Я был поражен, когда  пришел в гараж она начила схватывать, хотя вчера даже неразу не схватило... как ей захочется будет она заводится или нет. Проблема еще возникла. Бензин начел течь с карбюратора (где фильтр) болт закрутил на право по самое нехачу, больше не тек, но теперь не держит обороты, и когда даю газу он подумает 2-3 секунды и начинает рвать    в гору тоже перестал тянуть, хоть выкручивай ручку газа.. подскажите в чем проблема? (компресия 7-9)

60

ЦПГ 70сс, трубу, вариатор, редуктор, карбюратор, фильтр. Около 500 уёв

посвежее, но не 4Т

Мне встречались 3 разновидности:
а. Original-вертикалка, самый маленький
b. Next Generation - вертикалка, средний по размерам
c. горизонталка, самый большой как 100сс

зависит от манеры езды, до 4л/100км

ответил выше.

не страшно

не такие мопеды тюнят

нет Grand Axis только 100сс
2.) Есть возможность такой купить за не очень дорого (заводской или нет - незнаю). Во сколько обойдется затюнить его чтобы ехал 85-90 и что для этого нужно?
какой "такой"?

Постепенно скутер перестал заводиться иногда редко с трудом заводится,но холостых оборотов вобще нет.Поставил новую свечу. почистил все жиклеры в карбюраторе,он завелся но упали обороты двигателя примерно на 1000 об.,а к вечеру он опять перестал заводиться.Заводится только со стартера,на кикстартер не реагирет вобще.    
Пажалуйста помогите=(Я уже не знаю что делать.

Как правильно обкатать поршневую? Меняете ли вы поршневую целиком или установили новый поршень, кольца или расточили цилиндр - в любом случае нужно обкатать поршневую. Чем правильнее этот процесс будет выполнен, тем дольше прослужит ваша поршневая, и тем большую отдачу в мощности вы получите.
ВНИМАНИЕ!!! если после расточки поршневой не были соблюдены правила обкатки возможны как ЗАКЛИНИВАНИЕ ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ, так и ее ПОЛНЫЙ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ

ПРАВИЛА:
1. Во время обкатки нужно использовать только высококачественное масло и бензин.Масла ТОЛЬКО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ МОТОРОВ.
2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым число который рекомендует производитель (для большинства поршневых 95)
3. Не смотря на то, что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, ОБЯЗАТЕЛЬНО залейте масло в бензобак в отношении 1/30 - 1/40 (то есть на бак объемом 4 л. 100 - 150 грамм масла),а также масло залить в маслобак. ВНИМАНИЕ: масла разных производителей, и разного хим. состава (минералка, синтетика, полусинтетика) нельзя смешивать.
4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/3
5. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков
6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте подъемы с уменьшением газа…)
7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора)
8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты.
9. Продолжительность обкатки 700-1000 км (при замене колец 150 - 200 км)
10. Не разгоняйтесь больше 40 км/час
11. Обязательно правильно настроить карбюратор, при неправильной настройке возможно обеднение бензовоздушной смеси и как следствие тому плохое охлаждение ЦПГ, в результате - заклинивание двигателя.
12. Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила
Первый запуск. Производите его на улице.
1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
2. Запустите мотор на 10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут
4. Запустите мотор на 30 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-20 минут
5. Теперь можно приступать к обкатке в движении.
После расточки очень рекомендуем дать поработать двигателю на холостых оборотах как можно дольше ( если есть возможность несколько часов).
После завершения обкатки следует проверить состояние свечи (очистить ее от масленого нагара или заменить на новую).
Проверяйте состояние колец каждые 5000 - 10000 километров.

Постепенно скутер перестал заводиться  иногда редко с трудом заводится,но холостых оборотов вобще нет.Поставил новую свечу.  почистил все жиклеры в карбюраторе,он завелся но упали обороты двигателя примерно на 1000 об.,а к вечеру он опять перестал заводиться.Заводится только со стартера,на кикстартер не реагирет вобще.      
Пажалуйста помогите=(Я уже не знаю что делать.

Заводи со стартера и не парься, крышка вариатора целее будет и добавь холостых.

Если с карбюратором и фильтрами все в порядке, похоже на тепловые прихваты в цилиндре-надо смотреть поршневую.

Всем привет. У меня назрел вопрос по поводу карбюратора- какой величины должен быть зазор между штоком ускорительного насоса и пластиной которая на него нажимает ? Мне кажется что со временем эта пластина отогнулась и не до конца нажимает на шток. Раньше на резкое откручивание ручки газа, мопед отзывался довольно динамичным ускорением, сейчас же- провал и вялое ускорение. При плавном добавлении газа едет нормально без провалов.

Спасибо за ответы. Еще по ходу - на фото всего бардачка (второе слева) есть какая-то заготовка для установки чего-то. Не знаете часом для чего?
Кстати сегодня таки нашел книгу по техобслуживанию и эксплуатации скутеров классов 125 и 150 см3 китайского, корейского и тайваньского пр-ва. В Киеве стОит 3 с копейками долл (25 грн).
Теперь многое стало ясно - как регулировать карбюратор, тормоза.

Покрути карбюратор и посмотри на топливные патрубки за 3 года они трюхнут. Меня за прошлый год замучали, пока с винного шланга новые не поставил.
Относительно пробега в 3 тыщи на нем, если спидометр работает для него это не пробег. У меня на спидометре также 3 тыщи, за те 3 тыщи я менял в колесе привод и 2 раза трос, еще по гарантии (оно все пластмассовое и не стоящее внимания, поскольку трещит... выбросил я трос и привод вообще, колесу стало легче крутиться). Вначале просто вычеслил его расход 1 литр масла более чем на 1000 км. пробега. Так для себя считаю 11 литра масла по счету, теоретически пробег более 10 тысяч км. И для него это еще не предел 2-их на горку тянет (меня 110 кг. жену 55). Скорости в нем более 45 км.ч не будет, даже при 60 куб поршневой, цепь не дает, но мощности прибавиться.

