Карбюратор+свеча доводить до идеала.
На 4т шоб такого небыло стоит ускорительный насос. При резком газе вприскивает дополнительную порцию бензина.
На 2т не в курсе есть ли шо то подобное там.

Вот опять делюсь своими наблюдениями.Пробег был 270км приехал на Т.О. поменяли ремень (качественный) тот что стоял плохой на веки под крышкой куча сажи было.Заменены ролики(грузики), были вроде 5 поставили 8, так как поршень большой старт не ухудшился, но динамика разгона стала чуть хуже но мне так больше нравится,этож не драгстер,зато обороты заметно уменьшились,для двоих человек весом 70-80 кг разгон конечно слабоват,но старт остался бодрый,ручку газа почти не кручу, скорость почти на холостых под 40км.Один раз попробовал чуть крутнул ручку газа чуть чуть так он положил стрелку ,так же заменили карбюратор так как были какието провалы, я их описывал понял, что многие с этим сталкиваются но решения нигде нет, покрайней мере нигде на форуме я не встретил что вот мол сделал тото и тото провалы исчезли.К моему сожелению проблема с провалом осталась хотя она была и на 50 кубовом поршеньке и с незаменённым карбюратором с нуля.Если ручку крутишь плавно всё отлично но как только переперцевал! всё провал обеспечен пока не отпустишь ручку газа.Может это конструктивная особенность карбюраторов веть 4т не такие оборотистые как 2т.Просиликонил все фары головную, стоп, повторители,чтобы не попадала пыль и вода,(опыт предыдущего скутера, очень сильно продляет безупречный вид фары,а особенно стопа)проклеил тонкой(3,5мм)автошумкой весь пластик изнутри, в планах придумать брызговики над задним колесом,попробую сделать из автомобильной подкрылки,она довольно прочная и элластичная в добавок если подогреть феном можно придать любую форму.Пробег 520 заметил что с каждым днём скутер какбы "вкатывается",исчезает как бы "натянутость" в работе мотора,работает всё тише,плавнее.Как многие уже говорили на подобной технике жесткая задняя подвеска,доходит обязательно сменю амортизаторы на газовые.Пока это все наблюдения техникой доволен.

У меня тоже подобная проблема двиг139qmb только скутер новый я даже карбюратор менял,только не переливает а наоборот,такое впечатление что в поплавковой камере кончается бензин, а как газ отпустишь становится чуть получше,свеча абсолютно белая,правда сменил поршневую на большую,но проблема была и на 50ти кубиках и незаменённом карбюраторе!

Ребятки помогите, никак не могу отрегулировать карбюратор. Он не потдается регулировке, даешь газ он как будто захлебывается, набрал обороты и держишь газ он дергается, а на подножке на больших оборотах черный дым валит, бензин жрет как дурной. Крутил винт смеси, ничего не дало, вчера промыл карб, все равно одно и тоже. Может что то в карбе надо поменять, у кого то может была такая проблема, помогите кто чем может, а то я разорюсь на бензине.

Ну если валит дым черный, как вариант кольца залегли. Посмотри че там с маслом моторным, не воняет бензой, какой уровень масла. Есть подозрение что масло вместе с бензой горит, вот и валит дым.
А вот по поводу дергания на высоких оборотах была у меня такая проблема. Смотри бронепровод, чтоб не шил на массу, свечной колпачек смотри, катушку зажигания. У меня косячил колпачек, он был внутри пустой и напряжение "шило" по стенкам внутри колпачка, т.е. когда нагревался колпачек искра пропадала, как холодный, так есть она. Вообщем бери мультиметр и меряй сопротивление.
Ах да, еще забыл написать. Запорная игла в поплавковой камере карбюратора держит или нет?
Далее неуказал какой цвет электрода свечки. Вообщем пиши более подробно чем там сделал и смотрел, буду помогать чем смогу.

Белая штука гоняет воздух в крышке вариатора чтоб ремень не перегревался. Она нужна. Жужит стартер это как? Коленвал при этом вращает? Обороты плавают смотри карбюратор. Тяга пропасть могла по многим причинам. И совет самый главный- если ты совсем не разбираешся в моторах обратись к спецам,а то дров можеш наломать много.

Катушка не знаю, наконечник должен, я не пробовал.
Еще 1 секрет тебе открою, что надо посмотреть. Смотри вакуумный клапан, если мембрана продырявится, то бенз будет лить прямо во впускной коллектор мимо карбюратора. Проверить его можно просто, снимаешь шланг и смотришь бежит ли бенз, если нет, то пробуешь в себя втянуть воздух из этой трубки, если полный рот бензина , то меняй вакуумный кран полностью.

Точный пробег не знаю, но 11 литра масла идет (а это если верить работающему в свое время спидометру больше 10 тыс км.пробега). Дефиант корнел правда за 3 года. мотор не трогал. Год назад карб карбюраторщик чистил, топливные шланги менял, бак промывал, заменена задняя покрышка, тросы газа/тормоза, акб, лепил отпавшие проводки, пластик укреплял проволкой изнутри. подшипники в переднем колесе менял 2 раза (первый своя глупость, открытый поставил, хватило на пару месяцев), выхлопную менял, свечу, лампочки перегоревшие. По спидометру, один раз заменил привод в колесе, через тыщи полторы полетел привод в самом спидометре, по этому и забил. Поскольку там все пластмассовое (служить не будет) решил не заморачиваться.

Вероятно речь идет об шланге с карбюратора, который предназначен для отвода конденсата. Если да, то его и не надо никуда вставлять.

