Для того что бы быть спокойным,за эту часть двигателя.Если чесно то перед вскрытием я думал что там вообще жопа ей,ну а когда розобрал,то был выбор ставить новое или старое, новая поршневая уже лежит в гараже,конечно поставил новое.......А карбюратор причём здесь,если его никто не трогал,работает себе как и работает...?

Я бы никогда не написал,что в leader ml50-8 стоит главный жиклёр в карбюраторе на 72. Потому что я этого не знаю. К чему это? Просто открою тебе небольшой секрет. В Альфах тоже цепь 428. Только никому об этом не говори.

By DeyMos. Если есть деньги на тот аппарат или другой,то Альфа-это мопед с видом под мотоцикл. А Leader ml50-8 мотоцикл с двигателем не такого уж и мотоцикла.

Привет всем! Два вопроса вайпер-активистам.
1) Получил Ночным экспрессом  Актив. Все ок, но в районе карбюратора болтаются две тонкие трубочки - более длинная подключена к нижней части карба а короткая к штуцерочку в верхнй части сбоку.  Топливная трубка с фильтром на месте. Как на зло похолодало и нигде в городе не попадаются ни Активы ни Дельты чтобы вживую глянуть.  К чему они там подключаются?
2) Залил бензин, проверил уровеь масла и попытался завести. С пятого раза завелся на пар секунд и все. Заменил свечу на Densa. Попросил ребят потолкать, включил передачу, мотор пофыркал, затем  подхватил, рывок ускорения  и через пару секунд снова тишина.
Вечером буду учиться мыть карб. Но что там и как регулировать - еще не знаю. Буду благодарен з любой совет и подсказку.

 Твоя неправда!!! Нижняя трубка-перелив,она же для слива топлива с карбюратора. Верхняя-просто для сообщения внутренностей с атмосферой,чтобы не образовался вакуум в карбюраторе!!!

Андрей, не заметил, решил ли ты проблему с перебоями на 5-6К, но вставлю свои 5 копеек.
Летом у меня начались перебои на моём крейсере (60 км/ч), около 6000 об/мин. При том, что если газанёшь - перебои пропадали. В итоге получалось, что можно было  ездить только за 70 км/ч. Это не способствует экономии.
 Дальше - хуже. Начал лениво набирать обороты после 6000. Динамика начала падать. При этом заводился прекрасно. Проверил свечу. В норме. Запасной не было. Решил проверить карбюратор. Чистенький, уровни в норме. Дело было вечером. Решил отложить до утра.
Утром купил новую свечу, вкрутил. Перебоев - как ни бывало. Уже 2500 км я не знаю, что это такое. Так что в твоём случае - всё таки свеча.
Кстати, это началось, когда сжёг полбака бензина с дешёвенькой заправки, типа "УкрНафта" или что-то в этом роде. До этого - всегда Шелл или Вог.
После замены свечи разбавил плохой бензин хорошим, благополучно сжёг.

Свечу, карбюратор и клапана посмотри для начала.

Привет Саша! Во-первых коробку никто тебе не поставить шестеренки, ты наверное имел в виду заменить ведущую и ведомую шестерни. так вот у меня 71сс ведущая 17 а ведомую поставил на 38 , при стоковой 14 на 41.
При этом во-первых увеличилась максималка, от 65 до 75-80, но уменьшилась тяга. разгон до максималки стал затягиваться, удлинились скоростя. Я себе сделал так как больше ежу по трассе и мне важнее максималка чем динамика разгона. Но это еще не все, карбюратор у меня стоит от 90сс дельты, глушак тоже переделанный - увеличен диаметр выхлопной и переделан сам резонатор ( проект с байка).
Увеличивая ведущую и уменьшая ведомую добъешся максималку  но потеряеш в тяги, помни это. Еще очень зависит работа двигателя  от регулировки и притирки клапанов.
Если стоит у тебя полтиш, ничего не объешься, что-то можно сделать с мотом только начиная с 72сс и выше ( сам прошол через этот опыт, нужно точно знать, что же у тебя соит...)
Другой коробки вряд ли достанишь, пока никто о такой замене не отписывался...
сцепление тоже нужно правильно отрегулировать, смотри мануалы по дельтам. вайперам активам, сабурам и т.д

А от какого скутера? просто в мото я ещё новичёк

Добавил 17:02
Тфу. 4 пары математики вышибает мозг
Оригинальные поворотники на г-мах.ком.уа стоят 140 грн. Вот их я и возьму.
Карбюратор мне предлогают от альфы, пойдёт?

подскажите по карбюратору.
надо сильно газовать минуты 2,потом только начинает немного ровнее работать и ещё через 2 минуты уже сам работает,но такое ощущение,что заглохнет.когда полностью прогретый вроде нормально.свеча была черная все время(пробег 800км).поднял иглу на одно деление,стал на холодную лучше работать,но при резком повороте газа идет провал и чуть ли не глохнет.чем можно ему помочь?

