ты разобрался с иглой снизу карбюратора?если есть предположения,поделись

Уточни пожалуйста, о какой игле идёт речь?

вот наш карб, стрелкой указана игла (внизу винт под отвертку, на иглу одета пружина, верхняя конусная часть иглы выходит в карбюратор)

меня интересует назначение этой иглы,если это винт качества,то как к нему добираться на закрепленном карбюраторе?

Не большой отчет по снятию траверсы и регулировке иглы (подсос воздуха).
Действующие лица я и Паша за что ему огромное спасибо.
Началось с того что открутить крышку карбюратора без снятия унитаза проблематично (один винт откручивается а ко второму не подлезешь ), было принято решение сделать отверстие в утитазе после чего крышка снята игла извлечена. Как оказалось регулировка иглы осуществляется с помощью шайб ( стояло две оставил одну) после снятия шайбы она была благополучно утеряна. Собрали карбюратор перестал стрелять в глушак но обороты плавают (подсос воздуха). Проблема с подсосом была решена путем вставления карбюратора на место в патрубок (эти редиски его не довставили решили итак сойдет). Итог нормальная робота двигателя.  При вставлении карбюратора на место нарисовалась проблемка, патрубок с карбюратора в воздушный фильтр состоит из двух, соединенных между собой вставленной внутрь пластиковой трубки. Патрубки с этой трубки слетают, так как она короткая и хомутами ее сминает (обратите на это внимание если слетит и не заметите, то …….).
Снятие траверсы в принципе ничего сложного желательно делать вдвоем и разобрать пол мопеда. Откручиваем перья. Откручиваем гайку на руле нужна головка или торцевой ключ 27 или 30 (откручивал дедовским способом, поэтому точно не скажу). Снимаем руль, руль на шпонке надо или нетолстое зубило или монтировка.
Откручиваем гайки под рулем вытягиваем траверсу.

Вот небольшой отче тик  


Viper Cruiser 150cc за 3 сезона пробег почти 36 тысяч!!!
поломки и замены за этот пробег:
1.8000т.к замена ремня, роликов, задних тормозных колодок
2.12000т.к замена патрубка карбюратора,свечи,высоковольтного провода
3.15500т.к замена задней резины,топливного фильтра,тросика газа
4.20000т.к замена колодок сцепления,ремня,подшипник переднего колеса,тормозные колодки зад- перед,регулировка клапанов, чистка регулировка карба
5.30000т.к замена колокола сцепления,подшипник заднего колеса,задние тормозные колодки,передний вариатор coso,передняя резина
6.32400т.к ремень вариатора (старый лопнул),замена глушитель

Возможно что то забыл. если вспомню допишу  
Масло менял каждые 2т.к ,воздушный фильтр каждые 5т.к (продувал при каждой замене масла),редукторное масло менял каждые 6т.к, бензин только 95 изредка 95+

План на зиму.
1. Пайка креплений пластика. (Уже закончил)
2.Вскрытие глушителя (Что то там отпало )
3. Замена масла,фильтров
4. Замена подшипника в заднем колесе (новый умер за 6 т.к )
5.Посмотреть почему перестал работать спидометр
6.Хочу увеличить объём бака примерно на 4-5 литров

Ну вродь все ,а там посмотрим может еще чего  

Я с шприцем побалуюсь , а ручной подсос идет с карбюратором,  есть карбы електроклапаном и также с ручным подсосом

Позу смутно представляю... Антон, вопрос был в другом, ну да ладно. Зато буду знать где в будущем можно будет купить карбюратор. Чем он тебе неугодил?

а цена какая будет?
там карбюратор будет или инжектор?

По-поводу цены незнаю, не интересовался. Дык, а не проще самому позвонить на скаймото и все узнать?  
Кстати, я еще интересовался на укравтозапчастинах есть ли у них в наличии Nitro 250, мне ответили, что в наличии нет и не будет, но зато появятся boss от ракета-мото.  

нашел магазин по карбюраторам http://ru.aliexpress.com/product-gs/365588797-GY6-250CC-Carburetor-PD30J-wholesalers.html

так они не дефсит- и тут на родине есть  
http://begemoto.com/index.php?productID=2292

ну так я о чем и гоаорю- они есть у нас в наличии

модель этого карба PD30J,кто знает модель другого карбюратора устанавливаемого на скутера 250сс

Вот тебе ссылка на СИП ТЫНЦ http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=KO928003&ProductName=Carburetor+KOSO+32+flat+slider+&_language=EN&Producer=YAMAHA#YAMAHA

чет ты йода какой то  
то пишешь


то пишешь

постом 21 февраля.

ты нам тут мозги пудришь шоле?

А двигло отбегало отлично... и по Крыму и по арбатке просто когда обламал воздушный фильтр боковым пластиком поставил туда фильтр нулевого сопротивления классно было, но не долго.  заказал я новый двиготель через знакомого цилиндр и поршень вместе с прокладками, он мне обошелся в 110евро. за одно и карбюратор поменяли песком побило...  Просто не надо было ставить нулевик а так бы он еще бы долго ездил...

Признаки одни - хх плавает 1300-2900    тут все что угодно, как я понял по написанному в темах:
1. Подсос воздуха (после или до карба?)
2. Накрылась мембрана в карбе
3. Свеча-говно
4. Клапана (но 2000 тыщ км все в ажуре было)
4. Обогатитель (осенью как начало холодать - заметил что очень долго прогревается, т.е. никак обороты не падают. Но тут может быть что то из 1-4 или совокупно)

По дедуктивному методу - все это началось после поездки клубом в мини-дальнячок по селам района, где были такие "дороги" что не пересказать!   Кочки, ямы, выбоины, стиральные доски, крупный (очень) щебень и уплывший гудрон.. Посему я грешу на механические повреждения воздушных магистралей.

А ты не болей!    И не переноси на ногах болезнь, это далеко не полезно. Я сам на прошлой неделе слег, и как ты - ванная, потом гости были, шашлик-машлик, а -14 было на улице. Но отсиделся и как о все быстро прошло.

Только не мембрана, при холостых оборотах ты можешь полностью открутить верх карбюратора, вынуть иглу с мембраной, и это никоим образом не должно влиять на обороты хх. Если прижат клапан, будет плохо заводится, по холоду особенно. Если отпущен - пофиг, не влияет. Свеча - да. Долго не срабатывает обогатитель - согласен. Заведи, пусть двигатель прогреется, почувствуй момент срабатывания обогатителя, пусть еще поработает минут 5. Если после 5минут обороты не будут плавать, значит все нормально. Можешь немного пошатать карб, ничего не должно изменится, кроме того при подсосе воздуха  будет хуже заводится потому что меньше топлива будет захватываться при разрежении. Мой вариант, когда холодно игла обогатителя немного "гуляет" поэтому обороты и плавают.