Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Как по мне то норм

Смотря какая скорость

Мой первый прихват на спуске произошел, когда сбросил резко газ.. Тоже ехал 80 км. и через 8 км. - прихват.

Мой тахометр(и твой тоже) при скорости 50-показывает на 50, на 60- показывает 60...

Рсход что то слишком малый 3 л на сотню?Было 4.5...

На скорости 80 км-расход 3 литра...конечно маленький

на скорости 50-60-70.После прихвата не наваливал.

На моем 90-тике при такой скорости-3 литра-это очень хорошо. Даже-отлично

До скорости 60км. обороты соответствуют (50км-5т.об, 60км-6т.об, потом после 60 км все не так) короче 100 км. соответствуют 8т.об больше не крутится мотор! в воздухе крутится на дороге мощи не хватает ямахе.

Я для себя открыл, что прихват идёт когда сбрасываешь газ (крыльчатка медленно крутится, и поршневая перегретая не остужается), У меня с работы подъём идёт, и ещё небольшие горки, и там 3 светофора, и тут если зелёный то норм, а если красный остановка и начало перегрева... Это летом в 40 градусов очень ощущается. Если бы крыльчатка молотила ровно постоянно на максимум, было бы хорошо.

 Ну хорошо, а работу в этот момент дв выполняет?? Нет. А вот когда газ перекрыт, то и топливовоздушная смесь, а с ней и масло, не поступают, а двигатель греется не только от горения топлива, но и от трения колец по цилиндру, у которого как раз в этот момент и масло отобрали.   Я уже несколько раз писал про предосторожности на этот случай, но каждый борется по своему. Кто то ездит в режиме газ-тормоз, кто то решает иначе проблему, но всё равно, дв нужно знать и чувствовать.  

Частенько после прохвата, перед светиком или перекрёстком скидываю и газую по очереди, подрабатываю тормозом и снова газку. Тогда масло хоть как-то идёт в двигатель и пока прихватов нет ...тьфу х 3...
И заметил, что после простоя минут 10, завожу и трогаюсь с поворотом налево, наклоняю на левый борт и скут заливает, т.к. глохнет. Может из-за этого богатая смесь и нет прихватов...

 При наклоне в карбе меняется уровень топлива, вот потому и глюки. На ХХ стоя с горячим мотором не обязательно газовать, тормозить, жечь по пусту сцепление, а вот спускаясь с затяжной горки на раскалённом дв.. выключить зажигание и приоткрыть газ, но не давая сцеплению отпустить, дв. спасибо скажет, только зажигание вовремя включай, обычно сцепа отпускает при 18-20км.ч. вот ДО этой скорости выключай заж.  Живу на соединении 2 рек, получается 3 балки, и постоянно вверх вниз.

Самое главное-маслонасос не работает, когда газ сбрасываешь! Поэтому надо в бак масло добавлять-7-10 мл....и крыльчатку хорошую ставить... которая пыль с ботинок сдувает

100% могу сказать, что бенз г-нище редкостное.

Неужели не понятно, что реклама? Он Риболову ответил...

При сбросе газа,обороты не так сильно падают,чтобы крыльчатка еле крутилась.Как уже сказал выше Серега,происходит маслянное голодание,из за полностью закрытой дроссельной заслонки.Маслонасос продолжает при этом работать,и подавать масло,только в меньшей пропорции.И при стечении нескольких факторов,может произойти прихват.Но опять же-не всемоднли 2т скутеров этому подвержены.Поэтому-поеять,и выработать свою привычку при эксплуатации в таких условиях.

Интересно ,расход масла  в 50 сс и в 90-100 практически одинаков.Но в кубатуре цпг и колено поболее,выходит что  смазка узлов  кубатуры победнее чем в 50 сс.

Ну так и нагрузка то разная у них. 90-тик меньше , 50- больше. И как ты вычислил- кто больше жрет масла? Там же регулятор есть

На полтосе можно ехать на всю ручку.Все в основном так и ездят.А вот на кубатуре так не поездишь.У полтоса всегда оборотов выше и маслонасос качает поэтому много