Саме перше глянь на задній бризговик, глянь чи добре пркручений воздушний фільтр і крпус фільтру, і ще щоб точно  перевірити на ходу заведи гадюку і прислухайся де іменно дрибіжить в мене таке саме було і думаю не тільки в мене дрибіжав корпус воздушного фільтра я зробив так прикрутив корпус фільтра до крпуса де входять сапуни з мотору ось так!

і ще одне перевірь чи карбюратор не стукає в корпус з низу в мене так і було піложив камеру від ровера і маю спокій

Спасибо за совет! Немного не уверен в источнике, но кажется эта вибрация прямо зависит от оборотов, это не просто неконтролируемое дребезжание, это ровный рычащий звук (место-источник пока не определил, от двигателя до вариатора) который возникает при определенных действиях водителя - плавное наращивание оборотов с 3000 до 4000 (срабатывает примерно на одном и том же показателе оборотов, что относительно подтверждает версию). Если немного быстрее накрутить обороты (и дать соответственно нагрузку на трансмиссию) - вибрации нет.

Вот почему и подумал про ремень. Скажу сразу, я в этой технике новичок, последнее что водил из двухколесных - ИЖ "Планета 4" 15 лет назад. Но как бы с физикой знаком и пытаюсь своими догадками понять суть проблемы. Если не прав - говорите, объясните. Молчание и безразличие - вот настоящее наказание в общении.

Дима как едет скут с таким воздуховодом
У него же отсутствует впускной резонатор при замене на трубку ПВХ

Всем доброго времени суток!1 Вот преобрел себе Bravo 260, ктото может скинуть мануал на него или ссылкуб и если ктото может подсказать по настройке карбюратора недержит холостой ход а если завел то обороты поднимает до 2000 . или в аську 237706531 или на мыло. s0ite_@ukr.net    Заранее всем благодарен за ответ!!! с Уважением Сергей

В мануале,  тот, который шел со скутом, нифига толкового нет - общие рекомендации, ну разве, что эл.схема проводки. Почти весь мануал  есть на сайте СкайМото, поищи.
2000 - нормальные обороты на холодную. Если обороты не падают через 1-2 мин. - проверь эл.клапан на карбюраторе, он такой же как и на других 250ках (Торнадо...), еще внимательно проверь впускной патрубок на предмет разрывов (карб. лучше снять).

Ребята, не трахайте мозги, не разборки-чистки-настройки вам не помогут, даже покупка нового обагатителя ничего не даст, он рабочий, это проблема карбюратора, но его мы трогать не будем, а доработаем обагатитель под карб. Как я уже писал-делов на час. Скоро все подробно опишу. До весны куча времени. Просто на "пальцах" не объяснишь, сделаю фото и тогда.
И фильтр скоро будет.С фото.

Если было бы все так просто! Зачем бы было огород городить?
Замена обогатителя ничего не даст,они все одинаковые. Вы не внимательно читали мои посты, я уже писал что это проблема карбюратора.
Я два года мучался,помогал газом при прогреве,пока не нашел решение.А вы говорите "20гр"  

у меня два АРН и работают все четко,на одном шалил обагатитель,был заменен проблема ушла...
не скажу что проблема в карбюраторе.. через руки прошло штук та 200таких карбюраторов, если и были причины то только в обагатителе,конечно не спорю все бывает даже такое что на голову не налазит...

У меня есть передняя морда,и низ до половины,под ремонт и покраску,он поцарапан,если у тебя твой пластик сильно побит то это один из вариантов,у меня просто была возможность за 500 грн поменять пластик на своём,то я поменял..также есть корпус воздушного фильтра с отломаным задним креплением,черный пластик закрывающий замок зажигания и.т.д.,два передних амортизатора под замену сальников,карбюратор...блок електронного зажигания(комутатор)новый сайлентблок в двигатель..кому интересно стучите в асю 415135294

Сделал заказ...

1 Поршневая группа 180 сс для двигателей 152QMI и 157QMJ  3 100 руб.
1 Услуга по доработке ЦПГ 180сс  300 руб.
1 Спортивный (широкофазный) распредвал 900 руб.
1 Пружина сцепления KOSO на скутеры 125/150сс, 1500rpm  400 руб.
1 Пружинки сцепления KOSO на скутеры 125/150сс, 1500rpm  350 руб.
1 Впускной патрубок карбюратора улучшенный 300 руб.
   
Итог : 5 350 руб.
Доставка : 0 руб.
Налоги : 0 руб.
Общий Итог: 5 350 руб.

 Метод доставки пока не оговаривал, почтой будет не менее 200 гривен... Буду просить передать через проводника поезда, товар пойдёт из Ростова-на-Дону.

