Двигуни 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (GY6 й подібні) - хитрощі, ремонт, обслуговування

Здесь обсуждаем двигателя марок 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (а также подобные GY6 и их модификации) объемом 125сс и 150сс

Обсуждение популярных моделей с такими движками:
1. Eriskay Status 150 cc - обслуговування, ремонт, експлуатація - с таким же двигателем
2. Viper Storm 150
3. Viper Cruiser 150cc - обслуговування, ремонт, експлуатація
4. Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, Fada FD150T-24 и подобные

Общие вопросы:
1. 139QMB в разрезе
2. Здесь обсуждаем: Максимальная скорость на китайцах 125-150 куб
3. Замена подшипников на коленвале
4. Куча тем с обсуждением техники, у которой такой же движек

Тюнинг:
Тюнинг 157QMJ, 157QMI (GY6)

Микрометр не так важен как индикатор (индикаторная стойка) с возможностью измерения внутренних отверстий. Микрометром вы измерите только относительно размер, вала, длины, толщины, но проверить на биение уже не сможете погрешность измерения микрометром на биение по разнице в показаниях будет огромная. Начните с покупки хорошего индикатора со всеми причиндалами а уж потом докупите микрометр.

Не подскажите где можно посмотреть/прикупить индикаторную стойку? Я так понимаю сама индикаторная головка будет стоить не дешево.

Вы же в Киеве живете судя по аваторке, гугол в помощь... единственное на что прошу обратить внимание так это на частные объявления, многие молодые люди продают за смешные деньги не зная что в их руках, как правило данные приборы им достались по наследству, Торгуйтесь и подберете себе приличный высококлассный измерительный инструмент.
Спрашивайте постараюсь ответить на ваши вопросы.

Ребята подскажите зазор клапанов именно в 158QMJ, или если есть возможность скиньте мануал.

Если судить по мануалу для Keeway ARN, где стоят именно 153/158 QMJ (соответственно 125 или 150 кубовые версия) движки, то зазор клапанов там одни и те же вне зависимости от кубатуры:

Adjust valve clearance:
inlet valve clearance: 0.03~0.05mm (для впускного)
exhaust valve clearance: 0.05~0.06mm (для выпускного)

Пруф можно найти на 22 странице мануала. Его я добавил во вложение. Может ещё кому-то будет интересен.

На своём движке я ставил как рекомендуют для 157 двигателя:
- впускной 0,05 мм
- выпускной 0,09 мм.

Я себе кучу таких мануалов накачал, там даже есть на рус. но они все в формате DOC один только в PDF  и тот рашкин и нам написано по поводу клапанов, (какаето проблема ежаете в сервис центр там помогут) коротко и ясно.

К сожалению офиса на ПК нет немогу открыть DOC, если умееш конвертировать  с DOC в PDF давай я скину может получится?

Тот что я скинул он в PDF, но он на английском. Это именно сервисный мануал Keeway и там детально описывается процесс-разборки сборки + указаны все моменты затяжки и параметры для деталей.

Если есть проблемы с открытием каких то файлов, кидай в личку, проверю и сконвертирую если нужно.

поставь опенофис. не требует ни регистрации ни ключа. абсолютно бесплатен. ни одна ни ОБЭП ни налоговая ни прикопаются. так же можно конвертировать доки в пдф с помощью виртуального принтера, допдф называется. но для начала док надо открыть.
п.с. если такие заморочки - можешь мне кинуть

Я не умею файлы в лычку кидать да и много кому интересно. Вот http://www.ex.ua/100793103 по идеи должни быть только 158 двигатель и стелс тоже.

Много де на форумах вычитывал что на 158 другие идут настройки клапанов.

PDF открываю свободно

Офис проги не ставлю и за больших ресурсов, железо не мощное зато летает.
По поводу мануальчиков постом выше и убитых ночных часов 7 или 8 часов в нэте на поиски. Посмотрите может достойно в шапку будет закинуть, скиньте мне в RDF

Для PDF у меня портативная прога в 9 мб.

Сконвертировал я все файлы в pdf и добавил в архив. Заодно и просмотрел их. Из толкового там только сервисный мануал на Keeway Outlander/Zion, но двиг этих скутеров на водянке, так что регулировочные данные для  воздушника 158-го не подойдут. Данные по 153/158 QMJ смотри в том архиве с мануалом, что я добавил раньше, в посте http://www.moto.com.ua/forum/topic-245421/message-1599832/#1599832

Подскажи пожалуйста!
При снятии головы прокладку надо менять ? есть подозрения на прогоревший клапан.

И к нашему двигателю подойдут вариаторы передний + задний с обычного 157 двигателя ?

Насчёт прокладок - при снятии головы или же цилиндра всегда рекомендуется менять прокладки на новые. Тем более под голову идёт металлическая прокладка, которая после затяжки усаживается, так что лучше поставить всё-таки новую. Только ж не забудь, что прокладка на замену под голову нужна будет именно под 158.  От обычного 157 не подойдёт из-за другого расстояния и положения шпилек.

Насчёт вариаторов - да, передний и задний подойдёт от обычного 157-го. Даже вот что скажу, я пару лет назад менял сцепление себе в сборе и там всё как у обычного 150-ти кубового viper storm.

Искал в нэте задний варик до 500гр. нихрена не нашол и попадаю на интересную обьяву штрих продаёт нолячий задний варик + нолячий передний варик + ремень поверлинк и весь набор отдавал за 500гр. сразу купил , поставил 2 новых варика скутер вобще не узнать пропала вечная вибрация тихиньнький спокойненький стал лег хо скорость набирать, скутер вобще не узнать, я снова в него влюбился.

Возникла проблемка на "KEEWAY" 150. 4Х тактная водянка, карбюратор. Двигатель 158МJ-2(вроде как на хонде сашке) Во время езды началось ощущене пропуска тактов, хлопки в глушак и обороты меньше, меньше и заглох. Случилось за 300 метров от дома то как-то с хлопками еле еле доехал. Со стартера заводится,на холостих тахометр показывает 10 тыс.оборотов, и сразу глохнет. С чего начать? Мне кажется проблема в комутаторе. Или я не прав? Если дело где-то в контактах на клемках то чего тахометр показывает 10 тыс.?

Снег с дождем не дает разобрать технику. Но мысли все о поломке. А может ли проскочить цепь и распредвал не вовремя открывает клапана? Но чего тахометр показывает бешенные обороты при реальных почти холостых?

Привет.
Кто может подсказать:
На холостых оборотах вакуум работает нормально, и что вакуумный кран, что вакуумный насос (подключал для теста) работает нормально. Как только даёшь высокие обороты - вакуум перестаёт создаваться и соотвественно вакуумный кран перекрывается (ну и насос не качает).

Когда на высоких оборотах работает двиг - и бенз кончается  поплавковой камере - глохнет. 
Соответсвенно докачаешь его туда в ручную - снова работает.

Какие будут предложения?

Может где-то подсос воздуха есть. На малых оборотах малое давление - клапан работает, на больших оборотах "продавливаеться" высоким давлением слабое место и вакуумный клапан не продавливается. Видел именно такую ситуацию - как вариант изучи слабые места и шланги.

Вопрос, заводится ли 157 мотор без АКБ с ноги?

вопрос, а что, не должен????      ответ- заводится