У меня недавно чудеса с Windом были (пробег 4500 км). Скут чтобы завести приходилось долго кикать  или стартёром маслать. Продувал, регулировал  карбюратор, менял свечку, возд. фильтр - не помогло. На горячую заводился без проблем, ехал тоже нормально.
В один прекрасный день поехал на море. Собираемся ехать домой - осле продолжительного мучения скут завёлся на 20 сек. и заглох - пропала искра, новая свечка не помогла. Пришлось катить скут 6-7км домой.
Товарищи Виндоводы вы не поверите , но причина оказалась в коммутаторе. После замены коммутатора, Винд завёлся с полоборота   (до этого скут стоял 2 дня). Никогда не думал, что коммутатор так может себя проявлять. С тех пор запасной коммутатор всегда вожу с собой.

Люди подскажите кто заказывал по каталогам ЦПГ 80сс, ставиться без проблем на полтинник?
Еще нужно что-то менять, типа вариатор, карбюратор и т.д.?
Я тут нашел поближе ЦПГ http://www.scooter-center.ru/catalog/tun/index.php?SECTION_ID=92&ELEMENT_ID=194
как считаете подойдет на Cama полтосную.
Скутер очень даже неплохой, да только в гору сильно слабоват.

хм...нужно будет проверить этот вариант.

И снова вопросы, вопросы, вопросы....
Решил поменять ремень вариатора. Родной мне показался сильно подношенным (14,5 мм ширина). По католожному номеру нашёл размер 792х15,5. Пошёл в магазин. А там есть только 792х16,6 от Joga. Сказали что 1мм роли не сыграет. Но нужно ж учитывать что я родные грузики почти на грамм утяжелил.
Вобщем поставил... Ощущения какие-то совсем не однозначные. Сцепление начало срабатывать при 2200 обмин. И пока двиг не раскрутится до 3300-3500 идёт очень вялый разгон. Можно даже ногами подталкивать. После 3500 скутер оживает и нормально бежит. Обороты на крейсерской скорости (30-35 кмч) не изменились остались в районе 6-6,5. Но максималка упала до 45 и движёк не крутится больше 8000. Попробовал переставить иглу карба на 1 деление (она у меня стояла на самой минимальной подаче топлива). Картина не поменялась.
Вернул грузики в стандартный вес (выбил эпоксидку что заливал). Троганье так и осталось на 2200, разгон до 3500 вялый. Максималка 45, двиг больше 8000 не крутится. Хотя один владелец такого же скута говорил что крутится до 9000, а с горки до 9500. Крассная зона на тахометре после 10000.
Вот и вопросы:
1. Что сделать чтоб двигатель раскручивался до паспортных оборотов? Причин может быть несколько: свечка (стоит новая), ЦПГ (тут ничего не известно), карбюратор (передвинуть иглу, но как это отразится на расходе?)
2. Как увеличить максималку? Я хоть не летаю как космолетчик, но запас должен быть! Предположение одно: нужно сделать так чтоб щеки ведомого шкива расходились шире. Как это сделать?
3. Как сделать так чтоб сцепление срабатывало на 3200-3500? Тут ваще не знаю что делать...
Жду советов от Гуру!

пробег 12 тысяч, месяц назад менял цпг, компрессия отличная, тяга реактивная, масло в картере есть, свеча воняет бензином, карбюратор полностью чистил, клапана регулировал, искра хорошая

подскажите пожалуста у меня сепия zz скорость на ней не выше 30 км/час меняный вариатор ремень и поршневая прошла 2000 км ест очень много бензина и холостой появляется скажем так через раз...карбюратор чистился и до и после толку не было что это может быть????

Поршневую правильно поставили, пробовал заводить без воздушного, когда глушишь из карбюратора в воздушный течет бензин, вытекает где то 50 гр, а может и больше

Смотри лепестокый клапан, и ещё твои симптомы похожы на подсос воздуха.

Все понятно, у тебя не правильно выставлено зажигание, т.е. ты мог ошибиться на 1 зуб на шестерне распредвала, вот и вся твоя проблема, выставь правильно зажигание.

Не мучай зажигание,настроить првильно карбюратор нужно.

Да этот шланг лучше сразу менять, я вовремя заметил и избежал утечки бенза. Подходит автомобильный: "обратка с карбюратора".

