Здравствуйте!Думаю карбюратор.Есть такая проблема-Шторм не заводится вообще никак.Есть прямые подозрения на поршневую-дымит белым дымом(4х тактник), ест масло и бенз в гораздо больших количествах, чем ему положено, но когда он заводился-то дискомфорта, связанного с отсутствием компрессии в поршневой я не испытывал-он свободно возил двоих на скорости в 60 км/ч, одного до 90 км/ч, при этом мощности ему хватало.И тут-на-он не заводится.Искра уверенная есть, свеча-да, приходится чистить раз в два дня-он становится залитой и черной, но он ездил.А теперь нет.Может ли это быть проблема с карбом, если его прочистить и настроить-оживет?Какие у кого мнения?

У меня такое же было.Заменил колпачки и кольца.

Здравствуйте.Нет повести печальнее на свете... .Что-бы было понятнее,всё по порядку.
Аппарат работает нормально,даже хорошо.Уезжаю на десять дней.Мокик оставляю под присмотром,на стоянке.Возращаюсь.Завожу.Не тут-то было.НЕ ЗАВОДИТСЯ !Под градом советов проверяю,промываю,продуваю:бензобак,топливный фильтр.НЕ ЗАВОДИТЬСЯ ! Свеча-мокрая.Искра на вынутой свече-хорошая.Откручиваю,промываю,продуваю,ставлю обратно карбюратор.НЕ ЗАВОДИТЬСЯ ! Советов-море!От бывалых и не очень... .Проверялись ВСЕ предположения. И так ЧЕТЫРЕ дня ! НЕ ЗАВОДИТСЯ ! Тут сын хозяина стоянки суёт палец в выходное отверстие глушителя. И говорит - ТУТ НЕ ДУЕТ !Снимаю глушитель.Мокик заводится,как говорят, с полпинка!Проверяю глушитель.Через выходное отверстие вовнутрь засунута тряпка.Крючками,проволкой извлекаю её.Хэппи энд !
Дальше начинается печаль.Утром прогрел минуту-полторы двигатель.Поехал.Скорость 40км/ч.Через 10 км резко появился какой-то звук( как будто что-то цепляется при вращении, как крыльчатка электродвигателя).Звук из двигателя.Развернулся обратно.Доехал до механика .Это ещё около 10 км.Отдал на ремонт.Механик говорит следущее.Полетел подшипник коленвала.Заменил.Заменил сальник подшипника.Прогорел поршень.Заменил поршень.Говорит причина -не поступало масло.Убрал маслянный фильтр.Собрал.Заводится.Но " НЕ ТЯНЕТ".Это слова механика.С прогревом начинает чихать и глохнет.Это опять слова механика.Что дальше делать - не знает.Сказал,что попытается проверить коммутатор(кто-то обещал дать для проверки)... .
А я жду советов! Буду очень и очень благодарен за любую помощь !
Спасибо за терпение!

Фух... За эти дни начитался/насмотрелся про скутеры больше чем за всю жизнь. Не то чтоб шибко умный стал, скорее осознал свое полное невежество в вопросе...в общем вопросы только накапливаются, может кто подскажет?

1. Есть ли хоть какая нить документация на TOPIC PRO?
2. Сколько и какое масло нужно заливать в редуктор?
3. Существует ли менее тяговой (процентов на 25-40%) редуктор, или только менять/настраивать вариатор (хочу поднять потолок скорости до 65-70км.час)?
4. Существуют ли передние вариаторы с другой динамикой разгона? или только самому на станке эллиптическую форму придавать?  - мне нужно изменить динамику разгона, а то он под моими 150 кг рвет со старта на ура, а на нем еще женщина в возрасте будет ездить, много легче меня... чтоб натурально дров из забора не наделала.
5. Как настраивается ручка газа (ну тросик или что там, еще не прочитал), чтобы газовать плавнее, а то чуть крутнул - уже почти на полную гребет.
6. Задний вариатор, сцепление... есть ли смысл его трогать, чтобы сделать старт более плавным? или только передний вариатор и настройка карбюратора?
7. Все пишут что TOPIC после 35 еще резвее набирает скорость - у меня наоборот, старт более чем, а вот ближе к 40 мощность теряет, едет ну что-то там 45-50... мне настраивать карбюратор, меняя соотношение обогащения смеси к уровню холостого хода?
8. Кто-то из Вас уже растачивал вариатор под большую скорость, по видеоуроку Романа Буянова? Меня интересует долговечность вариатора после этой процедуры.
9. Максимальная резина на заднее колесо, как я понял, 120/90-12. А на переднее?
10. Как еще можно увеличить клиренс? шины дадут максимум +2-3 см, а я хочу получить +5-6 см, а то в колее и при езде под углом вечно землю цепляю подножкой.
11. Есть ли у кого-то чертежи со всеми геометрическими размерами передних амортизаторов (посадочные размеры, пружины, втулки, сальники, пыльники, перья)? Ну или хотя бы то что есть.. размер сальников, Спасибо добрым людям, уже знаю.

