Мужики, всех с Новым годом! Желаю здоровья, счастья вам и вашим близким, а также успехов в вашей жизни, чтобы никогда не подводил ваш железный конь!

Вы уж простите, запал на одну девченку, а она....
Короче немножко подупал духом. Хватит с меня. Первым делом самолеты как говорится. 
Обещаю, планетой займусь в ближайшее время. Друг обещал прислать новый карбюратор к68.
Настрою, заведу и поеду. Уже все равно - снег, дождь, гололед - я все равно поеду.

1. Треба її прогріти трохи і проїхатися пару км, тільки після цього можна зрозуміти чи працює карбюратор. Вона холодна і гаряча веде себе зовсім по-різному.
2. К-68И найкраще для неї, але якщо китайський то вона може взагалі з ним не поїхати, зустрічав що там не всі отвори в карбі навіть є.

Я тоже думаю что со старым поедет. Его когда поставили - он на ходу был. Решить бы только вопрос с выливанием бензина...

Либо неправильно настроен уровень топлива, либо не держит шайбочка.

Хочу попробовать совет друга:
Идешь в автомагазин , покупаешь ремкомплект карбюратора ГАЗ-2410,3302 К-151 ПЕКАР №5 (волговского КАРБА). И они там из мягкого пластика, а не из резины, подходят отлично (3 штуки в одном ремкомплекте).

К1 - карбюраторный
К3 - инжекторный.
На 400ке проще фуры обгонять.

Лучше подкопить и взять хотя бы 400К3

Мужики, всех приветствую!
Нигде не нашел у нас в продаже ремкомплект карбюратора ГАЗ-2410,3302 К-151 ПЕКАР.
Хотел заказывать через инет, глянул цену - и ахнул.

Ну как бы, ради резинки латунного клапана отдавать 200 грн + доставка. Может кто нибудь посоветует вариант подешевле?

Тут еще одна мысль пришла в голову - а мож дело в поплавках. Я поставил другие. Они раздутые какие то были, но зато новенькие. Может в них причина?

Збігав () я на авторинок, є і ремкомплекти, і запорні голки і самі резиночки на голки. Доречі, резинку можна поставити з газової запальнички, десь в ній є такий клапан чи що... Вобщим, не курю-не знаю... Да, і карбюратори тож є. Но за 500...

Правда  не знаю,подойдёт ли на твой карбюратор.В любом случае,если надо,пиши данные-куда отправлять...

Здарова мужики!
Дошли руки до карбюратора -сейчас занимаюсь. 
Еще вчера собирался в гараж - так заболела, горло заложило, 39 температура. Як не срачка, то болячка! Ну ничего, переживем.

Вечер добрый!
Соорудил такую конструкцию(спасибо засохшему клею пва), все по уровню, как положено:

Залил бензин, нажал на утопитель - течет. Отовсюду течет 
Есть идея - купить презервативы, и натянуть на входное и выходное отверстие карбюратора. Я в магаз - за презиками.
Подскажите по жиклерам, в какое отверстие какой вкрутить. Есть 190,260, 165. 

Тебе в первую очередь,нужно запустить мотор.А запуститься он может  даже без карбюратора. А уже  потом,после  запуска-меняй жиклеры,пробуй,сколько  захочешь.

Какие на х р е н, свои жігули.. ихние жигули, концерн ваз уже давно выкупил французский альянс, в  16 году,  вазы собирают с применением импортных комплектующих. Даже если поднимут документацию, и начнут собирать древние карбюраторные дв, это не спасёт. Если американцы сдержат своё обещание, и введут эмбарго на присадки, то смазывающих материалов просто не будет, на базовом масле далеко не уедешь. Да со временем капиталисты найдут лазейки и обходные пути, например китай, или  подставные фирмы для ввоза части присадок и пр ништяков, но цены будут космические. И это не злорадство, это экономический прогноз..  Капиталисты своего не упустят, хреново только что сей час мы для этого жизни свои отдаём. 

Доброго дня. 

