Можно вот так   замерять длину окружности


  А ты что думал? Что он 100км/час по ровной полетит  
При таких звездах и так недурно... Ставь назад звезду на 42 зуба а вперед на 14 (наш вариант) возможно будет золотая середина (возможно и передаточные числа коробки у вас как и у старых моделей, а задней звездой всего лишь ограничена скорость мопеда)


По прямой на 4-й передаче - это максимум что он может дать, тем более паспортные 8500об/мин.
  С горки набирались обороты 9800 - по велокомпу 97,6 км/час - это было дважды. НО ЭТО С ГОРКИ, в учет это брать не стоит. По ровной иногда 75 иногда 80, не больше...

Вчера с женой покатались по соседним с городом водоемам - жара неимоверная, за день почти 85км... и не много, но в сравнении с каждодневными поездками на работу за 5км все таки нормуль  
  С горки дали вчера 89,5км/час на которой и до 98км/час разгонялся не раз - более не захотел, уже не сильно комфортная езда, много опасных факторов, среагировать на которые будет уже намного труднее. Посему считаю идеальной скоростью для нашего дрыня по трассе 70-80 км/час.
  Выяснилось, что тормозные колодки после последнего прокола заднего колеса сильно затянул и они притормаживали, особенно с нагруженным мопедом - 2 ездока, а мы не легенькие    (92 +74)   . Ослабил тягу - мопедка вдвоем побежал 75км/час, до этого 66 еле разогнать смог. 3-я скорость у меня как показатель - разогналась до 70км/час - значит с настройками все есть гуд  
  Колодки явно на замену, при ослабленной тяге они не трут, но зато педаль проваливается сильно теперь.
  По приезду домой поднял иголочку карбюратора на одно деление от среднего - и поехал проверять результат на взлетную полосу, а там неожиданно для меня проходили гонки стритрейсеров на 402 метра, понаблюдал "укол ярости"   Поднятая иголочка кажись дала небольшой результат в приемистости. Вообще подумываю ради профилактики разобрать карбюратор и прочистить его, а то за 9600км пробега ни разу этого не делал - не было надобности, да и сейчас нет...  но чет охота поделать  
  Смотался домой за женой и дочерью дабы тоже получили заряд энергии от гонок стритрейсеров.
  На обратном путис гонок установил по прямой грунтовой дороге, среди частного сектора, с неровной поверхностью, колеёй, ямами, ухабами, камнями и т.п. минимальную устойчивую скорость мопеда на 4-й передаче - 14,5км/час     Во тракторец дает. Главное при такой скорости очень плавная работа с газом - если накрутить сиеминутно гашетку - ясный пень заглохнет   а если плавно и чувствуя двигатель - начнет набирать обороты... На тахометре обороты приблизительно 1800-2000. На мопеде ехали: Я 92кг, Жена 74кг и Доча 18кг...

Был случай. Шли мы по трассе, грибы собирали в селе. У Актива заканчивалось топливо. Взяли с собою пластиковый стаканчик, чтобы долить с моего бака, если не хватит. У меня бак 9 литров, хватит на всех. За 5 км до города Актив зачихал. Сдёргнули с бензокрана  моего бака шланг, и давай наливать в стаканчик. Когда было наполнена половина стаканчика, расплавляется дно стаканчика и весь бензин выливается на раскалённый двигатель... Шипение, все отскакивают в сторону, думал, сгорит моя Газелька. Повезло... Не сгорела...
Подорвав корму Актива и залив в карбюратор "мёртвый" запас топлива бака (пол-литра) всё-таки дотянули километр до заправки. Но урок пошёл впрок... Шланга при себе...

Мне на СТО настроили 0.05 , 0,07

Я тут литеретурку кое какую читал так там для дельті рекомендовано
0.05 0.05
А для Мустанга 0.03 0.05
не знаю почему так.
А величина зазора как то влияет на степень сжатия ?

Проехался после настройки, по ощущениям чуток не такой резвый стал. не знаю почему
Может карбюратор перестроить под новые клапана или еще чего

Вчера весь день занимался карбюратором.
Пригнал мопед к дяде, он шарит в мотаках, попросил его настроить карб., сказав что очень часто меняю свечки. Он покрутил и сказал, что ВК и так практически закручен. Разобрали карб, опустили иглу до конца, попробовал, поездил, тяга стала хуже, а свеча все черная. Промыли весь карб. бензином и продули все клапана, поставили. Было все нормально, сегодня опять свечу пробило!!!
Хотя может так и должно быть?(только 250км проехал на новой поршневой).
Дядя сказал пока так поезди, может все притрется и нормуль будет.

  Что-то твой дядя спец, да не совсем....
ВК чем больше закручен - тем БОГАЧЕ смесь. Выкручивать его надо чтобы обеднить её, а не только иглу опускать. Иглой ты регулируешь качество смеси на высоких оборотах, а ВК на низких и средних...
  DED-ушкину инструкцию надо было хотя бы почитать...

Первое- винт качества открути всего на полтора оборота. Пока временно. Второе-по ходу смесь из цилиндра через впускной клапан вылетает в карбюратор. Смотри правильность сборки двигателя.