Не сочтите за наглость - в итоге всем пригодиться.

У тебя какой карбюратор стоит CVK ?

Может это болт для слива бензина с камеры карбюратора?

да ты знаешь наверное скут такой, потому что у него ломается все...вот сейчас трансмиссия новая, а все равно - замок зажигания, вилка....  В общем, даже не знаю что делать. Чинился в этот раз у мастера, причем лучшего в городе. Он мне многое сделал, устранил перелив, но говорит головку менять надо, карбюратор новый (!!!!) тоже бракованный оказался. Как тут быть, если болты и шпильки как масло срезаются.  

Не знаю реально что делать. То ли движок новый взять. То ли взять BigBoreKit на 90 сс с головкой и распредвалом. То ли уже не мучиться и избавиться от него, добавить денег и купить априльку или кубатуру но новую ))

Андрей, дуй на ул. Комсомольская на авторынок за новым ремкомплектом к карбу, у меня такое было я после установки нового винта и настройки карбюратора вообще залепил его пластелином Может немного и по-колхозному но действенно.Уже почти год так катаюсь.

ниже 8-ми уже плохо , как он едет 80 ? это в каких единицах ? карбюратор настроить пробывал , ролики в вариаторе по весу подбирать ?

дальше по тексту ничего не понятно _ учись выражать свои мысли нормально и писать !!!

ДОШЛО , РАЗМЕР РЕМНЯ 664*16.5

Бежыт 80км на ревок был вопще никакой тупой отталкиватся нужно было, поставил короче в тулку таже песня ,щя поминял ролики рвёт с места !
А компресия 6

Он у меня месяца три и с самого начала был такой расход. Глушитель выпаливал, фильтр мыл, карбюратор чистил.  

 Это говорит о богатой топливной смеси, для начала нужно ещё раз проверить воздушный фильтр и не засорена ли входная трубка в крышке воздушного фильтра. Обязательно измерить компрессию!, должна быть не менее 7 кг/см2, если всё в норме опустить иглу в карбюраторе на одно деление. Винтом качества регулируется смесь на холостых оборотах и на обогащение смеси в целом влияет мало. Для настройки винт закручивается до упора и откручивается на 2,5 оборота +- 0,5, у кого как. Проверить перекрывает ли игла электромагнитного клапана. В норме расход должен быть 3,5-4 литра.

Народ, посоветуйте из чего сделать переходник на карб )) в общем, у меня патрубок воздушного фильтра не налазит на карбюратор, замотал пока пакетом, а он воняет и плавиццо ))))    

да, еще поздравьте меня - у меня теперича вся резина Pirelli ))))

У меня скутер Viper Storm 50. Хочу поменять ЦПГ какой максимальный объем можно поставить без покупки нового карбюратора и глушака(Тупо взять поставить другой ЦПГ и все собрать и радоваться) Напишите, пожалуйста цены на разную кубатуру ЦПГ. Просто хочу поехать на Украину и купить всё, что надо. Спасибо!)

