Проверь резинку между ГБЦ и карбюратором, если она целая, то только карб. Ты сам уже отчасти ответил на свой вопрос - у тебя не работает система холостого хода, ты поднимаешь иглу обогатителя и получаешь холостой ход, переобогащеную смесь и дикий расход топлива. Выкрути жиклеры, тщательно продуй каналы, выкрути полностью регулировочный винт смеси ХХ (который снизу) и продуй каналы ХХ (возле дроссельной заслонки). При сборке винт открути на 2,5 об. Иглу главного топливного жиклера верни в среднее положение. Холостой ход должен появится.

Вопрос такой: Можно ли долезть как то без снятия карбюратора к  "регулировочный винт смеси ХХ"  ?

Послабляешь  хомуты  и  проворачиваешь  низ  в правый  бок  и  длинной  тонкой  отверткой  достаешь  со  стороны  внешнего  маслопровода.

Исправность запорной иглы поплавковой камеры можно проверить - перевернуть карбюратор и дунуть в штуцер подачи топлива. Исправный клапан будет надежно закрыт, неисправный - пропускать(смотреть запорную иглу и посадочное место). Уровень топлива в поплавковой камере смотрим согласно мануала (смотрим рисунок)

Вот спасибо! как же я не догодался в мануал то посмотреть  
Сегодня ещё раз разберу попробую.
И если я правильно понял, "средние" настройки карбюратора как у всех
-Винт качества - открутить на 2.25 оборота
-Игла - поставить на 2 деление сверху
-Уровень в поплавковой камере - 18.5мм

для начала его раскинь полностью,продуй все жиклёры и особое внимание удели жиклёру холостого хода, я всегда  полавок настраивал в верх в верх ногами, то есть переворачиваешь карб поплавком вверх и подгибаешь так чтоб поплавок был паралельно самого карбюратора, то есть той поверхности куда прикручивается крышка поплавковой камеры.

когда не заводиться-попробуй искру проверить, может дело вовсе и не в карбе,  может коммутатор у меня тоже такое было, через 5-7 мин очень тяжело завести, а пройдёт с пол часа-с тычки(был коммутатор), а по всем признакам грешил на карбюратор.

Сам подумай, ты не завел скутер при заряженном аккумуляторе садишь его и в нем же, севшем, ищешь проблему. Понятно, чем медленнее обороты коленвала при запуске двигателя, тем хуже завести. На моей-же практике в теплое время года холодный пуск двигателя происходит практически с полпинка.
Ты конечно можешь попробывать обогатить смесь закрыв воздушник во время пуска ладонью, но непохоже, разве что карбюратор жестоко закручен.

Купи в автомагазинні від ВАЗ 2107 мікровимикач економайзера карбюратора. Він коштує копійки  ( я копував його три роки назад, ціна була 7грн. 50 коп.). Підходить на ура, да і якість набагато луча. Я раніше теж через кожен місяць міняв , а то і раніше . Тепер туда даже й не заглядаю. Завтра вишлю фото.

Ищу на наш карбюратор иглу и пластиковый паук, что ее держит.

Кстате писал както о нехватке бензина в карбюраторе, ссылаясь на не рабочий вакуумный насос, как оказалось всё было мамного проще, забился шланг бензина и фильтр неизвестно каким шлаком.

Может кому пригодится на будушее!

Вот решыл сделать миниотчет по проделаной работе за последние 2-3 недели заменил жабку задних тормозов с ВАЗ 2107 микровыключятель економайзера карбюратора,как ранее посоветовал "Художник"(большое ему спасибо!!) только я ту образно струну-пластинку убрал что давила на микрик при нажатиии на тормоза,теперь давит напрямую ручка на микрик,покрасил все в черный лак так как пластик белый большой в размерах броский в глаза,сичяс как по мне все в самый раз!  советую просто и удобно и все практично разборное не как наша родная жабка разбери потом несобиреш кучя жестячночек...Разобрал морду позавчера переварил крипления переднего пластика усилил так как на сварке полопалось теперь гуд! Сделал давно задуманое удленнил подкрылок заднего колиса вкинул алюминевый вкладыш добавку и некрасил помоему и так смотрится неплохо,бока закрыл полупластик-резина коврики от старой Самары все вырезал подогнал на заклепки соодинил,получилось неплохо,главное эфект при мокрой погоде не так в разы заляпывает вариатора крышку,и выхлопную трубу,что мне очень ненравилось постоянно мыть,заменил вчера топливный фильтр,поставил в алюминиевом корпусе разборной который можно почистить продуть,старый бумажный просто ужас за сезон,в нем какието с кристал сахара в размере  чястицы белые их немало мелкие черные чястицы,короче забит по самое немогу что нам за бензин продают просто неперестаю удивлятся....

