Недотянуты - характерный звук из головки. Пережаты - сними крышку вариатора, восьми в руки ключ на 19 и покрути коленвал, если компрессия есть то с клапанами порядок.
Порядок регулировки ищи через поиск в этой теме.  В нашем двигателе НЕ НУЖНО СНИМАТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ, ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ БЕЗ РАЗБОРКИ. Причем просто и удобно, возможно не так точно как в обычных скутерах.


antivirus,
Трудно заранее что либо сказать. На отрыв карбюратора не похоже. Слушай. Зайди сейчас в гараж, попробуй завести не трогая ручку газа.

Викрути свічу і глянь, в мене було таке - дав йому жару а він зачмихав і заглох. Викрутив свічу - там оскалина якась потрапила між електродами   .

Якщо не допоможе - дивись карб, у нових торнадо дуже часто вийо* мембрана: то клинить, то ще щось, у мене, наприклад, розгерметизувалася камера малої мембрани з-за чого я 5 км тягнув його додому  
Короче перебери карбюратор і все запрацює  

Было, проходили. Поэтому вчера ночью и рекомендовал завезти не трогая ручку газа. В следующий раз просто постучи чем либо по крышке карбюратора.

Примерно поясню: игла в крайнем верхнем положении, потому как выскочила, чтобы заело тоже не исключаю но там негде,  разрежение небольшое, с основного жиклера бензин не поступает, при открытии дроссельной резко обедняется смесь и двигатель глохнет. Загодя не трогая ручку газа работает через систему холостого хода. А что клацнуло, эт игла под силой пружины сорвалась и стала на место. Фигня проявляется после того как полностью была выкручена ручка газа, причем по моему мнению ты добавил газ резко и до конца, при сбросе скорости с закрытием ты почувствовал что двигатель начал работать с перебоями, когда скорость не упала ниже некой позиции, если обратно выжать газ на всю двигатель обратно заработает.


ПОСТ ОБЯЗАТЕЛЕН К ПРОЧТЕНИЮ ВСЕМ НОВИЧКАМ, ТАК КАК СИТУАЦИЯ ВОЗНИКАЕТ У МНОГИХ. А потом ломают голову над элементарным.

Треба порада. Я постійно катаюсь з пасажиркою, режим не дуже шустрий, фактично дуже рідко даю половину газу і більше, чуть швидше машин в основному. Розхід в мене 5(деколи 4.9) літра, варто мені везти нее регулювання карбюратора чи це нормальна витрата палива по місту з пасажиром? Просто рівень виставлений по кришку, гвинт якості 2.14, клапана в нормі , свічка нжк, колеса перед 2 зад 2.3(поступово спускають то качаю більше) Вже не знаю шо робити, думаю наші майстри краще точно не зроблять а на душі камін з таким розходом, особливо коли тут пишуть цифри 3.2

Коли я глох, теж були поради: до спеціалістів. Тільки як і підказувала інтуіція, краще шукати і думати, та й де зараз знайти дійсно майстра?
Витрата 3,2 явно не для міської їзди вдвох. Напевно є перебор, але чи такий він великий, як здається? Якщо ти вже перевірив карбюратор, клапана і т.п., можливо варто звернути увагу далі по ланцюжку. До речі, максималку не пробував перевірити, чи не впала суттєво? Варіатор? Ремінь не зношений? Гальма не затиснені, диск не треться?

у меня перетирался патрубок охлаждайки в районе аккумулятора
между патрубком воздухана на карбюраторе и рамой. перед Одессой с дворового шланга вырезал кусочек, разрезал в доль, одел на патрубки и замотал черной изолентой. Продлил жизнь по ходу))) а там со времинем доберусь, буду то-то решать

Ребята, что может быть и как вылечить- мотор под нагрузкой не развивает обороты(максимум4500)скорость упала и  разгонная динамика- заменён воздушный и топливные фильтра, карбюраторов пробовал несколько, ремень и ролики и вариатор- новые,компрессия-14, свеча менялась, шланги и патрубки все пересмотрел, коммутатор пробовал  с нормально едущего-при любых манипуляциях никакой реакции на улучшение, трубу тоже снимал   я его уже решил сжечь, к ядрене матери, два месяца не могу его победить       тварь китайская... совсем весь мозок высосала  

О качестве ничего не скажу. Но судя по постам тех, кто недавно купил, то качество и не ухудшилось, и не улучшилось.

Если сравнивать с Браво 260, то по качеству разницы абсолютно никакой. Что Торнадо - китаёз, что Браво - китаёз. А все китаёзы даже в Африке одинаковые. Есть знакомец в Киеве, который на Браво катется. Взял чуток позже меня, но накатал уже больше 15000. Проблемы ровно те же, что и у меня. Движок не вскрывал ибо еще нет надобности.

Есть еще аппарат, с виду похожий на Браво 260, это СпидГир 260. Сделан поаккуратней. Продается в двух вариантах: с моноаммортом и двумя аммортами. С моно имеет усиленную вилку, какие-то другие тормоза и карбюратор неплохой.

