SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Та это ж не МТшка, чтоб заправщика с собой таскать

Ну что, деды! Давайте вместе думать, почему у меня родное реле стартера сдохло на 1000+ км пробега, и новое на 2000+ тоже сдохло. Если что, стартер посторонних звуков не издаёт (да и не мучаю я его никогда), аккум в норме, реле-регулятор тоже. Показания электросети: 12.92 вольт на заглушенном, 14.61 на холостых и 14.63 на повышенных оборотах. В остальном по электросети всё родное (кроме лампы головного света - поменял сразу на диодную) и работает нормально. Я думаю, что просто не повезло, но терзают смутные сомнения.

Парни вопрос. Никто не пробывал зделать безкамерку на интундер? Получиться?

Колись питав у спеца на сервісі чи можливо. Відповів, що ні - занадто вузькі колеса. Хтось на форумі збирався ставити. Самому цікаво чи вийшло

На Вайпер Актив колеса не шире, но человек с форума успешно катает.
Посоветуйтесь с практиком.

Получится. На покрышках с маркировкой "tubeless" точно получится, а вот на родных - кто его знает

А це аж настільки потрібна річ?  Як на мене, з камерою зручніше. Особливо в дорозі - камеру замінив та й далі поїхав.

Зручнішев дорозі як мінімум те, що безкамерку бортувати не треба.
А от якщо диск покоцав...

Безкамерка в общем намного лучше. С каждого колеса снимается около 1 кг веса.
Лучше для подвески (меньше неподрессоренная масса), улучшается динамика, снижается расход топлива и еще есть плюсы (минусы тоже есть)

Лично я, несмотря на все плюсы безкамерки, считаю, что для Интрудера все же больше подходит колесо с камерой. Для него чем прочнее и дубовее - тем лучше

Та я тільки знайшов те що хтів, з Німеччини типу б/у, але практично нове. Сьогодні забрав, все супер, але в одному місці полуколо профіля трохи просіло, мабуть довго стояло вертикально на одній точці. Прогиб від ідеальної геометрії, приблизно 5 мм. 
Теперь питання, резині піпец? 

Трещины в месте прогиба есть? Если нет - думаю пойдет на Интрудера... Фото где?

Фото прогиба нет завтра займусь.
А шо за приблуда пожалуйста. 
Она ездила только по салону, ну может раз проехались, пыптики от литья чуть сбитые. Асфальта почти не видела! 

На такой резине завывания на асфальте точно не будет

Ось такий варіант! (

Вже також сильно задумався про перезування, бо везіння може й закінчитись... В принципі стокова кенда нормально тримає і на віражах і на мокрому асфальті (якщо на розмітку і інші дорожні кросівості не наїзжати) А от з екстренним гальмуванням таки біда. Мот починає вихляти задом, несе, і ніхрєна не гальмує - це при тому, що колеса відцентровані ідеально по шнурочку... Вже пару раз чудом вдалось вирівняти.

Нарив ось таку гуму. Можете повангувати як буде вести себе на асфальті? Від прохідності також сильно не охота відмовлятись, бо часто залажу в болота. є ще більш "цивільний" варіант, але не певен як буде працювати на бездоріжжі.

Ось тут під сумнівом. Вже якось чуть не розложився в повороті. І швидкість невелика, і нахил теж, і пісочку видно не було... Неприємне таке відчуття, коли мот починає ковзати вбік з характерним звуком тертя гуми об асфальт.

Норм. Накачаешь - все выравняется. Сфоткай мот на этой резине. 

На Интрудере разложиться намного легче, чем на любом другом моте (имхо). 
Я поездил на всяких мотоциклах - наш в этом плане, без сомнения, занимает одно из первых мест. По моему он переплюнул даже печально известную Яву-старуху. 
Мот реально суровый - ошибок не прощает от слова совсем. Жестяная рама вместе с чахлой вилкой и маятником с негодными амортами - это гремучая смесь, которая не дает расслабляться на любой дороге.
Не стоит этого забывать...

Хорошо.
Дальше вопрос по монтажу покрышки, можно своими силами поставить бескамерку или лучше найти станок, пока не нашёл шиномонтаж именно для мотоцикла. Хотя может кто знает что-то по Кременчугу!? Может есть кто с Кремня!?