Сбылась мечта идиота или Vipеr V250BD

Вот и сбылась мечта идиота,я купил долгожданный круизёр  Vepir V250BD промучавшись часа три со сборкой я залил 10 литров 95-го и с четверти оборота раздалось приятное урчание.Упаовка у китайцев на все 110% супер,комплектация тоже. После 150 виктори просто бомба     ручку газа больше четверти не накручую,пока доволен,пишите у кого такой о своих.    

Так точно  земляки. Багато ще не накатав так як недавно взяв (100 км ) проїхав.  Мотор 244 . На скількох кілометрах поміняв масло і яке брав?

Міняв перший раз через 300км, заливав хадо 10-40.

А на этом моте поршня парой работают, в том смысле что оба одновременно идут вверх/вниз?

На этом это каком тот что в подписи или Vipеr V250BD

это как понять? всегда поршни уравновешивали друг друга. иначе будет жесткая вибрация и разбалансировка. 2 поршня - 2 искры и т.д.

уравновешивали на двухтактниках,на 4 тактниках своя система уравновешивания , как то 4 такта нужно разделить на 2 поршня

я понимаю о чем речь. но "в паре" отродясь ни на 2т , ни на 4т не работали, насколько мне память не изменяет. хоть авто, хоть мото. всегда делали разнос по горшкам для стабилизации. к примеру, 4 цилиндровый мотор работает в последовательности 1-3-4-2. это для рядного. 1-5-3-6-2-4  - это для шестерки (к примеру, студер или газон с рядным расположением). 1-5-4-8-6-3-7-2 - это уже для восьмерки.
весь этот прикол нужен как раз для компенсации рывка (момент воспламенения). мы же рассматриваем такт сжатия. а 2 или 4 т мотор - не суть важно.
важна сама специфика работы. особо никто не вникает в такие нюансы. работает - вот и хорошо. но как оно работает - не помешает знать. у двухтактников разница в 360 градусов. у 4т - варьируется, в зависимости от количества горшков. может быть и 90 и 120 и 180.

а как будет работать 2 цилиндровый 4 тактник,рядник?
http://i.ytimg.com/vi/Ml8z2Wl5afw/hqdefault.jpg
https://www.google.lv/search?q=HONDA+CB250+Nighthawk+crankshaft&biw=947&bih=622&tbm=isch&imgil=3GLoO8Tfi_56eM%253A%253Be-ny_tSBeIIkFM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.com%25252Fitm%25252FHonda-Nighthawk-250-CB250-Crankshaft-Comp-91-08-New-k-%25252F111509994413&source=iu&pf=m&fir=3GLoO8Tfi_56eM%253A%252Ce-ny_tSBeIIkFM%252C_&usg=__6VKfUE6XyXJrrRWV1VuP2BiMDxo%3D&ved=0CCoQyjc&ei=CW2iVbOVC8XIyAPK2YHwBg#imgrc=3GLoO8Tfi_56eM%3A&usg=__6VKfUE6XyXJrrRWV1VuP2BiMDxo%3D

если вниаметельно на фото глянуть, то там они не синхронно работают. имхо

да все синхронно,если в одном горшке рабочий ход,то во втором всасывание.у самого такой кусок  металлолома на работе валяется,нет смещения на 1-3 градуса смещение у вэшек и то максимум до 90 градусов.

такт сжатия и такт всоса - 2 разницы. детонацию даст лишь первый.

так какой из 2 горшков даст детонацию если сжатие со всосом не совпадают

Павел, они же компенсируют разбалансировку. речь шла о такте сжатия  одновременно

такт сжатия одновременно это уже у опозитов

дальнейшие дискуссии по этой теме или в личку или вообще никак. не та ветка

На Вайпере.

меня интнрнсует может в китае есть другой порядок работы двухцилиндровых рядников,раз здесь затрагивается такой вопрос.

китай изобрел порох и колесо и успокоился. теперь пользует готовые проверенные наработки

тогда нам нечего беспокоится, остается только катать проверенные временем наработки

Парни рассказуйте, у кого какой пробег? Какие проблемы были? Как на дальняках себя видёт, и как сглпжует неровности? Жопа сильно устаёт? Как 2му номеру? Видел вчера в Киеве такой, на вид очень даже солидный, в потоке держался со всеми.