По расходу то нормально, может смесь  обедненная, ног тогда при резком добавлении газа он должен проваливаться, как бы глохнуть, а затем идет резкий рывок. А вообще по твоей проблеме может быть много вариантов. Проверь для начала все фильтры, если без них скут также будет ехать, то смотри карбюратор, свечу, высоковольтник, возможно его где-то пробивает, и если окажется что всё исправно, то тогду уж только грешить на двигатель, хотя если скут то едет то не едет, то тут уж 100% дело не движке.
Подскажите лучше что за грузы вы меняете и как?

Начал туго заводиться пару секуд и глохнеть. Думаю что то с карбюратором 2.5 лет дырчику ничего не менял(кроме масла ) Подскажите.

да стоит почистить карбюратор.поменять фильтра (топливный и воздушный) , и на состояние свечи посмотреть...

Ну так это мне не о чём не говорит. 1.5 оборота на каждом карбюраторе будут индивидуальны. Как отрегулировать смесь я описал, проблема 100% в обеднённой смеси. когда правильно отрегулируешь, то на свече будет коричневый нагар, а не как у тебя.


На счёт грузов, вроде как скорость не увеличивает, только разгон, хотя сам не ставил пока, так что не скажу, а вот если втулку подпилить, то возможно результат будет намного лучше, ну и ремень можно пошире, хотя края может сразу загнуть. На моём шторме разве что внешний вид штормовской, двигатель от ямахи, разумеется вместе с вариком идёт, ну тормоза задние дисковые. Как насчёт подвески пока не узнавал.

Собсно только что привез зверюгу TOPIC. Уже с неисправностью. Он просто не заводится!

1. Снял цилиндр - зазор на кольцах 2ве лезвии (пред. хазяин на проточеном цилиндре проездил 2ва месяца, не более 200км). Метки IN смотрит на карбюр (ближе к впускному коллектору). Поршень сам не падает если его бросить в цилиндр. Поршневая ОТЛИЧНАЯ. Заменив прокладки на новые поставил все на место.
2. Проверил сальники (со стороны редуктора) все сухо, подсоса воздуха нет!
3. Впускной коллектор снимал, лепестковый клапан хорошый! Не заедает и чистенький без нагара!
4. Карбюратор пересматривал 2ва раза....некчему придратся...
5. Свечи, новые и бу все перепробывал.  
6. Искра отличная, вроде в такт.


Заводится только тогда когда со ШПРИЦа увалишь ему кубиков с 5ть в "пасть".... поработает пока есть тот бенз что попал и сдохнет как незнаю что.    Когда работает бензин качает в карб нормульно...вакуумный кран исправен.
Грешил на выхлопную.... даже делал щельку от цилиндра к приемной трубе, что бы часть газов выходила..... Все безрезультатно... Когда работает неприятный запах, помоему серой попахивало....    

По малолетке ремонтировал мопеды на СТО, япошек штук с 30ть переделал.... но этот случай меня просто поверг вшок    Хотя ключи уже ооочень редко держу но мапет хачу сделать .... достался дешево, сделаю и пусть радует какого нить Скутериста    

Что может быть??? Напомните сопротивления на датчике хола и высоковольтной обмотки генератора...  

На форуме есть отдельная тема по Топикам : http://www.moto.com.ua/forum/topic-129054/

Сальник со стороны генератора смотрел?
Такие симптомы бывают в двух случаях,подсос воздуха и неправильная смесь,проверь пусковой обогатитель.
Карбюратор еще раз разбери и продуй все каналы очистителем карбюратора в баллончике.

Люди, прошу о помощи. У меня FADA. Когда разгоняется захлёбывается, а когда почти на максималке, то начинает дёргаться. Раньше чистил карбюратор и помогало на неделю, а сейчас вообще толку нет. Может кто знает в чём проблема? Помогите!!!      

Скудное описание проблемы. Конкретнее пиши, как заводится, как работает, свеча какого цвета, что ремонтировал в последнее время и т.п.
Как более менее напишешь, тогда и поговорим.

У меня схожая проблема, фада-8, пробег 4100, примерно на 4000 скут просто потерял тягу ехал с неизменной (оч. низкой) скоростью не реагируя на положение дроссельной заслонки, когда заглох - больше завести не удалось. Случилось это глубокой осенью, по-тому ремонт отложил до весны. Промыл карб, заменил фильтры и свечу - завёлся! Если честно, причину неисправности так и не определил...На данный момент беспокоят "провалы" или "дёргание" на высоких оборотах, примерно на 65-70 км/ч, если поставить на ножки и увеличивать обороты - "провалов" как будто нет. Подскажите, пожалуйста в чём может быть проблема.