Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Балансвал есть? У меня без балансирного вала двигатель, тоже в этом диапазоне дрожит, но уже привык.

Дык , движок такойже как у Road Wanderer 1:1 - т.е. баланс валом и не пахнет.
Впринципе ,с учотом, что 90% пути еду 90 (без вибраций) тож особо не напрягает.

Ну тогда это нормально, не заморачивайся даже. В перчатках без пальцев летом, по холоду в крагах езжу, не так в руки отдает, тем более, что 90 км редко "выжимаю"

покатайте 20 лет на ижах,тогда даже на короткоходной пятисотке без балансира не будете чуствовать вибрацию

Нужна информация, Vepr-150, может у кого есть такой, нужен совет (+)и (-)?
Хочу купить.

ниxрена себе багажник слабый, я на дальняк когда кофр трамбую, боюсь чтоб крепление кофра выдержало, а багажник мешок картошки домой с рынка довозил и ничего, целый, только серая краска местами слазит с алюминия, кофр ставлю на место, под ним не видно.

Всем привет) Народ может кто подскажет в чём беда? Съедает ведущую звезду с внутренней стороны (которая ближе к двиглу) постоянно. За 6000 км 3 звезды уже поменял! Цепь натягиваю по меткам.

уже обсуждалось что метки не всегда верны.в саду 5 метровый швеллер лежит,отпускаю заднюю ось и мот на швеллер загоняю,переднее и заднее колесо в одной колее,метки все равно не вижу .ведущая зубчатка 28 тысяч прошда и еще стока пройдет.

хм....... спасибо, гляну

метки до сраки = дивись щоб ланцюг рівно набігав = за 3 звізди міг би й догадаться, що китайози трохи криво маятник зварили/розграфили

мелкии огрехи устраняются регулировочными шайбами на вторичном валу между зубчаткой и крепежной шайбой,более крупные длинной распорных втулок на задней оси..но этим занимаются сами китайцы на заводе подготавливая мапедку на экспорт.

Все мужики - живем! Создан мотоцикл работающий на рафинированном свинном сале! Некий американец Чарли Смитсон на базе редкого дизельного нидерландского мота создал 800-кубовый аппарат Только-что в интернете прочитал, не умею ссылки делать. Теперь дело только в "салоколонках" на трассах , а в дальняк можно брать живую чушку: и самому покушать и горючее...

геморойно ее с собой возить в дальняки,пусть уж на заправках растят где меньше будет вони туда и подьезжать буду сама по себе свинья очень чистоплотное животное,человеку до нее далеко

Засада: катастрофически потекла вилка , левая вообще "льет", хорошо, что щитки поставил перед поездкой на Десну. Есть кусок работы

на скольки км это случилось,чтоб к такому пробегу сальники заказать,летом не хочется стоять

На трех с половиной начали "сопливить" Осенью по прохладной погоде прекращалось, а теперь совсем...

Пан Кащей...с вашими дорогами...и бездорожьем - сальники вилки поршневую переживут...

Привет Славик!
зимой придется заказать,нужно тока размер выяснить какии на китайских вилках сальники стоят.
http://www.bikeshop.by/fork-seal-set-all-balls-55-102-30-40-5-10-5.html
30 тысяч накатал и половина по грунтовкам и лесам.

грунтовки и у нас не сахар,вилке приходится хорошо поработать,да и пыли достается от встречных тазов

Привет Паша, это очень коварная "грунтовка", поскользнуться на ней раз плюнуть, а "шифер" долбит вилку будь живой! На поворотах нужно очень осторожно, я раза три скользил, слава Богу не падал.