братцы, соскучился по вам ))) В общем, два года стоял мой скут дома, денег не было чинить его, потом валялся с ногой поломанной, вот хочу опять начать ездить )) Итак, за все это время поменяно (пробег около 6000 км):

1) 3 аккумулятора (все убивал долгой стоянкой - сигналка съедает их дотла и они не восстанавливаются) Как выход - сделать в унтиазе кннопку "массы" и купить зарядку.
2) Поменял передний варик, сейчас купил опять новый, т.к. прошлого хватило на 2000 км. Выработка сильная.
3) Купил задний варик, т.к. все равно рвал ремни.  
4) Колодки 2 комплекта. Передний тормоз мертв, задние же убиваются колодки моментально.  
5) Глушак (на прошлом лопнули хомуты).
6) Покрышку заднюю (прошлую стерло за 4000 км в ноль)
7) Воздухан (разбило крепления корпуса и оторвало большой кусок)
8) Поршневую (прошла где-то 1500 км) - тоже вот не знаю на скока еще хватит.
9) Диск передний колесный (спасибо большое Сергею, помог достать б/у) - прежний стал 80кой
10) Сайленты - новые вот сейчас буду ставить.
11) Тросик спидометра
12) Кабюратор  - он дико переливал, когда разобрал и сопоставил со статьей на сайте, понял что дофига деталей не хватает )))
13) Вакуумный клапан.

Еще потекла  вилка (када он стоял в доме) в тепле. Но ее пока менять не буду.

Несмотря на то, что это скутер - ипотека, я его почему-то люблю. Добавлю, что многое (например, аккумуляторы) умерли по моей вине. Также скутер большую часть ездил под двумя седоками и на хорошей скорости. Сейчас, конечно, планирую ездить не более 50-40 км/ч, т.к. надеюсь, что он не так будет сыпаться.

  Чего я хочу спросить у Вас ))) Через сколько умрет мой коленвал? )) Я уже все поменял на скутере, поршневая вроде еще должна походить (тем более она корейская), трансмиссия полностью новая, карбюратор новый, вот хочу узнать - сколько ресурс коленвала на 139qmb? ))

 И еще - можно ли пока катать с потекшей вилкой?

Доброго времени суток!  
Уважаемые знатоки, прошу пояснений в следующем: собрался заменить в 50 кубовом скутере китайского производства поршень на 125 кубовый, следовательно и цилиндр, головку цилиндра, новые клапана и крышку цилиндра. Замерил отверстие из которого выходит шатун, оно оказалось около 55-56 мм - т. е. 125 кубовый поршень станет (так как он 52,5 мм). Вопрос: нужно ли проводить еще и замену коленвала, карбюратора и грузиков (роликов) вариатора ?  

Если интересует: колеса 12 дюймовые.

p.s.: в разборке/сборке и вообще опыт небольшой поэтому могу во многом ошибаться но жду ваших поправок

ребята подскажите, пробег у меня 8500км, проблем с мопедом сейчас началось не понятное, когда долго держу скорость более 70км/ч,а потом начинаю сбрасывать на светофор или еще куда тл, то потом он просто не набирает заново обороты приходится останавливаться и один раз он завелся после того когда я долил до полного бака, а там не хватало всего 1,8 литра, а во второй раз когда его прокатил вручную метров 50! Розбирал карбюратор там все чисто ничего не забито, насос с бензобака тоже работает проверял да и шлангочки все целые, так что понять что с ним не получается(((

Нашел себе на запчасти Полный блок движка с норм поршневой нормальным валом, подшибниками, карбюратором, катушкой правда без моховика и заднего вариатора! Еще тормозные ручки почти весь пластик(правда не в лудшем состоянии) вместе с воздуханом спидометр, релюшки, бобина! Предлагает все это за 350 грн забрать, вот теперь думаю, брать не брать, что подскажите? Как бы вы поступили? И блин, где же он раньше был?!!