З.Ы. Нет, я не экстрасенс. Просто предположил

А зажигание правильно выставлено? Если на 1 зуб ошибешься, будет гемороя много. И еще, был недавно случай с симптомами похожими, так вот, оказалось все дело в бензине. Бензин пробовал другой залить? Только так залить, чтоб обновился он даже в поплавковой камере карбюратора.

Мембрана в карбюраторе лопнула

Привет всем. У меня 100 кубовый 2-х тактный  китаец . Едет нормально , по прямой 80-90 в натяг, разгон хороший. Поставил резонатор Stage6 Pro Replika ,мотор стал работать с перебоем и только в полный газ . Разгон ухудшился ,тяга ухудшилась, едет только на полном газу , расход топлива увеличился, масла тоже, НО ка толя ко стрелка спидометра да ходит до 70 кмч. ДЕРЖИ ШТАНЫ ,моментальное ускорение , 70-80-90-100 легко, может и больше но мне пока жалко мотор, обороты высокие,может климануть. Подскажите как мне довести до ума этот тюнинг,что настроить, поменять. Про бывал настраивать карбюратор не помогает, чего та ему не хватает.Ставил на подножку крутил,в работе двигателя есть провал на средних.

рычаг подсоса должен быть в крайнем левом положении при езде - так?
а при заводке выжимаем (в правом положении) так?
значит регулировать карбюратор нужно когда рычаг не выжат.
ПС: у моего есть какая то мертвая зона где то посередине хода глохнет а в крайних положениях норм (условно норм)

немного покрутил карбюратор - вроде даже поехал     (1 оборот винта качества и хз сколько холостого)
думаю сменю масло в ноге, как раз вспомнил что у меня с машины осталось ELF 80W90, откручиваю сливную пробку и медленно офигева - даже капля не упала     ( вспоминаю предыдущий хозяин говорил что масло есть там) в итоге мой мапед где то км 40 без масла проехал   , залил...теперь думаю насколько все плохо  

Карбюратор.

Залил 98 бензин на лукойле и скутер не едет больше 40, даёшь газу,а он не тянет. Часто на холостых глохнет. Поменял на 95 проблема не исчезла. Что может быть ? Почистить карбюратор ?

Все осталное работает. Все фонари, все кнопки. С кнопки руля нормально заводится.
При нажатии на кнопку на брелке первый раз включается зажигание. Второй раз - слышен тихий щелчек где-то под клювом и все на этом.
PS.. ссори что сразу не расписал по полочкам.

И еще прошу совета, если не сложно. Отъездил 600 км, сменил масло второй раз. Все вроде нормально было. Потом заправился, на следующий день стал чёрный выхлоп из трубы. Пробовал опускать/поднимать иглу в карбюраторе - эффекта не дало. Т.к. заправлялся на заправке типа NoName, стал грешить на бензин. Слил и залил другой. Теперь при плавном увеличении оборотов все норально, но если чуток резче газануть, то все равно черным "плюется". При этом тяга не уменьшилась, что говорило бы о кольцах (как я понимаю). Сегодня еще гляну на воздушный фильтр, но может есть еще какие-то варианты в какую сторону смотреть/думать? Если нужы уточнения - отпишусь.
PS... масло не перелил, налито до середины щупа.

Сегодня немного поэкспериментировал с карбюратором, сначала снял заглушку с воздухана, провалы на полном газу увеличились, движок начал работать рывками, походу бедная смесь. Поднял иглу, практически ничего не изменилось. Есть соображения по этому поводу?

Вопрос всем Сепиеводам  - возникла небольшая проблемка.
У друга появился скут вместе с запасным "подубитым" двигателем (типа на запчасти...). После расмотрения всего этого, смог понять, что в раму Сепии впихнули двигатель с адресса. Но после такой замены скут заводится не захотел вообще.
После снятия пластика и полной разборки, промывки картера, бензо- и маслобачков,шлангочек, карбюратора, проверки сальников, замены прокладки на редукторе и смене в нем масла, и т.д., проступили к сборке. Все собрали, кинули новую поршневую SEE в сборе (стояла какая-то непонятная расточеная китайская с поршем 5-го ремонта  ).
Начали заводить - ни в какую. Искра есть, бензин в карбюратор поступает, но свечку не заливает. АКБ на нем не было, заводили с лапки. Что может быть - без понятия....

  После полез к комутатору - какой стоит, присмотрелся - а жгут проводов возле него в свежей изоленте. Размотал - а там аж 2 провода перерезано - но ведь искра то есть???
Надпись на комутаторе разобрать не получилось, только нижнюю строчку с цифрами - 2653D6/
Может кто-то подскажет, куда эти провода идут и надо ли их соединять вообще?

Вчера младший брат разогнал скут до 53 кмч говорит дальше не разгоняется. Это нормально или мало?
Еще вопрос как правильно отрегулировать ХХ? А то было так что холодный работает нормально обороты примерно 1200-2000. Но на горячую если долго стоять на светофоре мог заглохнуть. И на горячую обороты были около 1000. Сейчас чуток добавил - на горячую 1500, но на холодную начал глохнуть.
Еще вопрос как правильно отрегулировать маслонасос. У меня сделано так что от ручки газа идёт один тросик, под полом стоит коробка в которой он раздваивается и один трос идёт на карбюратор, другой на маслонасос. И на каждом из этих тросиков стоит регулировачня муфта. На газу понятно как отрегулировать. А вот на маслонасосе... Я ж могу так натянуть что маслонасос будет приоткрыт. Просто смотрю что конец выхлопной трубы на сантиметра полтора в саже маслянистой.
Сегодня по пути на работу перестал работать спидометр. Разгоняюсь смотрю уже 40 на спидометре.... И тут стрелка начинает падать. Я в легком не доумении что происходит. Вроде все работает, вроде движусь нормально.... А потом понял что случилось....