Серый привет!Я давно не парюсь по поводу страны изготовителя,"познакомился" с леадом из тайваня,отличная машинка,качество на высоте,поршневая на сегодняшний день прошла больше 45000 и умирать пока не собирается!Так же получилось пощупать своими руками двиг 110 леада произведённый в китае,качество отличное!Железки так пока до меня ещё и не дошли...

Да Серый,аппарат отличный,этих денег стоит!!У меня у одного знакомого уже второй сезон такой,так он не разу не пожалел что его купил,ездит не нарадуется!!

110/80-10...

Ну по сути можно назвать и иммобилайзером,вопрос в том как его обойти?Иммобилайзером можно назвать любое устройство предотвращающее несанкционированный запуск двигателя.

Я всё таки думаю,что там намного всё проще!На дио 56/62 такой же замок,ключ зажигания не чипованый-это точно,на этот третий провод подаётся напряжение через стабилитрон,т.е.если тупо соединить все три провода,электрика заработает а блок управления не включится и двиг не запустится,но это на дио,может и на 110ом так же,но методом научного тыка с этим прибором лучше не играться,если что  купить негде.Замерил напряжение на этом проводе относительно плюса,показывает 12в.Полазил по форумам,такое ощущение что 110тых леадов ни у кого нет,а если у кого и есть,то наверняка ещё ни кто в него не лазил!!

Не совсем понял последнюю строчку по поводу игрушки!!В краце по движку,вполне серьёзная машинка,водянка,4т,электронный впрыск,трёхфазный генератор,108 кубиков.Изготовлен в китае,качество изготовления на высоте.От дио конечно отличается конструктивно,я так понял что на дио все электронные блоки в одном корпусе(РР,комутатор или блок управления двигателем) -это не есть хорошо.

Пока не работает не только из за ключа и замка!!Нет ещё и поршневой....Занимаюсь пока электрикой,двиг я установил в хонду кабину,по этому немного и проводку пришлось переделать.Вероятнее всего так и есть,что имобилайзер и есть стабилитрон и вероятнее всего на 3,6 вольта,попробовать не могу пока,нет стабилитрона!Дома много всякой разломанной аппаратуры,но как найти в ней то что нужно?

Звенеть может всё что угодно,может в глушителе что то оборвалось,может защита на патрубке звенит,кстати очень многие на форуме сталкивались с причиной этого звона,и звон очень похожь на звон поршневой!!!Нужно снять пластик,запустить двиг и послушать.

Проблему решил,всё как и предполагал, просто до безобразия,стабилитрон на 3.6 в на розовый провод и "мозги" заработали.

Привет Серый!С крышкой ты грамотно придумал!!А спорт вар нормально встал,не задевает за усы крышки?Я на своём подтачивал.

Ну значит звенит поршневая.

Вопрос не совсем понятен...Наверное ты имел ввиду установку двига от спейси на кабину?Опыта именно по установке такого двига нет,но у меня сейчас проект по установке двига от 110го леада в стадии завершения.Так на вскидку и не скажешь,надо видеть двиг от спейси что бы представить объём предстоящих работ.На сколько я знаю,у спейси радиатор установлен в "клюве"что в случае с кабиной крайне неудобно,чтобы его там разместить придётся выкинуть бачёк омывателя и даже при этом не факт что места будет достаточно.Потом проложить шланги до двига тоже задача не из лёгких,ну а дальше по нарастающей,крепление двига,аморта,всё придётся переделывать,дальше идёт топливная система,если там вакуумный насос,то переделывать не придётся.Какое расположения цилиндра,если горизонталка,то придётся переносить аккум в другое место,ну и габариты самого двига,ширина и длина.Всё нужно мерить,подгонять.С электрикой тоже мудрить придётся,генератор наверняка трёх фазный,по этому придётся всю основную проводку брать от спейси и "скрещивать" её с проводкой приборки и управления на руле с проводкой кабины,хорошо если фишки одинаковые то можно поменять распиновку,но нужна схема спейси.В общем что могу сказать,работа не шуточная,нужно иметь кучу инструмента,знакомого токаря и естественно уметь варить,разбираться в электрике,ну и ещё много чего.Я давно задумывал замену двига,ну ни чего подходящего не находил,по всем параметрам считаю  самым подходящим двигом для установки в кабину является двиг 110го леада,но и опять же,переделок очень много,пластик внешне не пострадал и эстетическая гармония не нарушена!!

Я на 90ке обычно всегда чуть разжимаю,устанавливаю,прокручиваю по всему диаметру,зазор замка вывожу на сплошную  канавку.Ни разу не вылетали.Но я особо и не задумывался,поршневые не дорогие и их валом на рынке всяких разных!!А на 110 двиг я поршневую ждал столько времени,да и купить у нас не реально..По этому нужно сделать наверняка и  надёжно,буду искать на рынке в понедельник,с 14ым диаметром вариант думаю понадёжнее будет,чем с 12тым.Заказывать и ждать,ну просто уже нет желания.Спасибо всем,хорошо что подсказали что на 100том леаде 13тый палец!!У одного знакомого сотка,спрошу у него может есть японовые..

