Honda DIO (все модели) - тюнинг и стайлинг

Здесь: Honda Dio - обсуждение

Здесь обсуждаем тюнинг Honda Dio (Dio Fit, Dio Cesta) AF-18, AF-25, AF-27, AF-28, AF-34, AF-35

виросте степінь стискання, а не компресія!!

Подскажите . под поршню 70кубов нормально станет голова от 50 кубов?

это сказки краснодарских барыг! не ведись.
разточиш голову - 100%уменьшиш степень сжатия (за счёт увеличения камеры сгорания)!

бред! До 65 куб подходит стоковая. Но лучьше доработать. После 65 куб. в комплекте с цилиндром уже идет другая голова.

Там не надо снимать сантиметры! Закругляется острая грань и все, там стружки упадет 2 грамма.

Что даст неизвестно.но я бы проточил. Люблю.когда все правильно и красиво

Согласен!

Ребята есть много литературы по форсировке2т моторов,поищите найдёте много интересного

Народ, а не кто не думал, что токарь может не увеличить камеру сгорания, а наоборот: присадить немного головку, и камера сгорания тогда уменьшится.

..что именно? обаснуй!?

Это смотря с какой стороны точить, я так на мотыке увеличивал степень сжатия.

Желательно с геометрией дружить и расчитать убираемый обьём и достигаемую степень сжатия. А зачем такое?  Ну ладно там я переводил мот с 76 на 98 бенз. А на скуте Зачем? Тут оч опасно переборщить. , а то: детонация и как следствие обрыв шатуна, смерть подшипников колена, и т.п. .Это для оч продуманных спортсменов.

подрезав голову мы увеличим сжатие, но есть такая штука как сквиш зона (растояние от поршня до угла головки в ВМТ), если это растояние изменить, то (долго объяснять, найдите почитайте) сгорание смеси ухудшится!
всё-таки на японские заводы не берут оленей и бобров, там контроль за качеством по жосче чем у америкосов и французов
кто внимательно смотрел рекламу кока колы и шоколада милка тот поймёт..    

1. На компрессию эта доработка никак не повлияет.
2. Степень сжатия при этом упадет очень незначительно но даже это небольшое падение только плюс так как пережатая голова на гражданском бензин ничего хорошего не дает.
3. Если токарь шарит и выведет правильную сквиш зону то мотор будет работать лучше, хотя и не намного но однозначно лучше.

З.Ы. Почему люди не практикующие реальный тюнинг 2т моторов с минимальным багажом "своих" (а не там мне кто-то сказал) знаний с такой уверенностью хают и оспаривают чужие идеи ?

Подскажите пожалуйста вот у меня Honda dio zx35 много хавает бензина грубо говоря бака хватает только на один день!!! что делать???

Так это тебе еще везет. Мне бака хватает часа на 3.

А не сцыково на 10 колесах 100 лупить?

особенно мне понравилась тюненая крильчатка! (уж на скорость поверь она не как не влияет!)
а твоя 100тня (ет из-за тюненого спидака я думаю в реале 70+макс)

Вопрос мой в следующем: 1) Одинаковые ли подшипники (размер) у толстого и тонкого вала. 2) Реально ли найти хороший вариатор типа атены, косо или на крайняк Вланд под тонкий вал (искал, не найду нигде)?

Подшипники неодинаковые. У тонкого вала 20*52*12.
Вариатор всё равно что для тонкого и для толстого, дело только во втулке вариатора, оставляешь свою втулку родную, а варик покупаешь. Наружный диаметр одинаковый втулки, что на толстом, что на тонком.