MOTO.com.ua
events
0
Події
Погода: Київ
25.05, 00:31
44
+15 °С
Вітер: 2 м./с., Пн-З
НовиниФорумОголошенняЖурналКаталогПривалКалендар
Реєстрація Вхід
?
Увійти
Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!
Форум
Шукати
Сортувати:   без сортування   за датою   за автором   по темам
1••73747576777879••90
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
07.04.2014 р. відповів для Vovan1320  
answerview
Зачем меняли голову двигателя? На новой голове клапана притирали? Карбюратор меняли? И что с компрессией?
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
07.04.2014 р. відповів для Devais  
answerview
Зачем меняли голову двигателя? На новой голове клапана притирали? Карбюратор меняли? И что с компрессией?


постоянно выкручивались болты глушителя.... Какойто умник до меня решил проблему вкрутив в родную резьбу САМОРЕЗЫ по металу...Какие нарушили резьбу ...
Да притирали!!!лично видел!!!
Нет не меняли...Почистили промыли...
Компресия есть ( какая не знаю...) попробую сегодня выяснить... ( с лапки тяжело заводить!!! )
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
07.04.2014 р. відповів для Vovan1320  
answerview
Зачем меняли голову двигателя? На новой голове клапана притирали? Карбюратор меняли? И что с компрессией?


постоянно выкручивались болты глушителя.... Какойто умник до меня решил проблему вкрутив в родную резьбу САМОРЕЗЫ по металу...Какие нарушили резьбу ...
Да притирали!!!лично видел!!!
Нет не меняли...Почистили промыли...
Компресия есть ( какая не знаю...) попробую сегодня выяснить... ( с лапки тяжело заводить!!! )

Понятно, значит остается только настройка двигателя, в смысле карбюратора и еще желательно посмотреть свечу и остальную систему зажигания. Иногда бывает что пробивает на корпус провод, свечной колпачок.
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
07.04.2014 р. відповів для Devais  
answerview
Зачем меняли голову двигателя? На новой голове клапана притирали? Карбюратор меняли? И что с компрессией?


постоянно выкручивались болты глушителя.... Какойто умник до меня решил проблему вкрутив в родную резьбу САМОРЕЗЫ по металу...Какие нарушили резьбу ...
Да притирали!!!лично видел!!!
Нет не меняли...Почистили промыли...
Компресия есть ( какая не знаю...) попробую сегодня выяснить... ( с лапки тяжело заводить!!! )

Понятно, значит остается только настройка двигателя, в смысле карбюратора и еще желательно посмотреть свечу и остальную систему зажигания. Иногда бывает что пробивает на корпус провод, свечной колпачок.


буду сегодня-завтра пробовать смотреть....( свечу давно хочу поменять...) мне скут достался с пробегом 3500 сейчас 6400( я её ещё не менял...заодно поменяю провод...
Карб вроде настроен...во всяком случае он едет нормально...( даже как по мне остаётся запас мощности ) может как-то можно увеличить ход ручки газа ? ( опят-же моё мнение что тросик не дотягивает )
проделаю эти работы отпишусь...
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
07.04.2014 р. відповів для Devais  
answerview
Зачем меняли голову двигателя? На новой голове клапана притирали? Карбюратор меняли? И что с компрессией?


постоянно выкручивались болты глушителя.... Какойто умник до меня решил проблему вкрутив в родную резьбу САМОРЕЗЫ по металу...Какие нарушили резьбу ...
Да притирали!!!лично видел!!!
Нет не меняли...Почистили промыли...
Компресия есть ( какая не знаю...) попробую сегодня выяснить... ( с лапки тяжело заводить!!! )

Понятно, значит остается только настройка двигателя, в смысле карбюратора и еще желательно посмотреть свечу и остальную систему зажигания. Иногда бывает что пробивает на корпус провод, свечной колпачок.