Отримав у користування такого коника. Подарували добрі люди. Бо на тому, що позаду, далеко не поїдеш. Бензу та газу на АЗС немає, а якщо і є, то за дурні гроші. (це м.Херсон для розуміння ситуації).
По документах и брифу воно 249см.куб.    Але коник ледь їде.   Точніше їде, але не більше ніж 55км/ч.   
 З двохколісного  мав тільки мопед Верховина (30 років тому)   та єл.лісапедку зараз.   

З чого почати діагностику? 

Щось мені підказує, що з карбюратора.  Може підкажете де взяти інформацію по налаштуванню ? 
(руки не з ср...и, гайки крутити вмію)    
 

Мозги переверни , карбюратор снять нужно 

Хвистос Воскрес ! Допоможіть будь ласка розібратися з системою обратки в скутері Honda Dio. В Інтернеті нічого подібного знайти не можу, ні по фото, ні по відео. Є ось на фото 2 запчастини (може клапани). В тої що більша - 4 виходи. 1 вихід іде до бензобака, 2 вихід підсос повітря, 3 вихід іде товстим шлангом до другої запчастини або клапана і 4 вихід не підключений. А в іншій запчастині або клапані 3 вихода. 1 вихід іде товстим шлангом до першої запчастини, а в інші 2 вихода нічого не підключено. Допоможіть розібратися що куди має бути підключено, будь ласка. Десь має заходити як я думаю, обратка з карбюратора, а десь напевно тиск з повір'я 

Всем привет народ.
С инетом были проблемы, только сейчас зашел.

Итак, сцепу как мог отрегулировал.
Масло в продаже нашел только такое, залил его в коробку.

После того, как залил масло, сцепление опять пропало. Но мне знакомый разьяснил, что я не так проверяю сцепу!!

Вот как надо: выжал сцепление, включил первую передачу, открыть декомпрессор или выкрутить свечу. Дергаю кик. Колесо прижать к полу. При вращении кика - колесо должно не двигаться.

При отпущенной ручке сцепления, если прокрутить кик - стартер - колесо должно крутиться.
Снимал видео другу, вам тоже скинул показать. Заодно посмотрите на мое изменение в конструкцию мотоцикла, врятли такое кто то делал, хотя это ж очевидно))):



На следующий день залил литр бенза с 23 мл масла.

Пробую заводить.  Не заводиться. Вспомнил - бенз забыл подкачать. Готовлюсь к реву.

Снова завожу - не заводиться. Вспомнил - свечу забыл закрутить.
У самого руки трясутся, нервничаю, готовлюсь когда движок заревет.

Третья попытка - не завелся!
Решил проверить свечу. Снимаю колпачок, а с него все посыпалось.
Ранее у меня такое было, но тут обратил внимание на отсутствие пружинки. Все облазил - нема. Надыбал какую то пружинку в гараже, укоротил ее, поставил.

Снова завожу, готовлюсь к реву. Что то пыталось.
подкрутил карбюратор. Завелся, без ручки газа глохнет. Лезу подкручивать холостой. руки трясется, воздухан руку засасывает. Ой это смех, вы бы меня видели. Собрался с силами, и таки подкрутил холостой.

Кстати, после того как я пустил от поворотников отдельную массу, поворотники на левой стороне заработали!

А после крышек вибрация меньше стала) А еще научился улавливать звук, когда потекло топливо с карба. Я уж думал,придется сверлить отверстие в защите карбюратора и вставлять стеклышко, для мониторинга.

Но ох ИЖак и орет! Я уже начинаю привыкать, но все равно рев сильный. Задумался. Осмотрел глушители, сифонят только так, колено правое вообще болтается. И ладно там рев, мощность ведь тоже пропадает, выпускную систему мотоцикла игнорировать нельзя!!!



Буду заниматься глушителями. В магазине продается тюбик герметика за 70 грн, называется вроде EXHAUST SYSTEM SEALANT, что то такое, температура не указана. Тюбик маленький, 150 гр, хватит одного?

Есть еще вариант - уплотнительный базальтовый шнур, продается для печей и каминов, выдерживает температуру до 700 градусов!! Поищу в продаже.