Ну вот оказалось, что ларчик просто открывается, а ты собрался   .  Но худа без добра не бывает, теперь все знают, как может отрыгнуться такой "тюнинг" карбюратора.  

Возможно это от того, что в карбюраторе закипел бензин. Если бенз частично разбавлен газолином, что нередко встречается, то это вполне вероятно. Разбавленный бенз можно вычислить по резкому неприятному запаху.

110-120км.
Вчора заправив до повного і вирахував витрату палива -4.4 в змішаному циклі(60%траса 40 місто) Це просто супер результат, раніше було б більше 4.7 Такшо запамятайте - неробить збагачувач - можливо що клапана зажаті, не можу зрозуміти суті процесу але це так! І витрата палива залежить від настройки клапанів більше ніж від настройки карбюратора, перевірено, раніше я б і не подумав що це так!

Вот кстати ещё один трабл с которым я столкнулся.
Суть проблемы: плохо заводится и не работает на холостых. При высоких оборотах - работает лучше, но тоже не стабильно.
Исходные данные:
- карбюратор чистый
- искра хорошая
- компрессия в норме
- клапана отрегулированы
- воздушный фильтр чистый

Проблема оказалось в микротрещинах патрубка ведущего от карбюратора в двигатель (такой небольшой углообразный патрубок, не знаю как зазывается). Тоесть через трещины всасывал воздух создавая не рабочую смесь, при высоких оборотах подача топлива была больше - и это помогало работать двигателю, на холостых воздуха было больше чем нужно, как результат - глох на холостых.

День добрый!! купил это чудо китайской техники полторы недели назад-проехал 370 км-поняли бесплатно масло по гарантии(то1)-за время езды открутилась гайка на руле-а так пока всё нормально-больше 30-32 не едет и не езжу-обкатка....подскажите конткретно где искать или что делать со светом?????плиз...на сто говорят что раньше скуты приходили с 80 сс поршневой-теперь только 49-и это мало-типа 12" колёса и всё такое-покиеву-мало-говорят наплюй на гарантию -меняй сразу поршневую-но я думаю-пока не буду-да и денег проят 550 гр-и нет гарантии.......таку что если можна напишите о свете...регил его в гаи-кому интересно могу дать подробное описание куда идти(киев туполева-яф в соломенском районе)..пасиб за ранее---насчёт заднего щитка-все говорят прикрути кусок резины-и будет карбюратор и все там чистое..ещё если можно напишите когда можна на нём будет ездить 50  и нужно ли регулировать клапана-многие говорят-что в двиг лучше не лезть. пасиб!!!!!

Привет! Начну с того, что они там все п... короче говоря не честные люди! Я покупал свой скут у них в 2008, в самом начале продаж этой модели, и никаких 80сс и близко не было.
Он у меня до замены поршневой больше 50км/ч не ехал. В основном 45км/ч. Поэтому менять поршневую однозначно! Иначе даже тралик не сможешь на старте обогнать. К стате 550грн они просят только за роботу, или вместе с поршневой?
На гарантию сразу советую наплевать, у них её нет! И в случае чего тебе его по гарантии чинить не будут. По себе знаю.  
Щиток над задним колесом ставь обязательно! Ищи подходящий от других моделей, или похожий , а там уже думай как его прилепить. Потому, что во время дождя не только карбюратор забрасывает, а весь двигатель заливает как с ведра!
Свет можно сделать как было у меня( на фото), только вместо линзы ставь обычную галогенную прямоугольную противотуманку.

Сегодня поменял електроклапан на карбюраторе, старый у меня не работал были не понятные холостые обороты то добавит то отпустит,
сейчас все в норме. У нас он стоит 77грв.

у нас 40-50гр

это хто? Игорь? Продал он свой аппарат. Я не нашёл карб за 95 баксов, уже и готов бы был купить-  предлагали за 120, но что-то далёкое от изделия под названием " карбюратор" , печальный он какой-то, даже по внешнему виду- рагуль.

СПС все понял . а с недержанием оборотов решил вопрос прочистил и продул карбюратор теперь держит обороты но стали чуток высокие надо будет чуток его покрутить. А ты проверял пусковой на карбе работает он у тебя или нет ? я когда поменял пусковик у меня все стало на места стал норм работать.

ну, подключал питание- удлиняется на 5/8" , а в карбюраторе работает он или нет- не известно, в разъём пытался всунуть щупы тестера- пошмалил руки  о выпускной коллектор и бросил это занятие. Дождётся, блин, спалю вместе с китайским флагом. запарил он меня- сыплется хуже, чем "восход" Вчера поменял тормозную "жабку"-пятую по счёту... (3 левых и 2 правых)... Если тебе не влом и есть немного времени, смотрю одессит, мне б карбюратор твой попробовать один разок ибо я уже устал от сюрпризов с оборотами. только поставил новый вариатор и сцепление подгорает при остановках, делаю обороты меньше( на четверть регулировки винта) глохнет только прибавлю-3500

По оборотам у меня такая же фигня была. Не знаю что именно помогло, но поменял иглу на заслонке карбюратора (стоковая алюминиевая, выжрало в середине) и  отпустил пережатый выпускной клапан. ХХ устаканились и регулировке поддаваться стали.