Поставили мне карбюратор спортивный "Косо".Отписываюсь кому интересно.брал в "Скутермаге".Вообщем ребатя еб...лись часов 5.Поставить то поставили,а скут глохнет и обороты не держит.регулировали,думали мож что в настройках не так.Под вечер сняли этот "косо" начали разбирать сам карб.Оказалось одно отверствие недосверлено до конца.Короче понятно какой у "косо" контроль качества.Немножко покаттаюсь отпишусь по ощущениям и динамике как он,а то у нас еще скользко.Ну разница чувствуется.до 60 км. быстрее стал скорость набирать.И заводится легче.Такие дела.

Всем привет, прошу помощи! Еду всё отлично, а если резко сбросить газ начинает почти стрелять из выхлопа или, как буд-то в выхлоп всасывает воздух и хлоп, выстрел и  начинает чихает и прпрпрпрпрррррпр и в конце концов глохнет.  Я уже у всех своих знакомых мастеров был, все говорят клапана регулировать нужно. А я в первую очередь поставил: свечку новую, топливный фильтр новый, карбюратор чищен и настроен. Я как бы даже не представляю, как клапана настроить и какие зазоры нужны, меток ВМТ нет. Я думаю этими коромыслами, что на крышке клапанов, но там разметка не понятная. В общем нужно знать, каким макаром подлезть и какие нужны зазоры??? Мне мастер знакомы говорит что хорошо бы притирку клапанов сделать и виставить 0,9мм на впуск и 1,4мм на выпуск. Как быть????  

Думаю разницы особой не будет. На неделе буду решать проблему с резьбой свечки, если не получиться, буду ставить ЦПГ на 150 кубов, выльеться правда де-то в 800 грн, но зато +25 кубов это немало.
Карбюратор должен подойти, а может везде одинаковый идёт, как для 125 так и 150.

Пропан. У меня баллон 50л, но реально влазит 44л газа. Так вот полной заправки хватает на 350-360км, т.е. порядка 12,2-12,5л/100км. Зимой конечно чуть больше выходит, приходится дольше прогревать... Ну должен признать - у мну электронный корректор зажигания стоит, подозреваю что это он мне помогает немножко экономить. Было такое: приехал к карбюраторщику на стенд, а он офигел - у меня трубка вакуумного корректора висела в воздухе, а движек все равно почти как часики работал - лишь чуток беднил на холостых из-за глючного ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода).

В стоке лампочки вставляются в патрон, а сам патрон Н4, тоесть по идее твои PX43t какраз должны подойти.


Масло совершенно непричом. Окончательно конечно нужно на прогретом, но для проверки можно и так, разница не существенна.
1500+-100 - прогретый
2000 - на холодную
Тот самый болтик, тонкая регулировка натяжения тросика газа (на карбюраторе).
Может я ошибаюсь, но похоже чтото не то с карбюратором (забит) и необходима чистка, переборка. Такие или похожие случаи уже описывали и не раз, заводской брак.

У тебя явно не работает пусковой обогатитель.... Это такая хрень  электрическая на карбюраторе

только что пытался на гарячую отрегулировать холостые заметил что при закрученом полностью болтики обороты выше 1000 не поднимаются это уже на прогретом!!! а на холодную вообще 100-200 оборотов и потом глохнет!!!
Что делать есле "У тебя явно не работает пусковой обогатитель....  Это такая хрень   электрическая на карбюраторе"


Должно же комуто по статистике не повезти с Торнадо  

Да, совсем забыл про регулировку на руле. Там попробуй подтянуть немного тросик, а потом окончательная и тонкая регулировка на карбе. Отрегулируй клапана, они тоже могут быть причиной неадекватного поведения мотора (плавают обороты и т.д.).


Попытайся его снять, посмотри нормально ли он установлен. Подключи к акумулятору, через несколько секунд центральный стержень от нагрева должен вылезть (на холодном двигателе), остынет и залезет обратно.
А само лучше если не знаеш - не лезь, или приготовся к тому, что можеш сделать хуже, или не собрать обратно разобранную деталь.

Да, приятно что в семье есть с кем посоветоваться, спасибо за размер трубки. В поплавковой камере уровень нужно регулировать или не трогать, карбюратор реально снять через лючок? А то вчера на учёт ставил, первые 20 км- холостые то 1000 то 2000. Заранее спасибо.

Дело такое,пару дней назад пропали прогревочные обороты вообще,чтоб завести мотор нада накрутить ручку газа,обороты потом постоянно держутся 1100-1300 примерно,повышеных оборотов нет.Всё что я делал так это снял и поставил электроклапан (интересно было заглянуть что там),но всё делал очень аккуратно.Сегодня снимал карбюратор,весь перебрал, прочистил, проверил клапан, всё рабочее и чистое.Кидал клапан на аккумулятор, высовывается на 4-5 мм через минуту-две гдето ,при отключении засовывается. Что же могло случится, подскажыте, какие есть идеи?На скутере еще не ездил, стоит дома, прогреваю на пороге по 20 мин в день.Замерял клапан, на холодную (+25) цилиндрик торчит на 10мм + иголочка 8мм