Заходил в магазин смотрел этот мотоцикл. 169fmm двигатель, 520 цепь без сальниковая, лампа в фаре H4.
Что понравилось:
Мотоцикл большой, выхлопная труба на вид из нержавейки и красиво сделана, рама на вид проварена хорошо, компоненты из которых сделан мотоцикл современные, широкое седло, красивый бак который выглядит серьёзно, тормозные диски, двух поршневые суппорта тормозов.

Что не понравилось и вызвало недоумение:
Подножки пассажира - это пародия - мелкие, хлипкие, закреплены на тонких пластинках метала, можно сказать что их нет.
Подножки водителя задраны настолько высоко, что сильно сомневаюсь в удобстве переключения передач и положения ног.
Мелкая приборка - на ней на солнце хоть что нибудь видно, особенно на табло?
Цепь изначально лежит на маятнике и не просто лежит, а выгнута горбом. Защищает маятник тонкая резинка - на сколько километров её хватит если её так жестоко должно тереть?
Возле карбюратора бардак из трубок и проводов с левой стороны мама дорогая и среди него бензокран.
Задняя прогрессия - характерного рычага д- линк как на японцах не увидел, просто непрямое крепление амортизатора к маятнику. Может я в этом не очень разбираюсь.
Почему то очень мало места было между задним колесом и цепью, хотя может это и сборщики так собрали.
По пластику бака шли светодиоды, как на ёлочке, это зачем, для смеха?
На вид очень короткое переднее крыло - нос, думаю что грязь должна бы в шлем лететь, но в принципе можно снять и поставить обычное крыло. Наверное.

Пока всё, проехать на нём пока не получится - в магазине зажат соседними мотоциклами намертво.

проще купить скутер за эти деньги, чем один двиг.  

Извиняюсь за может быть глупый вопрос, но как проверить уровень топлива в поплавковой камере? Карбюратор снимать и разбирать для этого нужно или нет?

По поводу люфта, проверю ещё раз, может, действительно на сайлент-блоках болтается.

Благодарю за советы.

Напишу всем которые имеют проблему с промывкой карбюратора после зимней стоянки.Карб снять,разобрать, иглу поплавковой камеры,отложить в сторону,в промывке не участвует во избежании разложения резинового колечка.Разобранный карб ,без резиновых деталей укладываем в 2ной целофановый пакет,опускаем в минимально подходящюю емкость,я опускал в кружку,заливаем воду между кружкой и пакетом и после этого заливаем в пакет с карбом ацетон,дифицит в настоящее время,можно использовать ацетон разбавленный водой 50 на 50%.Если использован чистый ацетон через 10 часов,ночь темная,продуть собрать.Если 50на50 продуть просушить,я строительным феном и собрать.
 В использованом ацетоне держу запасную свечу.Можно протереть в дороге камеру во время ремонта.

На карбюраторе есть сливная трубка, поднимаешь её вверх и откручиваешь винт слива на поплавковой камере, уровень в трубочке и будет уровнем в камере, производить всё после зеведенного или даже на заведенном моторе. Вот читай что выдал поисковик http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC+%E2+%EF%EE%EF%EB%E0%E2%EA%EE%E2%EE%E9+%EA%E0%EC%E5%F0%E5&cr=and&u=&stimes=0&s_ch=&s_m=&s_god=2014

ну делай выводы сам,чуть ручка открыта смесь беднит,а до конца откручиваешь богатит,на первую четверть ручки влияет жиклер холостого хода и регулировочный болт,на второю и третью четверть положение иглы,а на последнюю четверть основной жиклер

Всем привет, стал месяц назад владельцем джиара, купил в Одессе со склада не подготовленным, пробег 77 000,мопед до 25-ти очень плохо набирает,после подхват до 50-ти, снял двигатель поменял сальники коленвала,проверил поршневую,она без задиров,зазор между кольцами минимальный,лепестковый клапан работает нормально,карбюратор чистый,обогатитель работает,ремень оригинальный поставил в хорошем состоянии, с роликами игрался от 7,5 до 5,75 подкидывал,на легких стал лучше ехать. После замены сальников ехать стал лучше но под горку больше 20-ти не едет старт вялый,по ощущениям что мощности не хватает,ногами при старте могу его  удержать. Прочитал сегодня 40 страниц форума, предполагаю что причиной этого безобразия может оставаться глушитель и поршневая (хотя кольца в цилиндре встают почти без зазоров,единственное смущает то что юбка поршня темно-коричневого цвета, . Что можете посоветовать?

