вот этого я и не знаю,карб работал отлично просто в один момент начались провалы,при открытии заслонки дроселя обороты резко пропадают,продувка жеклеров и всех дырочек карба ничего не дает.Замена мембраны тоже,вот я и подумал заменить все что можно кроме самого карба,потому что карбюратора в сборе на 24мм дифузор найти не могу.
вот этого я и не знаю,карб работал отлично просто в один момент начались провалы,при открытии заслонки дроселя обороты резко пропадают,продувка жеклеров и всех дырочек карба ничего не дает.Замена мембраны тоже,вот я и подумал заменить все что можно кроме самого карба,потому что карбюратора в сборе на 24мм дифузор найти не могу.
а свечу меняли?
Honda dio 34 → Aprilia SR 50 →Viper Storm 150(нуего..последний раз был китай) →VW GOLF II CL 1.8 Mono [url=www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf/golf_mk2/urbanracer
смотри впускной патрубок от карбюратора до цилиндра там дыра
Саша, передай товарищу что мембрану можно поставить с вакуумника 50сс
Приятно видеть знакомые лица! Ты имел ввиду мемрану с карбюратора или с клапана? Если можно напиши поподробней, чтоб и я до конца понял и,
самое главное, смог все правильно объяснить.
Если будет день, значит тени не в счет,
Если харакири, то кривым мечом,
Если тушат свет, значит грех так грех,
Если минарет - значит выше всех.
Что касается по так называемому гужон в просто народе наши деды и отцы называли его так "Поставить футарку".
Помните что футарка или как ее сейчас называют "гужон" если не правильно была установлена увеличит камеру сгорания тем самым понизит степень сжатия в ВМТ а значит можно будет применять топливо с низким октановым числом.
Из истории; Футарки начили применять вовремя Великой отечественной войне нашими механиками в захваченной технике у противника, Так как немецкая техника использовала более качественный бензин высоко октановый, то ихния техника отказывалась работать на нашем топливе, выходом из ситуации послужила установка ФУТОРКИ. ЗА РОДИНУ....
Что касается того что двигатель на определенной скорости или оборотах так сказать душится, не дает прирост в скорости и даже глохнет. Тут может быть несколько причин. Разгулировка карбюратора, отрегулировать заново. Подсос воздуха из вне, проверить впускной коллектор. Проверить фазы газораспределения. Проверить датчик зажигания (датчик холла). Проверить катушку зажигания иногда катушка вроде бы исправно работает но при возрастающих оборотах она неспособна выдавать импульс на свечу.
Ребята, может кто подскажет. Поставили мне пусковой обогатитель не оригинальный, он поработал час, все было нормально, но потом двигатель заглох и все, без обогащения не работает вообще, поставили ручной подсос http://scooter-shop.org.ua/index.php?name=gallery&op=view&img=10&cat=65, и только в режиме обогащения все нормально, а если перекрыть обогащение, даже проехав 10 км, глохнет. Впечатление, что ему не хватает топлива по нормальным путям, но проверяли, карбюратор чист, бензин подается. Что такое может быть или может у кого было что-то похожее?
Значит как вариант можно поставить карбюратор с Торнадо.. По посадочными
местам на патрубках воздушного фильтра и впускном коллекторе все
совпадает по диаметру или необходимы какие-то переделки?
И , я так понимаю, заслонку можно разобрать и просто переставить резинку мембраны?
Я Почему-то думал что она неразборная...
Если будет день, значит тени не в счет,
Если харакири, то кривым мечом,
Если тушат свет, значит грех так грех,
Если минарет - значит выше всех.
У xxxVova (http://www.moto.com.ua/profile/user-11608/) на форуме стоит в стоке на горизонталке торнадовский карбюратор..Значит патрубок воздушного фильтра совпадает,так как он такой же как и у меня..Значит понадобятся резиновый впускной патрубок и карб с торнадыча.Но лучше спросить у Вовы. Если алюминиевый патрубок, то только японец или аналогичный китаец,на все остальные - резиновый,я думаю подойдет резиновый патрубок от браво,но лучше все же написать ему в личку и узнать детальнее.Кстати на торнадовском расход топлива меньше,я уже тоже задумываюсь над этим карбом)).
Змінено: 18.05.2012 р., Sarge24
Вот смотри как стоял у меня торнадовский карбюратор.Резиновуй патрубок с вульфа.
Как переходник идеально подошел.Если конечно не возникло проблем с прочностью.
И, поскольку карбюратор был смещен сантиметра на три назад, входящий патрубок возможно пришлось модернизировать.. Кстати, почему карб с Торнадыча не прижился?
Да,спасибо тебе а также всем откликнувшимся за помощь
Если будет день, значит тени не в счет,
Если харакири, то кривым мечом,
Если тушат свет, значит грех так грех,
Если минарет - значит выше всех.
Карбюраторные жиклёры обычно имеют маркировку трёхзначным числом, наносимую на торец. Это число обозначает пропускную способность жиклёра в кубических сантиметрах за одну минуту, при давлении водяного столба 1000 (±)2 мм.. Например 105 или 155. В полтосах 75 или 78.
АВТОЭЛЕКТРИК \ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК
Сообщество пенсионеров 19+ (закрытая ветка) Анатольевич
привет!насчот заслонки можеш по подробнее?что было со скутом что ты добрался до заслонки в карбюраторе?у меня например когда еду со скоростью от 40- 60и дав резко газ он сперва захлебывается а потом постепенно наченает набирать обороты!воздушный фильтр поменял патрубок проверил!но проблема осталась!
вячеслав
В твоем перечне нет полной чистки карбюратора.
и если как заглох пробовать сразу же заводить - ни в какую!!!!! но через 3-5ть минут, опять заводится как новый с пол оборота
Плохое поступление бензина. Ты попробуй как заглохнет снять шланжик который идет на бензоклапан от патрубка и потяни воздух в себя.Если с клапаном все нормально, то фильтр должен наполнится за пару секунд. А еще лучше сними и шланжик подачи топлива с карбюратора и потяни ртом воздух в себя - с топливного шланжика должен бежать бензин очень резво
Смотри на жизнь веселей: наступив на грабли – наслаждайся фейерверком!!!
http://www.scooter-tronix.ru/karb.php очень подробная статья, там все есть и регулировка.
