во общем разобрали я скутер.Сначала как и советовали проверил все шланги с охлаждайкой на карбюраторе,все сухо,потом проверил там где Термостат тоже все сухо.И потом я добрался до самого нижнего шланга,когда я его снял я ах..ел,штуцер весь ржавый знач давно Подтекает так еще и плюс фумкой обмотан.Я не пойму зачем и кто это сделал там просто надо было поставить хороший хомут и все, а они решили накосячить.Только не пойму кто это так наши или китайцы начудили? Плюс еще и хомут не дожатый просто рукой стянул шлангу.

Привет всем
не подскажите, что могут говорить темные следы в карбюраторе со стороны патрубка? возле заслонки
как-бы по ее границе и заканчиваются
вот фото


не очень разборчиво, но хоть как-то

Что может быть: Заводиться постоянно очень "туго" как трактор как будто троит.... (патрубок целый, карбюратор чистил, настраивал, клапана регулировал.)   Кстати на сколько у вас выкручен винт качества смеси  у меня был 2 об. поставил 3.5 немного лучше стал работать....

патрубки карбюратора смотри там трещины .

Во всех карбюраторах он есть.

Не совсем хорошо видно боковой электрод, если он с белым налетом- беднит смесь. Точно такая же свеча у меня была на прошлой неделе, причина была в патрубке резиновом. Там лопнул хомут и воздух проходил мимо карбюратора, а при открытии дросселя были похожие провалы. Проверь впуск может он просто лопнул

Сбылась мечта - достал японский карбюратор на торнадо. Механический подсос - все по феншую)

Где, по чём, с какой техники-модели ?

Еще в октябре прошлого года разобрал пластик и все осмотрел...
В этом году:
1. Уплотнил втулки картера, в один вечер полчаса на одну и в следующий минут 15 на другую. (больше думал чем и как чем работы)
1а. Но втулки были не при чем, раскрутилась гайка на штоке правого заднего амортизатора, о чем писал некоторое время назад, а разобрать.., там завальцовка.., потом втулка.., интересно и разнообразно потратил вечер.
2. В свободное время снял правую лыжу, снял датчик бензобака, поправил  шток поплавка, (смещение и контакты недоставали до платы) лучше зафиксировал.
3. В тот же день заодно подклеил и подварил пару креплений на снятой правой "лыже" (осенью скутер на месте упал, случайно, на правую сторону)
4. Опять-же в свободное время снял вариатор, больше интереса ради, втулку заодно смазал.
5. В заднее колесо поймал гвоздь, сотку, но это так...
6. При осмотре заметил трещину в шланге на карбюраторе, укоротил и одел.
Ps. Это все из за дорог, мать их, вторый кофр уже на куски разлетелся, несмотря на усиление.
А в общем, пятый сезон, никаких претензий к технике.

Уважаемые коллеги помогите решить проблему))
У меня  viper 250, на холодную без подгазовки  не заводится и по началу не держит обороты падают моментально и глохнет, но после небольшой 15-ти минутной обкатки все становится на свои места.. обороты выравниваются но все же бывает, что на перекрестках когда отпускаю газ глохнет.  Почистил карбюратор но есть нюанс с мембраной она не ровная а пожмаканая уже наверно растянулось, может дело в ней.. как мне сказал мастер по ремонту не работает пусковой обогатитель .. или его нужно правильно настраивать? Кто сталкивался помогите с советом))

У меня как то раз слетел шланг с помпы (дешевые хомуты) и весь тосол вылился на дорогу, хомут потерялся. Стоял на трассе как баран, никто не остановился. Все едут будто не видят. Нашел лужу недалеко от дороги, снял стеклышко поворотника и им натаскал воды в систему. Когда карбюратор отвалился в пути и сдох аккумулятор это вообще было печально. Я катил километров 5 до Алушты, а там меня чужие люди прикурили. Причем не водители. Так что нужно в торнадо сначала устранить эти глупые проблемыи можно ездить спокойно, ну и таскать немного инструментов.

