совсем нет желания
А на счет цепи, то что она грязная - это не самое страшное, хуже когда вся эта грязь застревает в области ведущей звезды, выковырять ее от туда довольно тяжело

Тебе, наверное, есть смысл присмотреть на задок что-то в размере 120/80(90)-17. Может будет чуток получше.
У коллеги на Хускварне сзади стоит 120/90-18. От покрышки до цепи сантиметра полтора.
Можно также попробовать перешаманить (или снять) защиту ведущей звезды, и (или но) тогда все какуни будут разлетаться в разные стороны.

На днях заказал дополнительный свет в виде фар "подствольников", не знаю чей производитель, скорее всего Китай, но качество удивляет, даже очень. Фрезерованный корпус из цельного куска алюминия, сам кристалл дает 1400 люмен, корпус водонепроницаемый. Конечно родное крепление оказалось непригодным для ее установки, т.к. дуг безопасности не имею, и тут пригодились руки из нужного места, и я ее, с помощью переходной пластины, установил на место крепления передних поворотников.
Сегодняшние испытания показали, что для "подсветки" они никак не подходят, т.к. своим светом перекрывают свет родных фар и все встречные авто автоматически включали дальний. Пришлось их опускать и светить "под нос", в дальнейшем планирую перевести их на дальний свет.
Фотки на моте выложу позже.

бывает же... как раз вчера подискивал варианты дополнительного освещения
светодиоды мощностью Ватт эдак 15? скорее это дневные ходовые огни или противотуманки ... не исключено что их вообще запрещено использовать ночью
если не трудно, кинь ссылочки на магазы где есть выбор подобных фар .. я мало что нашёл..

PS стал обладателем Ямахи Тенере XT660Z .. кого интересует дешевый и в отличном состоянии Хьюсик - обращайтесь

Заказывал у парня в контакте:
vk.com/moto_zapchasti_ukr
Человек надежный, у него уже многое заказывал, без проблем отсылает наложенным платежом. Стоимость около 320-350 грн., точно не помню.
Набирал в поиске модель данной фары - ничего нет, даже ничего подобного. Скорее всего какой-то малоизвестный производитель или делают только для внутреннего рынка, но повторюсь - фара сделана очень качественно.

Теперь на твоём аппарате есть две позиции которым можно позавидовать: правильные зеркала, и вот - нахальная подсветка !
В городских пробках - пригодилась-бы...
320 / 350 гривен - за пару ?   Или...

небольшой выбор подобной светотехники есть в Бегемото
http://begemoto . com/index.php?categoryID=803&offset=40
http://begemoto . com/index.php?productID=8756
http://begemoto . com/index.php?productID=4104

и галогеновые бульбы
http://bikermarket.com.ua/p26542058-universalnyj-dopolnitelnyj-svet.html

свой выбор пока не сделал

за одну, с креплениями

у меня похоже такая
http://begemoto . com/index.php?productID=8453

Здравствуйте! Подскажите что это за крепление трубы и у всех ли такое

у меня тоже самое - скрученный болт, точнее там не хватает головы болта

да, прикольный болтик. тут как то писали об этой проблеме и я сразу заморочился его выкрутить и заменить на нормальный  (нужно шляпку небольшую)
выкручивается хреново. напильником придать форму не удалось, кусачками и пласкогубцами я его как-то выкрутил. помню что радовался как ребенок.

А потом я боролся. Не помню почему точно, но тоже бесился долго, какая то резьбовая часть была точно погнута. Снял весь выхлоп, часть мелких цацок раскидал по углам. Покрасил, а при установке вкрутил шестигранники и все равно пришлось специально ключик под них обрезать.

получается, зря я парился  
у меня недавно разрыв шаблона случился - у меня и супруги одинаковые аккумуляторы на мотоциклах. ей 2 года назад купил варту (точно оригинал, немецкая) - зимой всегда в квартире, периодично подзаряжал.
так вот - варта сдохла... а у меня на сузуке юаса .... 1992 гв.... и работает еще...

даже не знаю... такая ситуация уже давно - варта дохнет как в лотерее, когда через неделю, когда через год, когда через три.. А Яши пять лет , не меньше...

моей юасе тож 5 лет - ещё работает

по старинке обращусь за помощью сюда, в топик светлых голов )
посоветуйте где можно подыскать пару пружин (на рисунке №10 и 11) на центральную подножку....  зараза, пришла без пружин ... авторынок стОит шерстить?