ГБО на мотоциклы, скутеры, електроустановки и т.п. альтернативы

Давайте обсудим ГБО на мото. На сколько это актуально, выгодно и вообще, нужно ли?
Прошу сразу не кидаться камнями, ибо я не агитирую колхозить ГБО, просто интересно, с технической точки зрения - как установка на легкие одностволки 125-250куб, так и кубатуру.

п.с. раз тема плавно ушла в електротягу, поправил название.


https://www.youtube.com/watch?v=pF89-vZdj0o

гбо больше актуально для максискутеров, у них и охлаждение жидкостное и места для баллона больше. А на обычных мотоциклах проблем с инсталляцией много, но люди их решают. Та и гбо больше подойдет для простого передвижения на технике, а не получения удовольствия от драйва, для этого бензин нужен. Для курьеров это вообще крутизна.

https://www.youtube.com/watch?v=wF5zViHtLy0 вот и на мотоцикле гбо установлено, редуктор BRC видно.
и ещё один https://www.youtube.com/watch?v=y5RC9tftVmE

А для особо трусливых но жаждущих экономии магистраль можно стальную провести, как на метане, и баллон толстостенный, по типу метанового.

Для драйва по бездорожью гбо не подойдет. Будет потеря мощности. Где то 15 процентов. при нормальной езде одному все будет ок.Економия по деньгам будет составлять 40 -50 процентов Единственная поблема балон. сунуть можно вместо бензобака. Но емкость его будет мала, вряд ли более 5-10литров. Второй момент редуктор испаритель, как его испарять при воздушном охлаждении не представляю .при водянке без проблем. кстати ресурс цпг вырастет в двое, двиг будет работать мягче. Ресурс масла то же в двое. при падении пробить балон значительно труднее чем бензобак. Толщина стенки балона 4-5 мм. Сталь специальная. Изнутри под давлением. где то так.

Чтобы потери мощности были минимальны, нужно зажигание раньше делать, градусов на 6-9. Для этих целей вариаторы уоз используют, компенсируют на автомобилях очень даже хорошо. У меня машина на пропане с низов лучше тянет с вариатором этим даже чем на бензине. И ещё, газ лучше использовать на двигателях не высокооборотистых, чтобы процесс горения проходил нормально. Газ горит медленнее чем бензин, и при оборотах более 4тыс возможно догорание в выхлопной трубе с плохими последствиями.

я на авто (інжектор з трамблером) ставив -16 градусів, для бензину здається -12 стояло.
а от з обертами трабла, хондовський двіжок любить крутититсь, а я його на 3.5к максимум мучу..

По поводу опережения, я имел ввиду +6-9 градусов к штатному опережению. Если у вас не бензине было 12 и трамблером поставили 16, то получилось +4 к штатному. Вот и выходит что вариатор уоз делает эти +4, он сам сдвигает угол когда идёт переключение с бензина на газ. И его можно настраивать на разные углы, для каждого двигателя можно подобрать свой сдвиг, кому 4 достаточно а кому и 9 нужно, для метана до 12 градусов сдвигают, но это уже другая тема.

Шо это за клоун?!!  Если это шутка,то смайлик нужен. Если Вы серьёзно,то ролик полная БРЕДЯТИНА!!!

Это называется изобретатель а ВЫ не знали?

утрата мощности от штатной на газе порядка 20% - это ясно. ну, не может моторчик раскрутиться и выдать те наны, под что рассчитан. да, на 2 т моторое я сам катал на керосине. в 4т низкооборотистый длинноходный заливал газолин, керосин и даже растворитель - домой доехать. но это же не выход. у нас цель катать или уходохать?

Вот клоун    

Кирилл жалко что мы друг от друга далеко ты тогда прокатнулся бы на вайпре мойом гбо + прицеп с грузом как оно сам почуствувал за рулем пре чи не пре?а так говорить

на авто мне не особо гбо понравилось. весьма капризная штука, моторчик требует дополнительных настроек и новшеств. в зиму вообще беда. старт только от бензинки, потом лишь переключаться (сужу по фольцу б4). смысл есть, но на таком объеме. малокубатурник - я в сомнениях. впрочем, кто-то же должен быть первопроходцем

Это не изобретатель,это ОБМАНЩИК.

У меня волга. катаю на газу 14лет. На бензине уже и не заведу. От карбюратора осталось одно название.  пробег больше 200 000 . Зимой на газу заводить очень легко, легче чем на бензине. Перелить пересосать невозможно. Газ ведь легко испаряется. Главное что бы стартер крутнул движек. Нет копоти масло не смываеться со стенок цпг. посему двиг служит дольше. причем значительно. Единственный нюанс клапана. Газ их не охлаждает. Нужно следить за зазором. Более того сейчас седла делают из алюминия могут быть нюансы. на газовых двигателях они из чугуна. На старой совдеповской технике то же. Дырчик легко будет работать на газу ,ведь работают на газу бытовые електростанции. и ничего с ними не случаеться. Спросите у крымчан. у них большой опыт эксплуатации на газу генераторов.
Газ более низкокалорийный по сравнению с бензином . Откуда и меншая мощность движка. Но при обычной эксплуатации этого хватает с головой. Конечно если крутить ручку до отказа то будет расход больше . А так почти один к одному. Где то так.

Ту зиму катал при-7 на газу пуск двигателя токо на газу бизина небыло у меня а к родителям топать не охота так я на мопедке катал

Заснять? видео как моторчык при минусе заводится,
хотя кому оно надо,катайте на бинзине

У меня на скутере стоял двигатель 150сс, китаец около 7л.с. , потом я на этот аппарат поставил 250сс от aprilia leonardo 24л.с. http://www.moto.com.ua/forum/topic-190972/message-663330/#663330 и если он на газе потеряет 20% мощности, то ехать будет получше китайской 150сс на 95 бензе. А кто ездил на  гбо, того на бензин трудно пересадить.

Ставить  кофр и баллон туда и тогда все ок

По моему это называеться идея. Или эврика. Действительно проще не придумаеш.