Stinger GSMT-006 300cc что за зверь?

Интересует отзывы владельцев или тех кто сталкивался с этим мотоциклом.
У продавца спрашивал - говорит, что дорожный мотоцикл. Довольно высокий и не маленький (мне так показалось рост 180см). Водянка, полноценное двухместное сидение (что для меня важно).

Интересует:
1)насколько длинноходные у него подвески, как он по ямам себя ведёт, нужно ли при езде смотрерть ,,под ноги,, куда едешь или ему всё равно.
2)какая коробка, есть ли нейтраль между передачами или только одна между первой и второй.
3) насколько приёмистый двигатель, ну и крейсер и максималка.
4)насколько надёжен (отзывы владельцев) какие поломки и за какое время.
5)как дела с запчастями

И вообще общее впечатление от этого мотоцикла.

привет  ,ты давно купил этот моцик ?

привет. в понедельник приехал ко мне. зарезервировал ещё до НГ.

если не затруднит тебя ,можна посмотреть на твой моцик реально  ?

А можно поподробней? С какими поставщиками (кроме Акумото никого не знаю) был разговор, и какие они обозначают сроки?


з.ы. инжектор - это круто. Долой подсос и прогрев!!!

да это правда, "не прогрееш, не поедеш"

По словам motovelo. Акумото вообще говорят ничего не знаем.

А инжектор это не лучше. Пока работает - да, лучше. Но только что-то не так - придется поставить моц в гараж и ходить пешком. Либо отслюнявить круглую сумму бабок на ремонт.

разве что во время сезона, сейчас выкатывать не буду.

вчера так по городу поюзал что при остановке включилса вентилятор , но сам двигатель был при этом не очень горячим. Значит радиатор и система охлаждения очень ефективно отводит тепло от двигателя. Замечен недостаток:очень короткое переднее крыло, и при проезде  в грязь или болото радиатор заштукатурило по самую нижнюю траверсу. Надо обезательно чтото придумать и удленить переднее крыло. Из текущих втыков: надо подтянуть цепь, отсутствует трос спидометра точнее его серединки и ещё в одном месте прикрутить номерной знак поскольку УЖАСНО хлопает по заднему крылу. Динамика и ускорение очень приличное. Подвеска просто СУПЕР!!!!! все маленькие неровности и небольшие неровности проглатуютса с таким безразличием что абсолютно не замечаеш их. Грамотно выверен угол передней вилки, и розвесовка. При движении мотоцикл всё время пытаетса выровнять траекторию прямо, и любое смещение веса водителя приводит к очень мягкому изминению направлению движения.Думаетса этому будут рады любители дальнобоя. Что касаетса тормозов. Задними даже ниразу не попробовал тормозить, небыло потребности. Два диска спереди претрасно осаждают прыть мотоцикла, причём всё изза тойже розвесовки и угла вилки он очень хорошо останавливаетса. при торможени прямо весь вес мотоцикла стремитса вниз а не вперёд(что наверное ростроит лябителей покозлить на передней вилке)и тем самым увеличивает прижимное усилие к дороге.

Китайцы потихоньку учатся и увеличивают кубатуру. Так глядишь и до литра доберутся...  Лифан уже 600сс спорт штампует - правда пока только для внутр рынка.

а если я подъеду к тебе ,хоть в гараже покажешь

Аааа! Продайте мне хоть бу кто-нибудь!!!      

Осторожнее с передними тормозами, есть печальный опыт по, казалось сухому асвальту (на почве были заморозки, иней на траве). Всё хреновато закончилось как для скута, так и для меня.  Так шо лучче задний... а передний только в помощь. Не однократно убеждался в этом на мокрых дорогах в городе.

Ну не знаю. Я на своем скуте только передними и пользуюсь. Заниё так для балансировки. Он вообще не эффектвен (барабан)...

Да и по всем законам физики передние эфективнее. Главное не пережать и в юз колесо не пустить...

Вот то-то, на юз... Очень трудно уследить на скользкой, мокрой дороге когда начнётся ,,юз,, . Для заднего не страшно(только чуть сжимается заднее место и в пот бросает ,,обычно после,. ), а если передок пойдёть юзом то ты пропал ( даже сжать ни чего не успеешь и вспотеешь только на асвальте... поверь я уже так делал)...

На стингере задние тормоза дисковые, они должны хорошо томозить. На том скуте шо я упал тормоза задние тоже были барабанные, еле тормозили. Пользовал передние, пока не упал. Теперь только задние, передние только посуху и только в помощь задним.

У меня была ситуация. Выехал в магазин после мелкого дождя. На дороге самая опасная вещь - плёнка из воды, бензина и масла. Еду себе спокойно. Пока передо мной из дворов не выехал жигулятор. Начинает движение в правом ряду. Я еду себе в левом (2 полосы). Вдруг этому идиоту взбрело в голову развернутся! И оно решили незамедлительно совершить данный манёвр. В итоге он загородил мне обе полосы. Рефлекторно торможу. Обеими. Оба колеса в юз. Лечу как-то боком.  Свист резины. Серце в пятках уже давно. Бросаю тормоза, ели выравниваю скут, вылетаю на встречку через сплошную... Короче если успел избежать столкновения. Всё это конечно дело нескольких секунд. Хорошо, что скорость была 60 км... Потом ещё долго трясло...

Вопрос?! А нельзя ли будет, после того как откажет инжектор, купить карбюратор и поставит на моц?  Я думаю возможно без проблем, (если нет денег "отслюнявлевать" ), либо мудрить замену из того что есть в наличии, в смысле легко доступно и не дорого!?   Кто знает розясните! Все равно придется покупать с инжектором, так как других уже не найдешь, хотя и обидно переплачивать за более проблематичную систему 800$!!!!!

у меня рас была ситуация: Еду по второстепенной дороге, а спереди по курсу впоперёк дороги остаточный ефект(кто то домой воду заводил, и в асфальте выдолблена такая себе полоска, поперёк дороги усевшаясь и розросшаясь со временем) думаю встречали многие. Ну так вот лечу(еду)  на минске, а справа едет тётка на велике . И перед самой ямой эта тётка  решает переехать с права на лево, несправляетса и падает с великом прямо в эту яму поперёк дороги. На всё это лечу я, пардон еду...      обехать её некуда прямо на неё надвигаюсь. естественно екстренное торможение задними тормозами   (предние в тот момент были не дееспособны ), а перед етим какаято сволоч    везла песок, и весь асфальт был усыпан пеленой сухого песочка. Моцик моментально сорвало в юз, мне удалось вытянуть левую ногу из под моца, и дальнейшее торможение мы с моцом продолжили якорным способом, тоисть подножкой. Всё обошлось   , кроме согнутого у меня руля и сломаного стоячка руля, да пару ссадин. Но в тётку я почти упёрса.

Ну ты даешь!Какая она проблематичная?Поставь хороший топливный фильтр, старайся не лить в бак шмурдяк - и все дела.Куда лучше чем карбюратор и немного экономичнее.Не стоит боятся инжектора.
пс - у мну тоже инжектор....

Все верно

если ляжет инжектор - карбешник уже не поставишь. в инжекторе непосредственный впрыск (форсунки), сам инжекторный насос - вот где 80% денег. форсунки с нашим топливом и китайским качеством долго не отходят. чистить их - как пальцем бетон ковырять.

но вот снова трабла: свой моц не могу завести 4 дня уже.
сначала не понял, что нужно ножку убрать.
сейчас не заводится вообще, но искра есть, её постоянно заливает
снял карбешник, принес домой, разобрал, ничего подозрительного не нашел.
завтра куплю новые свечи.