Здрасьте всем! Помогите советом мопед RACER Orion, рама как у вайпер актива, движок 139 фмб, коробка полуавтомат. На холодную стук примерно в такт работе коленвала не звонкий, чуть добавляешь оборотов стук пропадает и на горячую вроде не слышно, по ощущениям в правой половине двигателя, трудно ли снять правую крышку картера- ничего не выпадет?Набор прокладок на двигатель есть в наличии. Клапана отрегулированы нормально, компрессия 11,5, тяга есть, масло минералка лукойл 15 в 40, бензин 92, замена масла с промывкой через 500 км, карбюратор отрегулирован провалов нет.Пробег 2500 км, нужно ли маслофильтр чистить, а то бы заодно проверил его и почистил, заранее спасибо за ответ.

Снять правую крышку совсем нетрудно. Без твоей санкции,само собой,оттуда ничего не выпадет. Когда будешь ставить крышку на место
не лютуй при затяжке болтов -закрути с силой в меру разумного.

Всем привет!ребята,кто подскажет сколько стоит в украине хороший карбюратор для наших вайперов?

  Так зачем ты тогда ориентируешься на эту тонюсенькую книжицу, в которой ничего толком и не написано?  Ориентируйся на опыт людей которые уже по 3-4 сезона отмотали на подобной технике   (10 000-20 000 км)  и ни разу не лезли в двигатель, окромя как подрегулировать клапана и карбюратор.

  В том то и дело, что не закончилась обкатка ни как, а просто пришла пора делать первое ТО для мопеда, т.к. пробег дошел до 300км  
  Форум читают многие люди и возможно, прочитав твое сообщение, начнут считать что в 300 км обкатка заканчивается...   Последствия для них будут сам понимаешь какие.

  А почему насиловать?    
...для этого моторчика после обкатки 7000-8000 об/мин это не насилие, а хороший рабочий режим особенно по трассе.


  Написано все интересно, много, материалоёмко - но не читабельно, и не понятно для многих, как у нас говорят "пересiчних українцiв". И надо ли так сильно каждому владельцу подобной техники вникать во все это?
  Не легче просто соблюдать все то, что написал  Hard17 Вчера в 16:24, Hard17 для Ezheg (#3210)?
Но я уважаю твой выбор, каждый волен поступать так, как сам считает нужным...

  Не встречал подобного...  
Что за "штырь с сегментами"? Фото в студию.... Где стоит, как фунциклирует???

  Хорошо     ...так и сделаем

  Ветка тебе в помощь, читаешь и выявляешь поломки и слабые места. Но сразу скажу, что движка тут ходит отлично! Есть конечно случаи, но они действительно редкие... По ходовой подправить уже выявленные слабые места и все.


  По ходовой после 4000км  были ещё доработочки, улучшения и т.п. а вот движочек - "ляля". Только подстройка клапанов и регулировка карбюратора пару раз. Уже подбираюсь к 10 000км - осталось несколько десятков километров...

Мужики, выручайте, купил 2 комплекта всех прокладок не могу понять, куда ставить некоторые, помогите, пожалуйста. Слева комплект от 110сс, справа - от дельты 70
1.1 и 2.1 это на выпуск
еще 2 на карбюратор (какие), а остальные хз

Так боюсь я больших скоростей, после того, как на Юпитере в аварию попал, много лет назад.


Вообще-то настоящие технические тонкости, знать не помешало бы всем, особенно учитывая, что "наши" книжки к технике, не редактировались толком, аж с 50-мохнатых годов А современная литература на эту тему... не поверишь, но не совсем современная.


Каждому своё  , как ты и сказал.


Да, что ты... В советских и даже импортных, на Ижах, Яве, мотороллерах... в карбюраторе стоит "ограничитель" - штырь вертикально идущий из крышки карбюратора, не дает заслонке отрываться больше чем на половину, а может 2/3... не помню точно, а искать в книжке неохота. Фотку, чтоб дать, нужно иметь такой новый карбюратор... хотя можно показать фотку от крышки, где видно будет "выломанный" штырь... если не забуду, в гараже сфоткаю!

У меня прострелы были из за нарушения герметичности впускного патрубка между головкой цилиндра и карбюратором. Там бумажная прокладка такая есть. Никогда бы не подумал. Заменил, затянул и как бабка пошептала

2,3   2,5 - ГРМ
2,1 - глушитель
2,2  2,4  -  голова
2,6 -  карбюратор

Ну так разход именно и так здесь форумчане и определяют, но от только полный бак не обезательно заправлять что б узнать расход.



Конечно реально! Расход зависит от многих факторов: 1)От веса самого водителя. 2)От правильной настройки карбюратора. 3)От того как натянута цепь (если перетянута, расход побольше будет) 4)От правильности настройки тормозов (если колодки затирать будут, то тоже лишний расход топлива) 5)От чистоты воздухофильтра (грязный воздухофильтр - лишний расход), 6)От давления в колесах (приспущеные колеса - лишняя нагрузка на двигатель и повышеный расход) 7)Ну и конечно же расход зависит от манеры езды.

Думаю что расход топлива прежде всего зависит от фактора "7",поскольку вышеперечисленные факторы уже не проблема для продвинутых членов нашей конференции

  Отлично расписал, надо будет применить где-нибудь для инфы новичкам.  


  Не знаю даже... Ожидал там увидеть металло-стружку и т.п., а наткнулся на прозрачное войлочноподобное полотно, которое скатал в рулончик и выкинул  
  Вобщем до 20 000 без надобности и не подумаю снимать снова эту крышку...
У тебя я так понял Сабур SB50Q-8A, аналог Мустанга? или аналог Альфы? Просто по фото на аваторке не сильно понять.

  Возражения приняты
Видимо просто попался не совсем удачный экземпляр, и скорее всего дело конкретно в карбюраторе, с остальным проблем нет.