вот такой вопрос
В связи с медленным угасанием компрессии в штатной ЦПГ под 1 ремонт расточеной, начал поиск вариантов замены. Точить по новой, опять китаепоршень тысяч на 10 и куча спаленного на обкатку бензина - не комильфо. добыл поршневую Stage6 70cc http://en.scooter-attack.com/index2.php?main=/shop/artikel.php%3Fs%3D%26artnr%3DS6-7016802%252FR%26modell%3D182%26l%3Dnavigation
(не реклама!)
Бэ-у, есть небольшие задиры, думаю ХАДО всё исправит, компрессия еще около 7 - полагаю побегает еще...
Вопрос собсно такой: насколько резко ухайдокает этот котел стандартный японский коленвал и подшипники? Поршень под 10 палец.
И как облегчить жизнь коленвалу - может потолще прокладку под голову цилиндра (дабы уменьшить степень сжатия и убавить мощность)? Мне надо было максимум 65 кубов, а в идеале 50сс никасиль, но такового не было, да и цена 150 грн была слишком заманчивой...
Буду благодарен информации
Ах да, и что необходимо поменять в карбюраторе? Менять сам карб низзя - из-за хитрой двухтросиковой конструкции привода заслонки...

Это на Gear'е что ли?
Нифига ему(коленвалу) не будет хоть постоянно в полный газ езди, хоть прицеп таскай.
Про карбюратор заочно ничего сказать нельзя , надо покататься после чего выкрутить свечу и по цвету определять какие настройки требуются.

Для начала, даю нормальные советы т.к. у самого сепия. Разрезать выхлопную трубу( будеш сильно удевлен 99% и пропалить, тоесть налить бензина и подпалить). Прочистить карбюратор и желательно заменить главный топлевный жиклер(стандартный размер 62.5) желательно поставить 70-75.
Просмотреть вариатор, оценить состояние роликов,слайдеров и при надобности заменить их. Поссмотреть ремень(стандартный размер 665*16.5), если стисался хот на 1мм и больше под замену. Проверить поршневую выкрутить свечку и вставить компрессометр(меряется на гарячий двигатель с поднятым дроселям вверх, тоесть выкрученой ручкой на мах. если коммпрессия ниже 8 атм нужно заменить кольца либо поршневую группу. Проверить сальники можно, если нетекут значит всё нормально(при норм. сальниках обороты двигателя недолжны плавать). Заменить свечку на новую! Писал от чистого серца по памяти, из-за уважения к сепииводам  

Береги карбюратор (хороший бензин + бензиновый фильтр + чистый воздушный фильтр), а то если выйдет из строя не найдешь ( по нормально цене)  

А у вас там можно чёт подобрать интересное???

Я бы проверил бензобак, может бензин заканчивается. Или в бензобаке ржавчина на дне, может вакуумный кран забился/поломался, может фильтр топливный забился, может шлангочка вакуумного крана отходит и не создается вакуум для открытия бензокрана. В общем очень похоже, что в карбюратора уровень бензина понижается при езде в 60 км/ч. В общем быть может все, что может, нужно все смотреть по очереди и проверять. А может еще коммутатор глючит

На пропускную способность жиклера влияет не только диаметр его калиброваной части (ее диаметр, выраженный в сотых долях мм служит номером жиклера) но и длина калиброваного канала. Он бывает короткий, средний и длинный. Это, кстати, отражается на его внешнем виде. В книге " Тонкая настройка карбюраторов Микуни", ссылку на которую я приводил, есть графики, которые показывают влияние длины канала на количество бензина, проходящего через жиклер.
Естественно, если ты заменишь жиклер с длинным каналом на жиклер такого же номера, но с коротким каналом,  будет иной и общая картина работы карбюратора.
Если ты укажешь размер резьбы своего штатного жиклера (диаметр х шаг) я смогу сказать что-то конктретное о его соответствии размерам Делортовских жиклеров.
Мой начальный набор жиклеров S6-28DEL6-003, который я постепенно расширил, покупая отдельные жиклеры, сейчас он такой:
Набор жиклеров  М6 (главный жиклер)
 68    70    72    75    78  80   82    85    88    90  92   95    98   100  102
105 108  110  112  115  118 120  125  130
Набор жиклеров М5 (холостого хода)
 38    40   45
Набор игл
  A07    A08   A11
Что касается работы жиклеров разных производителей, то я смотрю на это так: раз жизнь заставила тебя заняться подбором жиклера, т.е. изменить штатную настройку главного топливного канала, то в любом случае тебе придется этот подбор провести, проверяя правильность выбора качеством работы двигателя. Вот если бы ты хотел без подбора, установить жиклер нужного размера, ориентируясь на чей-то опыт, то тут вопрос о производителе жиклера (т.е. о его дополнительных характеристиках) встал бы обязательно.