Привет!Уже не самое молодое!!Есть уже такой же 125ка.Полностью установочный комплект,а это сам двиг,колесо,глушитель,маятник,бензонасос и вся проводка со всеми приборами(РР,катушка зажигания,мозги)мне обошлись в 21000,плюс расходы за пересылку 2000,плюс много потраченного(своего) времени на переделки,3000 обошлась установка бензонасоса в бак кабины.Да и ждать пришлось долго,двиг пришёл в марте,а остальные запчасти едут ещё,во вторник должен получить.Ещё нужно установить поршневую,потом пуск наладка,ещё "вылезут" какие нибудь косяки,в общем работы ещё много.Ещё хотелось бы этот аппарат узаконить,рама полтинника двиг 110,пока буду "косить" под полтос,а если в ноябре права введут,то косить будет труднее,проверять начнут более тщательно...Хотя уже ходят слухи,что закон о введении прав на полтосы отменят..

Привет!Я не то чтобы фанат,просто кабина очень удобная,нет большой зависимости от погодных условий.Нормальный скут с крышей купить проблематично,по крайней мере у нас их нет.а куда то ехать,например в белорусию,совсем нет времени,да и желания..Я давно думал установить на кабину хороший,надёжный двиг,много вариантов пересмотрел,выбрал лучшее!! двиг от 110го леада.По всем параметрам самый подходящий двиг для кабины,экономичный,тихий,компактный и достаточно резвый.Подолбаться конечно пришлось с установкой,но сегодня прокатился и понял-оно того стоило!!Вот что получилось(на фото).Когда делаешь скут для себя,уже как то вопрос цены уходит на задний план,продавать я его не собираюсь.У кабины тоже не мало "слабых" мест,одно из них-это двигатель 2т, могу сказать что я уже профи по леадовским движкам и они у меня всегда работают правильно и ездят так как мне нужно,но всё таки 2т в том виде какой он есть, уже пережиток прошлого,так что леад брать не советую,хорошая машинка,но морально она уже устарела безнадёжно,спейси тоже не очень "свежая" хоть и четыре такта,но карбюратор и воздушка..Преимушеств перед 90ком не так уж много.А прав у меня нет,как то обходился всю жизнь без них,летом на скуте,а зимой я большой любитель пеших прогулок,если всё таки введут права на 50сс,то придётся зимой учится на В и А,вот блин,тогда придётся и корыто на четырёх колёсах покупать!!

Серый привет!Поршневую собрал!!Газораспрделение выставлял по мануалу,вроде бы всё правильно,клапана с поршнем не встречаются!!Сейчас зазоры на клапанах промерию,завтра резину обую,глушитель поставлю и наверное буду пробовать!!Глушитель кстати весит.....8кг!!

Серый привет!!!Всё!!!Чудо случилось,я услышал как работает двиг 110го леада..Я до сих пор под впечатлением!!Запустился легко и быстро!!На холостых работает ровно..а как тихо!!Температурный режим в норме,до 85 прогревается достаточно быстро,но после срабатывания термостата температура падает,потом поднимается до 90 и замирает,при прибавлении оборотов начинает падать до 80,помпа качает быстей,циркуляция ускоряется.Завтра подберу все сопли(пока всё в тэстовом состоянии) полностью собрать пластик и будубуду пробовать ехать..Надеюсь впечатлений будет масса.Немного по железу,поршневая стоковая новая,ремень новый бандо,глушитель состояние нового,вариатор и задний и передний в отличном состоянии.В общем, я очень доволен двигателем!!Немного непривычный после 90ка звук работающего двига.Со сборкой особых трудностей не возникало,сам всё собрал.выставил газораспределение и зазоры.Больше всего конечно радует отсутствие карбюратора!!Не нужно ни чего настраивать!!!Да ,ещё по охлаждению,про водянку можно сказать,она как бы не совсем полноценная,на цилиндре нет водяной рубашки,охлаждается только головка.По электрике,напряжение держит ровно,при увеличении оборотов изменяется не значительно,держится в пределах 14,2-14,4 в.Трёх фазный генератор всё таки тоже не плохо!Ксенон можно ставить не задумываясь,по мануалу мощность гены 200вт,ещё если учитывать что у меня всё освещение на светодиодах,то можно хоть два ксенона!!Ну что ещё сказать,хоть всё и растянулось во времени,но я доволен проделанной работой и результатом.Цена за полностью установочный комплект очень адекватная.Следующим этап по переоборудованию кабины планирую полная замена передней подвески,т.е. полностью вилку  и колесо от 110го.Ну это оставлю на зиму!Диме Туристу хочу выразить благодарность,хоть и были большие задержки по времени,но большей частью не по его вине.Железо всё в отличном состоянии,многие детали(инжектор,воздушка,электрика,глушитель,диск заднего колеса) состояние нового.По работе этого человека могу сказать,не барыга,наверное правильнее будет сказать,что он помогает людям приобрести качественные запчасти по очень адекватной цене.Единственное,при заказе надо учитывать задержки по времени,опять же повторюсь,не по его вине.Ну и немного фоток!!

Да кик отсутствует полностью...Наверное он и не нужен,запускается отлично,а если аккум сядет,то кик всё равно не поможет.Во как быстро всё забывается!!Я писал раньше,что двиг инжекторный,хотя впрочем в мануале есть описание и карбюратора.

Мне и 80 км/ч вполне хватит,и двиг дольше проживёт и водитель!!!

Да Серый,двиг встал как к себе домой!Бенза налил полный бак,сегодня проехал 30км,стрелка даже с места не двинулась.Предполагаю расход не больше 2 литров.Завтра поеду на рынок,надо свечу в запас купить и крокодильчиков,кика нет,надо хоть провода для "прикуривания" с собой возить!!Покатался сегодня,ощущения конечно кайф!!Динамика конечно на разгоне не такая как на 90ке,но в гору прёт прямо так уверенно!!