Вроде твои слова,просто про варик и торк забывать не надо.
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
07.04.2014 р. відповів для Vovan1320  
answerview
может как-то можно увеличить ход ручки газа ? ( опят-же моё мнение что тросик не дотягивает )
так это проверить несложно на заглушенном двигателе: выкручиваете газульку до упора и дергаете за кожух троса газа (желательно на входе кожуха в карбюратор). если он подается - дроссельная заслонка открывается не полностью. если нет - то и искать нечего
Любіть Україну, як сонце, любіть,
як вітер, і трави, і води,
в годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди!
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
08.04.2014 р. відповів для tsinik  
answerview
может как-то можно увеличить ход ручки газа ? ( опят-же моё мнение что тросик не дотягивает )
так это проверить несложно на заглушенном двигателе: выкручиваете газульку до упора и дергаете за кожух троса газа (желательно на входе кожуха в карбюратор). если он подается - дроссельная заслонка открывается не полностью. если нет - то и искать нечего


спасибо сегодня попробую поменять свечу и провод как раз проверю... 18_good
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
08.04.2014 р.
answerview
Привет всем.  Я форум не читал слишком многа. Проблема такая скут больше 60 км/ч  неразгоняеться. Карбюратор чистый, клапона в норме, система зажигания рабочая. В чём проблема не пойму 27_dash  43_help
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
08.04.2014 р. відповів для andr22081988  
answerview
как вариант. мембрана в карбюраторе . был такой прикол
[URL=http://pr-cy.ru/speed_test_internet/]http://s.pr-cy.ru/speedtest/AAE1rgAAxqUABlem8ow.png
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
11.04.2014 р. відповів для andr22081988  
answerview
Отпишусь и я на счёт падения скорости. Свеча черная, полез в карб, промыл, винт качества был на 2,5 оборота, покрутил его аж на 5 витков стал лучше набирать обороты, делаю меньше набирает скорость а потом провал, так и оставил на 5, ведь ничего страшного?
все дело в том, что откручивая  винт качества, ты смесь обедняешь (даешь на малых оборотах больше воздуха). так что ничего страшного. как раз двиглу легче дышать на малых, пока не задействована игла. теперь и свечу загаживать меньше будет. а по количеству витков - так это все усредненное. нет точного положения. каждый карбюратор индивидуален. зависит от жиклеров (точности их калибровки), состояния воздушного фильтра, уровня топлива в поплавковой камере и еще кучи нюансов
Любіть Україну, як сонце, любіть,
як вітер, і трави, і води,
в годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди!
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
11.04.2014 р. відповів для tsinik  
answerview
Отпишусь и я на счёт падения скорости. Свеча черная, полез в карб, промыл, винт качества был на 2,5 оборота, покрутил его аж на 5 витков стал лучше набирать обороты, делаю меньше набирает скорость а потом провал, так и оставил на 5, ведь ничего страшного?
все дело в том, что откручивая  винт качества, ты смесь обедняешь (даешь на малых оборотах больше воздуха). так что ничего страшного. как раз двиглу легче дышать на малых, пока не задействована игла. теперь и свечу загаживать меньше будет. а по количеству витков - так это все усредненное. нет точного положения. каждый карбюратор индивидуален. зависит от жиклеров (точности их калибровки), состояния воздушного фильтра, уровня топлива в поплавковой камере и еще кучи нюансов