и еще вопросик о поплавке в карбюраторе.Как он должен стоять основной(большей) частью вниз или вверх?

Сними карбюратор почисти, продуй. Топливные шланги не забиты ? Крышка бака дырки не забиты (маленькие такие дырочки, что бы вакума в баке не было) ? Топливный фильтр нормально пропускает ?

Добрый день. Возникла такая проблема при резком резком старте все хорошо но если начать плавно трогаться и ехать как можно медленно скутер начинает дымить черным дымом а если после этого газ в пол скутер немного захлебнется и начнет набирать скорость (хорошо без провалов). При разборе карбюратора увидел что мембрана вся в бензине внешняя сторона, думал порвалась но при хорошем осмотре все отлично (по идее она вся должна быть сухая ?). Вот сопстна вся проблема.

Понял,  спасибо  за  советы.

Значит  так,  заметил  сегодня  интересные  изменения  в  конструкции старого  и нового   скутера.  
1. генераторы  похожи  только  поверхностно,  одинаковое  количество  катушек,  но  у  генератора  со  старой  модели  провод  сечением 1. мм.  у  моего  0.9 мм. ,  количество витков  на  моем  14 шт.  на  старом  12 шт.
Фото 1, 2.
2. Цилиндр  мембраны  карбюратора  имеет  другую  форму.  Фото  3 моя, 4  старого  образца.

У тебя два отверстия открыты или только одно ?

ребята кто модератор форума , скачал 2 крутых сервис мануала на английском , хочу дать ссылку для бесплатного скачивания , пускай качнут и разместят их на сайте. там есть абсолютно всё ... шарм и джевел...второй карбюраторный
http://absolutelyscooters.net/service-manuals.html

Господа Шармоводы, всем привет!
Закончил обкатку. На одометре 1600 км. В общих чертах полет нормальный, НО меня замучал расход -4 л/100 км. При ТО1 мне заменили бракованый карбюратор. "Новый" имеет воздушный диффузор меньшего диаметра (43 мм). Я облазил мотомагазины и рынки и не нашел карбюратора с диффузором 50 мм. Знакомый сказал, что жрет много из-за разницы в диффузорах. Так ли это? Приобрел на форуме б/у карб с диффузором 50 мм MIKUNI. Промыл его, прочистил (угрохал две бутылки очистителя HI GEAR и 3 л бензина) Заводится на-УРА, но обороты остаются такими же(т.е. не снижаются) спокойными как и при запуске, а при попытке газовать - двиг начинает захлебываться и глохнуть. Прочитсил еще раз - заводится, держит обороты, но при прогазовке - захлебывается, но уже не глохнет, а еле поддерживает холостые, отпускаю ручку газа - выравнивается до ХХ, газую - захлебывается, но не глохнет, заднее колесо не крутится. Знакомый сказал, что проблема в разгонном клапане (маленькая мембрана). Господа, подскажите - где можно достать карб на Шарм? Обязательно ли диаметр диффузора 50 мм? Если нет, то какой карб и где лучше всего взять?

ПАМАГИТЕ
Вобщем писец меня достал таки карбюратор настолько, что уже даже ездить неохота.
Вобщем заводится плохо (как на холодную так и на горячую), причем может ни с того ни с сего завестись нормально, бенз жрет ведрами, двигло явно заливает. ПО стоит ручной (причем если его закрыть - холостых нет, ни на горячую ни на холодную). Крутил уже этот винт, переставлял туда-сюда иглу.... Кто мне подскажет как его правильно настроить?
Фильтру примерно 800-900 км...

слушай, еслит он тебя достал-может проще его на сто здать и заплатить аж цельных 150грн?), я лично когда мучался-он меня достал и его здал)))и потом понял что не стоило оно того тратить столько нервов и времени), тем более что для  того чтоб подрегулировать качество его надо каждый раз снимать.., не очень весело  их за это и ненавидят на сто