Забрать ,причем немедленно  

У меня проблема со скутером Viper Storm 50! На горячую заводится и прогревшись сразу глохнет! После повторного завода заводится но не держит холостых! Зазор на клапанах стоит 0,05 на Верхнем и 0,10 на нижнем!. Посоветовали нижний переставить на 0,07, переставлял не помогло! Сказали проблема с карбюратором, поменял эфект тот же посоветуйте что делать!!!!!!! дело в том что когда ездил на сто сказали что клапана подгорели и переставили нижний на 0,07 и скут заработал норм! А щяс не то ваще! ВЫстовляю клапана 0,05 и 0,10 начинаю регулировать карб начинает заводится но свеча постояно чёрная и не держит холостых! Нучинау закручивать винт смеси ваще не заводится! Трубки все проверял трубки в полном порябке! что делать незнаю!

Дисковый тормоз идет на 35 и 35 ZX,Литыедиски только на  ZX вроде от второго поколения.
Еще на ЗХ стоит передняя масляная вилка.Что по нашим дорогам несомненно лучше,задние шкивы на 35 зх большего диаметра чем на 34/35(и ремень на zx длинней и шире 667-18, против 650-15.5 на sr),это дает лучший старт,а возможно это сделано чтобы компенсировать потерю мошности на старте с длинным редуктором(на ЗХ редуктор болие скоростной,это есть в шапке темы дио!)И дифузор карбюратора на зх вроде больше,и еще по  наблюдениям труба ВОЗМОЖНО на (ЗХ отличается внутриностями) от обычной 35 ср,так как звучат они по разному.
По поводу рамы,У тебя что ее видно будет?Если нет то и не нудно ее красить.
По поводу выделится,то тут как сказать кому что нравится,и у кого какая фантазия.Я вот например зеленый мопед не переношу,а многим нравится.
По тормозу,пределать дороговато будет,ведь это нужно и пластик головы менять,и перья,и диск плюс машинка супорт,шланг,за траверсу не знаю нужно ее менять или нет,(но вроде да).
Успехов в ремонте!

Привет Виталик)))) Давно тебя не видел, надо бы как то на рыбалочку сходить или ты это дело подзабросил??? Вижу мопедом обзавелся, НУ НАКОНЕЦ ТО!!! осталось тебя вернуть в ряды рыболовов, думал, что эта машина тебя окончательно взяла в плен)))) Но видимо нет, наигрался все таки))) Насчет воскрешения трупов, валяется у меня в гараже старенькая хонда пал, была куплена за копейки руки почесать, под восстановление так сказать, но руки до нее не доходят...
Насчет ДИО 34, был когда-то у меня такой мопед, и желание было поставить на нее дисковый тормоз и прочие приблуды, по деньгам и трудозатратам овчинка выделки не стоит, стоимость переделки выйдет дороже чем 35зх в хорошом состоянии. Проще купить ушатаную дио 35 и ее воскрешать, либо же вернуть 34 к стоку. Да еще, у 3435 дио слабое место коренные подшипники - просто болезнь такая у них. Еще у 34 и 35зх разные коленвалы, цилиндры, карбюраторы, выхлопные, лепестковые клапана, маслонасосы, редуктора, вариаторы, сцепление, ремни, патрубки воздушного фильтра, коммутаторы и генераторы вроди все))) Ах да, по моему у них еще картера отличаются))) про вилки и пластик ты уже в курсе....

спасибо за ответы!! Забрал скут наконец-то, гы-гы, бегает, коленвал не стучит )))) после замены сайлентов чуть ведет попу (надо дозатянуть) и еще пока ехал, два раза откручивалась гайка и об полумесяц кика обломались лопасти пластмасски на переднем варике   Нужна она или нет вообще непонятно, на Дио вон таких пластмассок нет вообще.