Всем хай я новый владелец QINGQI QM 125.  Неделю назад поставил на учет. АМ3341АА Скут попал у руки на 3300 пробега. Щяс 4100, проблем особо ни каких, сам поменял колодки передние и задние, почистил карбюратор ну и масло поменял 5w40 (дорогое блин 90 грн. за 1 л). Едет не больше 70. Динамика разгона до 70 нормальная а свише 70 не разгоняется (думаю ограничитель есть). Димит еще как минчак, но поршневая в норме, проверял електроклапан, он не работает, скоро поменяю. Еще передок очень громкий на ямках, стукает пластмаса наверное.

на карбюраторе стоит пусковой обогатитель(электро клапан)!

Помогите разобраться с проблемой. У друга скутер Шторм с двигателем 139qmb. Поставил Дельтовский карбюратор все лето откатал наура сейчас начали плавать холостые обороты и при резком наборе газа и сбросе скут тупо глохнет.Жду советов

Купили новый ремкомплект для карбюратора все поменяем тогда отпишусь

Ну почти угадал:на Сузуки Летс такие пружинки одеты на топливную и вакуумную трубки что идут на карбюратор.Встречаются как с покрытием,так и нержавеющие.По поводу-не встречал никогда в продаже...Вероятнее всего,что это он сам пружины всунул внутрь,чтоб предотвратить заламывание шланг.

Добрый день всем сепиеводам, хлчу присоединиться к вашей компании.
В начале сентября стал обладателем suzuki sepia old 92года выпуска, очень хотел скутер и повёлся на обьявление за 2200. Пришол посмотрел, пластик целый, сидении тоже резина почти новая. Только трос газа порваный. Сторговался за 2000 + новый трос. Так и не завёл, но на словах сказали что на ходу.
Прикатил в гараж поменял трос, завёлся проехался вроде класс, только акома мёртвая. На следующий день пошол купил на рынке акому mototech и новый шлем и масло motyl' . поставил аком, заводится со стартера всё хорошо.
через 2 дня решил поехать на работу- проехав 1км мотор заглох и больше не хватал - откактил в гараж , а сам побежал на трамвай.
Прийдя вечером в гараж завёл скут. со стартера с первого раза.
проехав с 1км он снова заглох.
Померял компрессию 11 атмосфер.
разобрал мотор и ахнул: поршень в задирах , поршневая расточена под 44,25 цилиндр вроде родной без задиров, шестерня привода маслонасоса стёрта и не входит в зацепление - но это не самое страшное, разобрав трансмиссию и сняв вариатор обнаружил люфт коленвала, думал подшипники накрылись. Расколол движок - 1 щека вала осталась в одной половинке картера, а 2-я в другой.
Купил коленвал mototech  и новый подшипник коленвала со стороны варика, новые сальники, оставил старый поршень цилиндр и кольца. Собрал, сьездил несколько раз на работу и стала слабая тяга в гору, померял опять компрессию 11,5. Снял колокол генератора генератор карб и вариатор, со стороны генератора течёт сальник (прям стремительным потоком) поставил старый сальник, посадил впускной колектор на герметик - вырезал заглушки на выпуск и вместо карбюратора, прикрутил сосок от камеры, накочал давление - опустил мотор в ванну с водой воздух не травит. Купил новый пошень с кольцами mototech собрал, обкатал 1чвс с перерывами на холостых, потом немного поездил по району -вроде нормально. Обкатаю кольца испробую как разгоняется.
Намучался страшно.
Но вобщем доволен мопедкой.
Решил в субботу сутра поехать в МРЭО поставить на учёт, пока ехал остановили гайцы и начали выписывать штрафы за езду без прав и без регистрации почти 870грн + конфискация мопеда, еле отмазался . Впаяли штраф за переход улицы в неположенном месте. не верили что в МРЭОеду. Отпустили - приехал туда ,проторчал пол дня , отдал 560грн, сказали прийдёшь через неделю подаш документы в окно регистрации. Спустя 3 недели проверили доки и я сдал их в окно регистрации, заставили пройти диагностику -ещё 160грн. Всё сделал , сказали прийдёшь вечером за номерами. Прихожу , а мне говорят номеров нет. Спустя ещё 3 недели я получил тех паспорт и номер. УРА!!!
Теперь за зиму нужно открыть категорию А1 и наконец-то весной смогу ездить.
Вот такая история.