Еще будет проблема, где взять 92 бенз, осталось 2 литра(

Сегодня поигрался с карбюратором и в принципе мне удалось добиться холостого хода путем увеличения подачи кол-ва смеси, как итог выросли и обороты. Ездить можно конечно, но на ютубе видел что работают на таких-же оборотах, как и на стандартном 12в с акумом, хочу добиться того-же Есть у меня подозрение, что генератор попросту не может выдать искру на таких оборотах, но как тогда у других получается?

Добрый день. Мне прислали карбюратор с управлением воздушной заслонкой тросиком (фото прилагаю). Подскажите, пож-та, что из себя представляет привод управления для установки на руль Дельты и где его можно заказать?

Планував на весну по області поїздку днів на 10, восени на західну на дальняк, та з 24.02 всі плани пішли по..... Нарешті пройшов обкатку до 2000, ведуча 16, задня штатна 42. Для одного по трассі як раз. Вдвох по рівному норма, на гору краще на більш пониженій передачі, двигуну важкувато все-таки. Більш-менш доробив мот під себе, цілком задоволений. 105 по спідометру розганяв, запас ще трішки є. Зазвичай їзжу 60-75, якраз його комфортна швидкість,  місцями до 85. Із додаткового поставив годинник, вольтметр, вмикаються клавішею на лівому пульті. Там же кнопка моргалки аварійкою. В правий пульт додана клавіша ближнього світла, кнопка глушіння двигуна(дуже зручно доречі). На окремому пульті справа ще дві клавіші з індикацією від обігріву карбюратора(2х1ампер), і кнопка від протитуманок. Протитуманки 15вт, три режими(білий, білий+жовтий, жовтий), світлом дуже задоволений, хоч і випробував лише пару раз ще перед зимою. В штатній фарі теж лед циклон 12вт, краще від штатної світить. Біля гнізда юсб справа клавіша приглушення яскравості індикаторів передач, зліва клавіша аварійки(вазівське релє, працює без увімкнення запалювання). Ще лівіше червоний діод - повторювач стоп-сигналу. Тахометр китайський, перероблений під живлення від мото, додана підсвітка і ще діод для освітлення гнізда замка, теж вмикається клавішею. Діод гарно допомогає вночі, бо дуже незручно в темноті вставляти ключ в замок. Про рішення з аккумулятором який підтікає вже писав зимою, фотку додам як зробив. В нинішніх умовах бензинового дефіциту боксер виручає своєю економічністю, якщо не ганяти, по трассі в 2,2-2,5л/100 можна вкластись. З багажної системи центральний кофр гіві на 30л, під лівою підножкою тубус для інструмету, ще два кейси інтертулівських чекають, мають колись стати боковими кофрами. Доречі, корзину зчеплення розбирав, дивився, на холодну якось здалось що стукає там щось, по факту все нормально. 

Всем доброго времени суток, мучаюсь с такой проблемой, завожу яву катаюсь минут 15-20, потом она глохнет, искра есть, топливо попадает. Проверил на подсосы воздуха - нету. Я подозреваю что это дело в карбюраторе, но 2го у меня нету чтобы проверить, карбюратор почищен. Заранее всем большое спасибо за ответы 

Карбюратор чистил, поплавковая камера чистая, отверстие в крышке бензобака сегодня тоже проверил - работает. У меня есть подозрения что ЯВУ в какой-то момент заливает или наоборот сильно беднит и она глохнет. Опишу ещё некоторые признаки которые сегодня заметил при поездке, мотоцикл глохнет на сбросе оборотов, ездишь пару минут (на прогретом, на непрогретом 10-15) и в какой-то момент мотоцикл после того как ты замедляешься чтобы повернуть и т.п, даешь газу, а она вообще не реагирует и глохнет. Заводится потом только если снять патрубок воздушного фильтра, едет какое-то время и все равно глохнет с такими-же признаками. Я думал что это дело в том что фильтр воздушный глушит, сегодня проехался без фильтра - все точно так-же. Не могу понять только одно, почему это происходит только на прогретом моторе?