Отвечу соответственно:
жиклеры для карбюраторов Делорто:
общая длина - 8 - 8,5 мм
длина резьбовой части- 5 - 5,5 мм
диаметр шляпки 7,8 мм
резьба М6 х 0,75

   и всё такое!
Тонкая настройка карбюраторов Микуни", ссылку на которую я приводил
не нашёл в поиске, забей её здесь

Еще раз закачал, прежняя уже не работает.
"Тонкая настройка карбюраторов Микуни"
ссылка работает до 12.12.2009
http://upload.com.ua/get/901148479/

Вот к следующему лету планирую заняться капитальным тюнингом варика и сцепления, да и над карбюратором надо по колдовать, т.к. у моего шторма максималка при безветренной погоде и хорошем и ровном асфальте 70-75км/ч, в 2оём дай бог 55 набирает, а разгон вообще медленный, да и ремень на варике я заметил на внешний радиус не до конца доходит, думаю это из-за слегка длинной втулки. Так что надо у Шторма ещё долго с бубном танцевать шоб его до ума довести и шоб хотябы максималку давал уверенную отметку 75-80, а не с натягом  

выручите плз)
колол двигатель-снимал карбюратор)
прошло 2 месяца-всё собрал-поставил,проблема-не помню куда,какие шлангочки на карбюраторе подсоединять)....(куда вакуум,куда подачу топлива)
пожалуйста!кто-нибуть,если есть возможность-киньте фотку карба на скутере,или хотя бы подскажите что-где....  

проблема: скутер (Viper wind 50куб) стал глохнуть на ходу.
еду нормально тут вдруг начинает падать скорость и скутер глохнит. пробую заводить не получается.
постоял  15-20 минут все завелся с первого раза.

и такое уже у меня было 6 раз не пойму что такое.думал забит был бензо фильтр заменил его, проблема осталось. заменил свечу. ПРОБДЕМА ОСТАЛОСЬ

просто глохнит и больше не хочет заводится что бы я ему не делал.
опять стоит мин 15-20 и сразу заводится !!!!!я думаю что может дело в карбюраторе ?????

я думал это у меня карбюратор начал мозги полоскать.....сегодня проверю вечером зазор.


но может у кого еще есть и другие мнения ??

Вот: http://scoters.narod.ru/tuning-buratino.html  занимательная статья,советую почитать,есть там такие слова - ""на Сепию можно поставить фактически любой карбюратор от современных скутеров 50сс - тот же Ямаховский Teikei 14Y"".

При чем привод? На 90% скутеров такой привод.У 4т карбюратора нет отверстий для подачи масла.

Переливает карбюратор.Трубочки правильно подсоединил?

Это Ваша точку зрения?
Это шикарная модель, не спорьте!
ЗЫ: Чем Вам не понравился карбюратор? Может Вы (все кто сказал что он плох) не можете его один раз правильно настроить?

Значит Вам просто не повезло, иначе быть не может!В вашем случае рулит фраза " Лутше новый китаецц, чем Б/У японец!

""Чем Вам не понравился карбюратор? Может Вы (все кто сказал что он плох) не можете его один раз правильно настроить?"" +1
Нормальный карб в умелых руках.