В  общем  сегодня  собрал,  подключил  двигатель,  пока  без  пластмассы, завел  и  ...
-  опять  стук  и  опять  с  коленвала ,  ну  я  уже  от  безвыходности  вытащил  шланг  маслопровода  и  посмотрел  визуально  давление  (мало-ли  датчик  врет),  в  итоге весь  в масле  Норм  давит  масло!   Поработал  со  стуком  минут  пять  и  стук  пропал.  Мистика
-  Обороты  сбрасываются  медленно,  не  могу  понять  почему -  карбюратор  не  трогал, воздухан  тоже,  были  поменяны:  поршень  в  сборе,  колено  с  шатуном,  маслонасос,  цепи.  У  нас  не  регулируется  зажигание,  что  еще  может  влиять  на  медленное  падение  оборотов?  Подсоса  воздуха  нет.

Поршень мембраны в каком состоянии ? (выработка, потёртости )  Может влиять на время сброса оборотов...

Конешно спасибо,но сегодня регулировал клапана снял крышку вариатора для прокрутки коленвала чтобы словить ВТМ посмотрел на оставшыеся витки коленвала резьбы за гайкой там всеволиш 1.5 мм.резьбы это значит что точить шайбу на 1.5мм.?... Клапана отригулировал работает более стабильно ровно,на розгон резвее,одно обороты тахометра плавают,думаю для более ясной понятной работы еще на днях почистить карбюратор...ЕСТЬ задний тормозной диск на Торнадо новый цена 125 грн.продает друг брал себе на 150сс неподошол вот и продает кому интересно в л.с. договоримся!  

Жара давит, вот хуже и тянет. Еще может протереть пластмасску от фильтра до карбюратора и сосать пыль понемногу, плюс многого прочих причин. Колец, тех что с завода ставили, хватит примерно до 40-50т.
По всему остальному, смазать вариатор, обязательно торкдрайв, а то я тоже вот столкнулся с проблемой наподобие твоей, не знал что можно втулку торкдрайва смазать смазать без разборки, а потом руками шкив не сожму, оказывается клинило без смазки. После того как смазал, Торнадо ожил как Лазарь.
Увеличивая степень сжатия ты  повысишь нагрузку на коленвал и вообще.., я не отговариваю, решай сам.

Если фильтр не сосет пыль ресурс у колец есть. Но несоизмеримый с автомобильным. Нужно мерять компресиию, может и не в кольцах дело, у меня был прогоревший клапан. Поршня есть, но с другими размерами. Тавриясенс 72 мм но неподходит по пальцу. Мотоблок нева 74м палец 18 мм, жаровой пояс больше, приора 76 мм, cbr 250 (одноствольный) поршень 76 палец 17 мм, но у него сложная форма из за цековок под 4 клапана. Можно попробовать купить хорошие кольца под 72 мм и под их толщину скорректировать канавки поршня. Я бы подписался на покупку колечек.
Самому интересно попробовать заменить карбюратор, у меня лежит один японец. Дроссельник это тоже интересно, но в опытных руках, бо с ним можно загубить мотор. Чё за резонансное зажигание? Могу предложить это http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm
По поводу степени сжатия- я бы не стал увеличивать. 98 бензин есть лишь на приличных заправках их в моей области немного. Это конечно сделает мотор отзывчевее, но увеличится теплонагруженность. Зальешь 92 погибнет коленвал. Если смотреть в сторону ресурса то степень сжатия можно понизить.

у меня была та же беда, я с трещиной 2 месяца от ездил, но если есть вариант лучше поменять, а не думал при каких обстаятельствах лопнула?
Народ выручайте, есть у кого мембрана на наш карбюратор, или пошлите где купить можно ремкомплект. с палтинника поставил времянку, но короткая, заслонка на два мм не опускается полностью

Смотри патрубок карбюратора.

На фото выделил,как он проходит.Для замены троса, снимаешь клюв,откручиваешь зеркала,снимаешь крашенный передний пластик на руле.Пластик где находится сама приборка снимать ненужно.Газовый трос в оплётке и он имеет достаточную жёсткость для того чтобы его со стороны клюва без особых усилий протолкнуть внутри пластика.Если сделал всё верно трос должен выйти между поликом и дном, в районе клапанной головки, а дальше проводишь к карбюратору.На счёт длины не подскажу.Совет:перед покупкой возми старый трос, померяй длину троса и длину рубашки