проверь уровень в поплавковой камере! карбюратор выделывается! если обогатитель китайский то он 99% перекрывает все каналы обогащения изначально и не выполняет своих функций!
Посмотри в интернете Евгений Матвеев, у него есть видео по электроклапану там тебе хоть станет ясно наглядно что проделать надо чтобы понять исправен ли обогатитель, так как тот факт что он вылазиет от 12 вольт далеко не ФАКТ что он несет рабочие функции!

потеков масла нет накартере или возле впукного коллектора, от карба к двигателю.
скорее всего подсос воздуха.
свеча какого цвета??

ну черный нагар говорит о неправильной смеси, а что именно не так я не знаю. С карбюраторами не очень дружу  

Здравствуйте. Появилось еще пару вопросов по скутеру в процессе освоения так сказать...
Ниже фото карбюратора,добрался до него,но разбирать не стал,тк. хочу уточнить,что это за штука на карбюраторе с зеленым и желтым проводками? При разборе следует открутить 2 винтика,что ее держат и она снимется?
Так же по аккуму и зарядке есть вопросы...я езжу в основном на выходных на скутере,т.к. он стоит в деревне,поэтому аккумулятор наверное подсел,или совсем сел,а может и плохой уже,с пускача не заводитcя,позаводился где-то с месяц и перестал,планирую купить зарядное к нему,а возможно и новый аккумулятор,поэтому для начала попробую его зарядить и посмотрим в каком он состоянии,поэтому собственно и вопрос,как его правильно заряжать,он гелевый,мнения знакомых расходятся,кто говорит,что они вобще не заряжаются,кто говорит,что надо минут 15 при 0.5ампер и все,этого достаточно...что скажете? Да,еще при визуальном осмотре мне показалось,что емкости у него пустые,в обычных знаю,что доливают дистил. воду в банки,а тут как?
Ну и если можно,посоветуйте хороший аккумулятор и зарядку к нему...я вот такое присмотрел,как думаете,оно нормальное?
http://aukro.ua/zaryadnoe-ustrojstvo-molniya-10-i4173165069.html
или Кулон 205,но проблема в том,что говорят не все подобные устройства умеют заряжать полностью или почти севшие аккумуляторы:
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:3808
Вот и хочу подобрать зарядное,что б не заморачиватся,поставил и заряжай его в любом состоянии. Спасибо

Эта штуковина называется пусковой обогатитель. Вот по этой ссылке найдешь информацию о нем.
Чтоб снять, нужно открутить два болтика, в сторону вытянуть металлическу проставку, после сам обогатитель наверх.

   Карбюратор развернут вперед.Всасывающий патрубок дюралевый от актива.Поранит между карбом и патрубком.Больше 2х сезонов никаких проблем.Ни каких эксцесов.

А что это за резиновый патрубок такой?Что,фильтр не родной,или как?

Скорее всего не отрегулирован карбюратор.Если сильно газануть и потом резко отпустить ручку газа-то обороты должны упасть до холостых примерно за такое-же время,что и возросли при газовании (ну может чут-чуть дольше),если обороты падают на много дольше 2-4 секунды-значит смесь сильно бедная.Если обороты падают моментально и наровит заглохнуть-сильно богатая.Изолятор свечи должен быть бежевого или светло-коричневого цвета,но не белого и не закопченого.Какого цвета у тебя?

Так в том то и дело что карбюратор там микуни, не регулируемый.

Если там нет винта качества то это ещо не значит что он не регулируемый.По большому счоту винт качества не сильно добовляет возможности к регулировке и влияет он только на холостые и малые обороты.А те режимы которые действительно влияют на работу мотора регулируются как и на любом другом карбе.

Вчера не написал что всё-таки за проблема с маслонасосом у меня.После замены сальника маслонасоса приехал и поставил скутер на 3 дня без выездов.Вчера надо было ехать вечером.В общем не заводится..дыр-дыр хватнул и глохнет..Кикал его раз 50...дыр-дыр и всё.Беру канистрочку и сливаю с карбюратора то что в нём было.Так вот вылился не бензин а скорее масло по вязкости и бензином.Видно что масла натекло нехило в него.Слил я эту смесь и завёл потом без проблем.Покатался поставил.Еще не лазил,небыло времени.На выходных буду смотреть.Такая же проблема была у Вадюхи,а именно шариковый клапан маслонасоса.

добрый вечер,на ходу такт 09,интересует цена на передние аморты,карбюратор,и отдельно ел клапан на карб