Конкретно на вайпер сам искал пару месяцев назад, так и не нашел. Гдето был у меня мануал по двигателю, карбюратору но особо не пригодился, так как пользовался форумом и подсказками братьев по транспорту.
Ты спрашивай по сути, а мы глядишь подскажем  

Ну по поводу бензина скажу так- ради эксперимента, заправлялся разным по очереди 92, 95, 95+ (или евро) короче разницы лично я никакой не заметил, чтоб там тяга увеличилась или скорость не почувствовал.
Я заправляюсь теперь только 92, тем более как я слышал 95 больше и чаще бадяжат нежели 92.

По поводу тормозов твоих намудренных, знаю только что с права стоит кнопка зажигания и оне не должна срабатывать пока ты не зажмешь правый тормоз. Если раньше срабатывало, думаю проблемма с электрикой.

А как твоя свеча поживает, проверял.
На карбюраторе есть регулировка качества смеси, открути против часовой, может кислородо маловато

Кстати сейчас играю именно на Соноре, как у Вас на авке, только с одной бочкой, ну и они подешевле гораздо, раза в 4 точно))Но свою функцию выполняют.А вот мопед на холодную не выполняет.Заводится с 7 попытки, минут 5 трачу чтоб завести его впервые.Ну потом он ездит конечно норм.Я тут узнал-вроде обогатитель на карбюраторе, т.к.  все новое, движок и поршневая после капиталки, только обкатку прошел.Ну буду разбираться.

 Раньше играл на Амати(супер) на Электроне и в других местах.Попробуй поднять иглу в мембране на одно деление.

Если с 7 попытки заводится пока не прогреется то точно обогатитель карбюраторе.  

Как правильно отрегулировать карбюратор ???
Замучился уже , вроде заводится неплохо сейчас уже,
работает ровно, обороты набирает плавно и уверенно но не разганяется
скорость упала сильно и свеча вся в нагаре ( как в саже).

После попыток завести выкрутил свечу ( Пока выкрутил и на место вкрутил вспомнил всех китайцев по фамилии ) Свеча в норме, искра есть. Когда со свечей возился обнаружил болтающийсу шланг, попытался обнаружить откуда, не нашел. Топливный как положено от фильтра к карбюратору, а этот - в никуда. Вопросов много надеюсь на помощ. Пока в памяти:
1. Какой ремень покупть(маркировка, длина и т.д.) ?
2. Как устранить неотброс газа?
3. почему лапка кик стартера не отбрасывается и через N ое количество раз проворачивает вал?
4. Задние тормоза стопорят колесо только не в движении(какие колодки для данной модели?)
5. И откуда этот злосчастный шланг?
Заранее спасибо за помощ. Я чайник в ремонте, но будем учиться лечить друга.

Доброго времени суток уважаемые господа!
У меня "Шторм" один в один как на пятой фотографии. И вот уже с 2007 года я с ним борюсь, а точнее не могу выжать с него 80 км/ч на прямой, (моя скорость  - 65 км/ч, мой вес 84 кг.)
Итак, пробег моего коня порядка 21 000 км. В прошлом году поставил поршневую (d50), голову с увеличенными клапанами, широкофазный распревал, сделал запил головы, поставил вариатор KOSO (все подсмотрел тут). Но мы упорно едем по прямой 65 км/ч, а обороты двигателя не перелазят за 6500 и странно еще вот что, нет разницы еду сам или с женой (+55 кг).
Свеча постоянно в черном бархатном нагаре (все советовали регулировать карбюратор, но нифига не получается).
Вчера порвался ремень (хотя поменял его в августе прошлого года, а пробег на новом ремне составил всего 500 км.), а точнее не порвался, он просто превратился в пыль!!! Единственное, что меня смущает, так это ведомый шкив (сцепление) я его немного подпалил и колокол стал фиолетового цвета, думаю, может быть в нем проблема? На счет клапанов, поставил широкофазный распредвал, но клапаны пока не регулировал (вроде зазоры нормальные остались).
Народ хелп, мне не нужет динамический разгон, я каждую неделю катаюсь в деревню к родителям, а это 200 км туда и обратно, а ползать 60-65 км/ч уж больно не охото.
Есть просьба, все дельные советы делать по порядку: Ваш совет, мои действия и результат. Всем заранее огромное спасибо.

Не заводится, обычно, по двум причинам:
1. Нечему гореть.
2. Нечем поджигать.
Дерни киком, выкрути свечу. Если мокрая - проверяй искру, проверь контакты на катушке зажигания, на коммутаторе.
Если сухая - топливный фильтр, вакуумный клапан, карбюратор.
Из всех инструментов, что понадобятся - свечной ключ и крестовая отвертка.
Зачем платить за то, что можешь сделать сам?

парни привет,вот такая проблема,ехал по городу км 40,и тут скутер стал всё хуже и хуже ехать,потом вообще полный газ накручиваешь,а он обороты вообще не прибавляет,заглушил,стою смотрю,а на карбюраторе,винт качества выкрутился и выпал,я его на дороге нашёл,почистил,закрутил,завёл,вроде всё норм,спецально,попросил друга что бы он газзовал,а я смотрю,а он крутится начинает,было у кого нибудь такое? я его до упора затянул,вроде доехал,почему он выкручивается,вроде там резьбы много, откручивал всего на оборот,а он так же выкручивается( кто что подскажет? как его зафиксировать что бы не крутился?
двигатель 139qmb

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском неустойчивой работой двигателя  У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере  или из-за засорения воздушных жиклеров. может ты распредвал не по метке поставил??? если бы проблема была в калпочках(сальниках)был бы синевато белый) а так чёрный,не исключено качество бенза

Привет всем. Народ,понимаю,что глупый вопрос,но я не помню. На карбюраторе где винт обогачения смеси в к=акую сторону как регулирует???

 Если выкручивать добавляешь-воздуха, закручуешь-бенза.

разобрался чего дымит???

Доброе утро! Думаю плохой бенз. Вчера купил 95, докатаю 92 отпишусь.

А жиклеры в карбюраторе не пробовал менять.

Привет. Как там у тебя скутер поживает. Смотри подачу бензина -вакуумный клапан и карбюратор.  

По описанию это шланг слива бензина с карбюратора. Он должен быть в металической пружыне и крепится металическим наконечником к одному из болтов крышки вариатора.

попробуй отключить подогрев на карбе,его могло коротнуть,у меня было такое на двух карбюраторах.симптомы те же что и у тебя.

Причин может быть несколько.1)Из за нагара на свече на большой скорости нагар отслаиваеться от электрода.В это время он замыкает центральный и боковой электрод.Иногда на повышенных оборотах свеча самоочищяеться и поэтому после самоочистки он на ходу возобновляет работу. 2)Слишком маленький зазор или наоборот большой зазор свечи.3) Как ни банально может сыграть роль качество топлива тоесть попадание воды в оного.4) Еще может быть причиной нестабильной работы дополнительный подсос воздуха в карбюратор.Если воздух попадает не только из воздушного фильтра а например из за трещин в патрубке или плохого соединения.Кстати последний вариант уже чреват последствиями.