Ясно, спасибо, буду еще настраивать, тяга есть но всё равно не та что была
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
12.04.2014 р. відповів для igorLobov  
answerview
У меня подобное было в том году,причиной было с воздушного фильтра идет сифон к карбюратору,сифон слез до половины на соодинения и шол подсос воздуха,все исправил и отлично,проверь магистраль воздушного фильтра на придмет подсоса воздуха.
Djeymss
Тема: Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260) - обслуговування, ремонт, эксплуатація
vovas
12.04.2014 р. відповів для dmstealth  
answerview
Денис, Док где-то прав 04_blush ))) Бенз сейчас Гггггг......))))
По этому, для начала купи флакон очистителя карбюратора и промой, в бензе (нынешнем) много примесей (некоторые жирные) которые засыхают на каналах карба, то есть прохождение смеси нарушается, и отсюда ЧИХ)))
Если не поможет, то тогда смотри клапана, это при условие, что электрика исправна)))) 03_biggrin
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
12.04.2014 р. відповів для TeMHbIuLoPD  
answerview
Я ту резиновую чорную прокладку-манжет что стоит между сифоном и карбюратором,вынул обезжырил посадил обратно на жыдкую резину,сидит мертво,купил новый добротный нержавеющий хомут поставил,крепко затянул и все гуд,а слазит сифон потомушо жосткость большая у сифона,и градус излома немал,при вибрацыи и слитает.Сделай так как описал,или вариант поставь в замен гофру резиновую,господа форумчяни этот вопрос выше уже описывали с чего подходит.Свечю покупай  NGK DPR7EA-9 непрогадаеш самая ходовая,распространенная,к нашым апаратам подходит 100% 18_good   Зачястую именно эта свечя идет в Торнадо,хотя в меня шла Денсо Иридиум,пока служыт.В поиске сам мож найти в интернет магазине и заказать,я думаю и у себя найдеш ее в городе,она нетакая редкая в продаже распространена.
Djeymss
Змінено: 12.04.2014 р., Djeymss
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
15.04.2014 р.
answerview
Поглядите какой карбюратор в руки попал. Кейхин,серии VG, еще японского производства. 33 мм дышло. Пусковой обогатитель механический, нормальное состояние-закрытое. Больше торнадовского раза в два. Интересно было б такой на торнадо поставить, подогнать под него впускной канал... Но увы, будет ездить с ним Урал.
http://boombob.ru/img/picture/Oct/09/5ba10b05e9918d18bb481150ee587e3f/1.jpg
В любой непонятной ситуации читайте [url=www.moto.com.ua/forum.php?id=183201#183201]шапку темы
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
15.04.2014 р. відповів для r02  
answerview
А после того как заглушили ПО , настройки карбюратора меняли какие то или нет? Холостые поменялись? Обороты перестали плавать?
И главный вопрос: при таком методе глушения ПО, как происходить прогрев  двигателя утром, нормально?
Тема: ZN150T-9 DRAGON Дневник владельца
15.04.2014 р. відповів для cnaj  
answerview
Так сразу  и не скажешь какие поломки могут обязательно возникнуть, я заметил что у всех по разному,то что например было у Артхола И  Nicevick у меня за сем лет ниразу непроявилось но были свои болячки.Фильтр тоже хотел на другой поменять но досих пор езжу на родном,как то был прикол разогнался я на трассе на всю ручку газа а потом давай сбрасывать а нифига ,ручку полностью отпустил а скутер летит как ни вчем не бывало,пришлось выключить зажигание и сбрасывать скорость на обочине.Выяснилось что в воздушном фильтре открутилась металическая гайка и ее засосало в карбюратор где она и застряла.
В этом сезоне тоже поменял поршневую,коленвал,мелкие расходники.Нормально прошел обкатку и вдруг появились провалы и дерганье на средних оборотах,вариатор ,сцепление ремень проверил не они,с карбюратором прошел все позы камасутры ,нифига не помогает. Случайно заметил что нет зарядки  от генератора и езжу только на самом акамуляторе.Пошел на поиски своего 12 катушечного генератора ,у барыг какие угодно но такого почемуто нет ,нашел похожий но у него возле фишки  один провод отдельно вместо двух как у родного,посмотрел,подумал там в принцепе просто масса не была выведена на второй провод а как то внутри что ли ,принес домой давай ставить а фиг там ,ротор не налазит,этот генератор оказываеться на пару милиметров больше в радиусе. Пошел опять к барыгам покупать больший ротор но повезло ,мужик случайно нашел среди залежалого товара родной генератор ,и цвет такойже и два провода на магнит и массу.
Но это всеравно ничего не изменило,я в электрике вобще полный баран но много симптомом уже давно говорило что мог здохнуть реле-регулятор.Повторяю скучную процедуру -"а у вас есть точно такая же но с перламутровыми пуговицами",не ну я в шоке куча хлама на 150 сс скутеры но на наш почемуто ничего  оригинального нету,нашел на 125-ку с отдельной а не встроенной фишкой,хотя они в принцепе взаимозаменяемы,но когда дома подключил начали перегорать  предохранители,я так подозреваю что просто провода в фишке по другому распинованы,но как правильно их переставить? ,по цвету ? и из за этого ли горят предохранители я уже  хз
Родной реле регулятор

