Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

скільки пройшов?

ІМХО = обидва комплекти пройдуть 2-3х від того, що вже проходили

 Родной комплект прошел 19 тыс.км., комплект JT - 11.
Да, можно подумать, что я сильно заморачиваюсь и на этих звездах можно еще ездить и ездить.
Все дело в том, что я не езжу на мотоцикле по городу и часто оказываюсь в таких местах, где не только нет сотовой связи, оттуда даже вставший мотоцикл вытолкать  своим ходом будет затруднительно, поэтому я очень щепетильно отношусь ко всему, что может повлиять на надежность передвижения.
 



Звенья родной цепи уже складываются домиком, цепь JT растянулась так, что при оттяжке видны два соседних звена и натяжитель стоит уже на последней риске 
 P.s. Я думаю, что просто некоторые из  моих "тараканов в голове" не дают мне спокойно жить

викідуєш 2 звена  і натягуй по новій

що значить доміком?

 Я в своей Пуме цепь выбросил через 8 тысяч, чтобы звёзды не портила, хотя она ещё бы поездила, а укорачивать цепь дело не стоящее из-за её стоимости.

Це коли ланки цепу підклинюють між собою й не вирівнюються після проходження зірки...

згоден = це срака!
це треба знять, замочить в солярці і трохи розворушить...

я на це забиваю болта і  їздяю далі = зараз у мене так робить крута і дорогувата ЕК-chain (сальникова) яку я мажу спец-змазкою тефлоновою і тд (і все одно ДОМІК... буду знать)

а от тракторна цепка (аналог 530) відходила 3 сезони і так і не порвалась... зря возив запасну в кофрі

Меня сейчас больше заботит спидометр: его стрелка после 90 км/ч начинает приплясывать и одометр: цифры 999 не хотят сменяться на 000.

"домік" свідчить про те що ролики набули овальної форми - і це досить небезпечна штука.

 У меня так было - со временем ослабла гайка крепящая тросик спидометра к приборке.

Сними морду и подкрути её покрепче, у меня довернулась почти на 2 оборота  и всё стало работать как часы. И тоже после 90км/ч начинало барахлить. Думал уже спидометр менять... После того 27 000 км проехал и все работает.

Спасибо, Игорь. Простое и логичное решение. Я сразу хотел уже приборку разбирать. Проверю, как сработает

Привет, Игорь, как твой Джианши, не продал ещё?

Привет, да я и не продавал его, стоит в гараже заботливо укрытый чехлом, пару раз в год вывожу погулять и обратно ставлю. Основной мотоцикл у меня эндуро.

Все затянуто, трос спидометра промыл, смазал графиткой и проверил на ходу. Вроде бы стало получше

  Дороги Урала.

 Виадук - это мост в гористой местности через ущелье или глубокий овраг. Там, где нет смысла делать высокую насыпь, строят виадук - мост
на высоких стройных колоннах. В Красноуфимском районе Свердловской
области есть несколько виадуков, построенных около ста лет назад. Туда и
легла нитка маршрута.
   Миновав Екатеринбург, Первоуральск и Нижние Серги, дорога пересекает 
Бардымский хребет. Здесь смешанные уральские леса сменяются хвойной
горной тайгой.
За Михайловском на запад-северо-запад, в районе Красноуфимска, в небе крутится черно-серая каша. Дорога к старинным виадукам лежит через
Красноуфимск и дальше  по грейдерам, проходимым на
дорожном мотоцикле лишь в сухую погоду.  Поэтому решаю оставить виадуки
на потом и поворачиваю, чтобы разведать короткую дорогу в Башкирию через
Новобелокатай. Мощно газанув, ухожу влево, а туча, до этого летевшая в Сибирь и на Алтай, принимает вызов и разворачивается к югу.
  Здесь находятся границы трех областей: Свердловской, Челябинской и Башкирии. Ни машин, ни людей - только направления.
  Но я слишком сильно увлекся навигацией и дорогой, так что не заметил,
как стрелка уровня топлива стала приближаться к красной зоне. Ничего не
остается делать, как свернуть на грейдер в Нязепетровск, в надежде там
найти заправку.
Ехать по такой дороге очень просто: больше скорость - меньше ям.   При проезде через участок леса, сверху почти касаясь деревьев, меня
сопровождает пара больших хищных птиц, с размахом крыльев около метра
или чуть больше. Жаль, что нет экшн-камеры, чтобы их запечатлеть.
  Вдали начинает синеть стена Бардымского хребта, на южной оконечности
которого лежит Нязепетровск. Если бы не дышащий в спину циклон, то можно
было бы уйти на север, в Арасланово, где река Уфа петляет между
красивых скал.
  Стоило только въехать в Нязепетровск и встать на асфальт, как сверху
зарядил дождь. Удалось спрятаться от него в ветхой автобусной остановке,
но мшистый потолок дал скоро течь, и только в паре мест было сухо. Там
удалось спокойно пообедать.
  Бахилы благополучно остались дома, поэтому дальнейший путь запомнился
только водой, хлюпающей в мотоботах. Но, когда тебе не надо искать
ночлег и ты уже никуда не спешишь, то это уже совсем неважно.

tim2813
Очень интересно читать твои отчеты. Помню, что природа Урала совсем другая, чем в центральной Украине. Когда то в детстве жил недалеко - в Свердловске и Асбесте. 

Спасибо. Я живу между Свердловском и Асбестом, в 35 км от последнего. Окрестности уже изъезжены мной вдоль и поперек, поэтому стараюсь  открывать для себя новые дороги и места.

Помню, что ездили отдыхать (на Газ 21) на озера Улагач и Увильды, раков там было очень много. А в магазины ездили на Малышева, там лучше было снабжение.
Мотосезон там короткий - климат в Украине помягче и теплее. Но в советское время у меня был только велосипед и мопед Д6. :) Одноклассники почти все там остались, только теперь РФ для меня закрыта надолго, если не навсегда - война.

Если очень захотеть - можно в космос полететь

Мотопутешествие Украина - Россия - Грузия на мотоцикле Viper ZS200N

 Выложил в Журнале первую часть описания моей поездки в Карелии Урал - Карелия - Урал на Jianshe JS150. Часть первая.
 Читайте, комментируйте, задавайте вопросы

Чого не зробити нормальний багажник з боковинами???