Кстати!! Карбюратор купил с металлической крышкой, многие говорят, мол, он беспантовый, на 80 сс не идет, игла не регулируется - фигня!! После прошлого с пластмассовой крышкой скутер заводится с полтыка и очень хорошо разгонятся!!! )) конечно не козлит, но к этому близко!! В общем, если раньше, когда ехал, валить начинал после 60 км/ч, либо на кочке какой-то, сейчас валит прямо с места. Максималку пока не мерял, вообще гонять не хочу потому что. Хочу ездить свои 40 км/ч но долго. Устал ремонтировать. Послезавтра если все ок, поеду в Тирасполь вдвоем с девушкой, первый дальняк около 200 км ))

Привет, и ты тут все еще сидиш)))) на рыбалочку можно)))) по поводу мопеда решыл все таки рескнуть. но получилась засада полная, работа закончилась и нет денег на воскрешение))))) но лед тронулся, за последние деньги было куплено переднее колесо китайская поршневая и маслонанос с 35 дио так что буду пока колхозить с проводкой так как раму уже покрасил)))

Что-то вы конкретно перегнули с разностями,нет такого,есть различия только по двигателям GBL и GBLK и эти два двигателя могут стоять как на 34 так и на 35-ке,различия только в коренных подшипниках по наружному диаметру 52 GBLK И 56 GBL,еще по ширине щек коленвала 34 мм. GBLK и 32.5 GBL,и лепестковый клапан на GBLK на три болта,а на GBL на 4 болта.На этом все различия заканчиваются,так же есть различия в проводке.

Компресия нормальная. А если просто поднять обороты чтоб скутер неглох,  или посмотри обоготитель на карбюраторе.

Карбюратор поменял новый поставил! КАк на старом не держит так и на новом регулировка ничего не даёт!

народ что за фихня у меня скутер не едет, ну я его разобрал почистил карбюратор и снял воздухал ну и сел проехать едет как шутый ну я начал ставить все на место поставил все как надо воздухан поставил начинаю ехать он опять начинает дергатся что мож ет быть а ожет быть что воздухан    

Ну значит промой, прочисти элемент воздушного фильтра.

Будешь ремонтировать двигатель и чистить карбюратор.
Тебе тяжело прочистить воздушный фильтр?

Может быть много чего от плохой свечки до...)) но скорее всего, карбюратор или клапан вакуумый, может бензин плохо идет...

Слушай,  а ты когда клапана притирал и снимал головку - выкатывал двигло или нет? И еще - их притирать специальными фрезами надо или просто клапан и паста?

Други, что делать - скутер при открытии газа глохнет. Заводится, но не может даже с места сдвинуться. Вакуумный клапан новый, карбюратор прошел 200 км, клапана отрегулировал, воздушник почистил, свеча новая абсолютно )) С прошлым карбом тоже была такая штука, но там запала игла. На этом игла норм, пальцем щупаю - имеется. Пшикал туда очистителем карба, эффект на несколько секунд - на газ обороты подымает. А потом опять. Все-таки карб опять разбирать? И от чего так получается - смесь богатая сильно?

Попробуй глянуть воздухан - нет ли подсоса воздуха, плотно ли прилегает патрубок воздухана к карбюратору, не порван (надорван) патрубок?

Итак, пройдено 1500 км, масло менялось вовремя, бензин лился в Шеле 95, и получаю от скутера только восторг! 60 едет спокойно, правда разгоняется не так как 2-х тактник, но меня это устраивает чуть более чем полностью)
бензина кушает после настройки карбюратора - 2 литра на 100 км, двоих катает 60 км в час если дорога прямая, если горка то медленно скидывает скорость, но тянет двоих 30 км в час минимум)
После заглядывания внутрь мастер сказал что все хорошо, клапана отрегулировал, карб настроен, с ремнем все супер (он был удивлен что ремень хороший) - но вариатор уже с выработкой. В будущем планирую замену на спорт вариатор от KOSO.
в итоге - не так страшен черт как его малюют)
Я доволен своим пепелацом, и счастлив что таки сбылась мечта идиота