купленный

ну и провода в фишке на скутере
Змінено: 15.04.2014 р., susel
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
15.04.2014 р. відповів для D_I_M_O_N  
answerview
А после того как заглушили ПО , настройки карбюратора меняли какие то или нет? Холостые поменялись? Обороты перестали плавать?
И главный вопрос: при таком методе глушения ПО, как происходить прогрев  двигателя утром, нормально?

В норме, пусковой нагрелся, игла выдвинулась и перекрыла канал топлива, соотвественно на
заглушенном ПО канал перекрыт изначально. На прогретом двигателе разницы никакой, что есть
ПО что его нету, вот и ответ на первый вопрос насчет регулировки. Есть любители слишком низких холостых, (шоб аж шэптав) если ты из из числа, добавь холостых винтом дросселя так как при прогреве будет глохнуть.
2. На теплом двигателе холостые одинаковые.
3. В норме пусковой обогатитель работает только в первые минуты работы двигателя, добавляя топливо и повышая обороты. Соответственно плавающие обороты и нормально работающий ПО не взаимосвязаны, а вот неисправности в работе ПО как раз и влияют на обороты. Плохой контакт на соединениях или как у меня внутри самого корпуса ПО, грязь на игле, царапины и задиры, которые
не дают нормально закрывать канал и другие причины.
4. И о прогреве. Прямая взаимосвязь температуры воздуха и неудобствами прогрева, чем холоднее, тем хуже. А при нуле можешь не завестись.
Если будет день, значит тени не в счет,
Если харакири, то кривым мечом,
Если тушат свет, значит грех так грех,
Если минарет - значит выше всех.
Тема: ZN150T-24 трактор фирмы FOSTY (ZNEN)
17.04.2014 р. відповів для Miks  
answerview
севодня сделал механический клапан(на основе выбывшево из игры ручново тормоза фото1/2)вставил датчик температуры-фото3,и прокатился км50,дабы выявить недостатки.
Обогатитель нормально стал на карбюратор?Работает?
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
19.04.2014 р.
answerview
Добрый день. Нужна помощь.
Скутер после нагрева (датчик температуры на средине шкалы, так было всегда)при выкручивании ручки газа начинает глохнуть. На холостых работает. Когда остынет, работает при любых положениях ручки газа.
С генератором какие-то непонятки. Заметил это после того, как перестал стабильно работать электроклапан  карбюратора. Замер напряжения на нем показал, нет стабильного напряжения на генераторе. Обмотки генератора звонятся, а напряжение не стабильно даже при постоянных оборотах, то ~10-12V  то 0 то 4-6V. Электроклапан   временно переключил после выпрямителя, где напряжение появляется после включения зажигания.
Кто-то сталкивался с такими проблемами?
С уважением.
Александр.
1••73747576777879••90
Тюль купить недорого в Украине
купить телефон в Одессе со склада, Украина
купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники
© 2001-2025, MOTO.com.ua - все про мотоцикли та скутери!   Зворотній зв'язок   Про нас   Реклама на сайті   Магазин