Неплохое преобретение! Рама, по сравнению с карпатовской, убойная! Эта не переломится, как Карпаты.
Да и движок Ш-57 будет покруче и понадежней В-50. Правда зажигание покапризнее. И карбюратор замени на К62.
Я на такой же раме соседу собрал в деревне мопед. Нашел её там же в деревне, валялась на свалке. Все остальное было, и движок и колеса. Ездит он на нем уже лет наверное десять. И как ездит! Блин, мне же своё детище жалко...Однако неубиваем мопедко...

Да за качество согласен, пример привожу в виде карбюратора на V-501. Отечественный стоит в два раза дороже китайского. Продавец сказал ищи лучше наш...

Ну з цим згідний, китай і дійсно буває різним, я сам навіть в цьому вже не раз переконувався. Ось друг до мене приганяв на ремонт свою Альфу. Доки я не перевів свій Сабур на 90сс, то в мене з завода стояла поршнева 72сс, в друга на Альфі теж з завода було 72сс. В результаті коли зрівняв два карбюратори вияснилося ось що: дифузор мого карбюратора 14х17мм, на Альфі друга - 14х15мм. А ще жиклери, в мене стояли 78 і 35, на Альфі друга 74 і 33. Ось і маєш різницю.

  Поздравляю!
Мопед регистрировал по упрощенной схеме или же с наличием справки-счета и всех положенных доков?


  Если бы заранее прочел форум, или был не новичком, то сразу бы просмотрел после получения мопеда все резьбовые соединения и подтянул бы их.
Кстати - получал уже в собранном состоянии или в коробке?

  То что не заводиться со стартера скорее всего причина либо в незаряженном полностью АКБ, либо в настройках карбюратора. Почитай эту ветку и соседние, в них в шапках веток есть различные полезные инструкции...
  Насчет того что 1,2,3 только для трогания, это легко исправишь если подберешь подходящее соотношение звезд. Махнуть заднюю или переднюю, для получения необходимого результата.

  Почитай ветку и соседние, моторчики на китайских мопедах одинаковые - 139FMB или 139FMA (не беру в учет КПП), так что много полезного найдешь... пользуйся ключевыми словами в ПОИСКЕ и получишь море полезной информации... Удачи

счета не было... талончик с названием и номерами рамы и движка...


В собраном виде... в том то и дело, что я его не покупал... доставили в темное время суток уже после девяти в день рождения, понятно, я был не оч трезв... поэтому и дырку в седле заметил только через 2 дня... ну... когда протрезвел :-)
В воскресенье протрезвел - и поехал в МРЕО, а форум заранее читать НЕ БЫЛО возможности...


 
В том то и фишка, что я пока как-то не готов крутить гайки... Мне нужен спец, который сделает это все... Регулировки, подбор звезд и т.п. Основной вопрос был - куда бежать? К официалам, или к кому другому? Ну, должен же быть на форуме человек, который скаже - "приезжай, все сделаем недорого...", или "вот контакт человека - он поможет точно...".
Вот у меня в тойоте короллке перегорел предохранитель прикуривателя, его поменять 2 мин... Но надо ползать под рулем, надо купить где-то этот предохранитель... Мне проще, проезжая мимо, заехать на СТО, да в конце-концов дать каких-то денег...
Я не из кулибиных... Не скажу, что у меня руки совсем не из того места, может весной я возьмусь за ключи и отвертки, но сейчас мне надо быстро его починить, еще на выходных покататься, да баиньки на зиму...

Ребята подскажите подойдут ли жиклёры с Актива на Дельтовский карбюратор?????

Не слушай и не спрашивай-ставь,пробег с нулевиком 15000 полет норм,тяга увеличилась,звук не сильно изменился(слышно только всасыванье воздуха) но ВНИМАНИЕ требует регулеровки карбюратора,а точнее обеих жиклеров

Обоснуй! Коим образом ЭТО делается?

Не поделишься секретом? Как можно отрегулировать жиклёр?  

И ещё... Скажу по секрету, тема ФНС одна из негласно запрещённых, т.к. вопрос этот сугубо индивидуален  

Поправлю сразу, что смесь была не ОБОГАЩЕННАЯ, а напротив ОБЕДНЕННАЯ, т.к. ФНС способствует большему забору воздуха. Что и обедняет смесь при той же установке винта качества. Вот поэтому и приходится богатить смесь, а на это уходит больше топлива.
В принципе твоя идея имеет смысл, но многие уже ставили нулевик и такого не наблюдалось. И жиклеры ради этого никто не менял. Тем более холостого хода.
Я сам ставил такой фильтр(и сейчас стоит). Да, я рассверлил жиклер до 0,8мм, но это никоим образом не связано с ФНС, это сделано было ДО ТОГО, как эксперимент в связи с повышением кубатуры.
А вот твою проблему можно было решить иным способом, без замены жиклеров.
Уже давно ДЕД предлагал в этом плане ставить ПОДПОРНУЮ ШАЙБУ МЕЖДУ ФИЛЬТРОМ И КАРБЮРАТОРОМ с меньшим проходным отверстием, тем самым ограничивая воздушный поток.
Я не помню всех тонкостей, но можно спросить у него за это.
В твоём же случае эффект тот же самый, но только с бОльшим расходом бензина. ИМХО.

Повторюсь: Ставил себе нулевик абсолютно без всяких проблем и переделок, даже карбюратор не пришлось регулировать после карпатовского фильтра.

Аналогично.