У знакомого 5 лет корнелу, 3-й ремонт двигателя крутит летом и по 100 км за день, ездит ежедневно. Пластик на эбокситке и заклепках. Ну это такое у меня на проволке Рама там сильная выдержит что угодно. Так что надо искать причину почему глохнет.

Вчера столкнулся с проблемой. Завел мопед, проехал метров 5ть и заглох. Посмотрел на уровень бензина.. почти 0 - но в баке есть. начал заводить, все в пустую. Откатил на заправку, заправил, все равно не заводиться. Сел аккумулятор, начал заводить ножным стартером - выхлоп идет а мопед не заводиться. перед проблемой плювался под горку. я сваливал это на уровень бензина - так как стрелка была в красной зоне. В итоге - закончился бензин, мопед больше не заводиться. В фильтре бензин есть - т.е. подача топлива в норме. Я вот думал свечу глянуть но мопед у меня месяца 3 и до этого были без поломок потому опыта в ремонте нет. Возможно тут мне подскажут как мне решить свою проблему или мастера подскажут Кто за работу возьмется?. + к этому всему, мопед бегал в курьерской службе а потом стоял год.

1. После того как бензин закончился (залил новый)) НЕ заводиться. (работа для мастера) - заменили свечу - мопед завелся с пол оборота.

2. Ручка на полную - скидывает обороты сам, приходится давить не на полную а на %90 + к этому всему он на разгон идет хорошо а потом не то что бы не тянет, а просто сбрасывает обороты. (думаю надо посмотреть карбюратор) (работа для мастера)

3. Иду с горки - обороты скидывает, под горку максимум тянет.. иногда так бывает что под горку иду быстрее чем вниз, плохо это все, иду на обгон а он возьмет и скинет обороты сам. (работа для мастера)

4. Скорость 50-55 (мах) (говорят что коммутатор нодо менять и ремень) (работа для мастера)

5. Хотел покрасить (все тулят больше 1000 грн, когда комплект пластика 850 ) (работа для мастера)

6. Требуется заменить тормозные колодки. (сам сделаю)

7. Требуется заменить трос заднего тормоза. (работа для мастера)

8. Поставить светодиоды в голову. (работа для мастера)

9. Проверить состояния роликов и т.п. (работа для мастера)

10. Задняя правая оптика выпала (проклеить чтобы больше не выпадало) (сам сделаю)

11. Заменить аккумулятор. (сам сделаю)

12. Заменить задний амортизатор. "Хотелось бы поставить побольше стандартного" (работа для мастера)

Вопрос только в цене (мопед надо сделать в ближайшее время) Цены в л.с. Денег больших нет (буду выкручивать). Меня интересует, может кто из мастеров возьмется. Работы много но она мелкая. Кое что сделаю сам, кое что мастер или формучани подскажут. Спасибо!  

По поводу 2 и 3 карбюратор прочистить и отрегулировать, почистить воздушный фильтр, посмотреть на результат, если не поможет, то уровень поплавковой камеры нужно проверить... Свеча хорошая сейчас стоит? Потому что такие симптомы бывают когда умирает свеча.
По пункту 4: коммутатор не вздумай менять! Убьёшь только поршневую! Ставь новый ремень размер его 16,5-664 мм, желательно китай не брать.

Воздушный фильтр - менял паралон, мопед себя так вел сразу после покупки. Свечу поменял пару дней назад (свеча хорошая) Мне не один человек говорил что карб. Спасибо за столь ценные советы) Мне очень пригодиться!

Твой летс тоже 55мах бегал?

Скутеру 14 месяцев, пробег 5,5тыс.ТО-1,ТО-2 делал сам, замена масла-согласно желанию производителя. Чистый сток.Никуда не лазил кроме карбюратора и клапанов.Холостые-1000, трогается при 2800(надо ремень менять),разгоняется тяжеловато. 40 км-4000, 50 км-5000,60 км-6000,70-75 км-7000. Больше разогнать не могу, негде.

Ребят, вот хочу посоветоваться с вами. Я в этотм сезоне практически не катался, так как не было денег на ремонт. И у меня такая ситуация: скут стоит на стоянке, ремонтируюсь я у мастера, сам очень плохо разбираюсь как и что работает.

Так вот, имею думку: затащить скутер домой и за зиму его полностью перебрать, проклеить селиконом, развести проводку, все крепления проклеить, разобрать движок и карбюратор чтобы посмотреть как что устроено )) Только вот одна беда: живу я в хрущевке, на 5-м этаже. Как думаете, реально скут по лестнице затащить? )) и вообще, есть у кого-то опыть хранения скутов в доме без лифта? ))

Смотри воздушный фильтр, если нормально, тогда свеча или карбюратор, это если двигатель не набирает обороты, если ревет и не едет, значит ремень

Я не правильно сформулировал вопрос, скут не заводится со стартера, вернее заводится не стабильно, то с первого раза а то и 5 минут завести не могу. Сегодня разобрал карбюратор, продул жиклеры, собрал и еле завел. Щас заводится отлично, но надо будет покататься, тогда он себя покажет.

Когда менял топливный фильтр в последний раз? Может он грязный?

приемлемая цена. Плюс на форуме писали попадаются надежные экземпляры. Ездил в МРЕО встретил парня тоже на Легенде, за 2 года 15000 км, заменил карбюратор, требуют замены передние амортизаторы и все. До сих пор родной аккумулятор.

Люди подскажите у кого как откручен болт на Топливо в карбюраторе.
На скока оборотов.