Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Коль,  это  с  алюминьевой  проставкой...,  но  очень  мягенькие  и  и  нежные  под  рукой.

подскажите по крыльчаткам.Я тут нарыл много всяких.На Леад 90 какие пойдут?
1
2
3
4
5
6

  Я  тут  рыскал  по  сайтах  нашел ремень  Bando   на  Сотку....,и  цена  приемлема,  а  вот  не  подделка  ето...?и  тут  же орегинал  игольчатый  под  поршень....

http://mixmoto.com.ua/razborka-mopedov-honda/honda-lead-jf06/

  http://mixmoto.com.ua/variatornaya-sistema/remen-variatora/2746-remen-lead100-2t-jf06-784x185-bando-high-copy-1000-0103

Вася,на мотоквартале есть-оригинал,в 4 раза дороже.Не экономь,на этом нельзя экономить

На Вландах нет прихватов? Они бывают даже на стоковых....

Я  спрашиваю,  а  не  покупаю.....

Материал разный.Кода делал тебе и Андрюхе,афрокапролона еще не было в наличии.

Наверное пора закрывать тему прихватов…
ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ!!!Судя по их локализации (окна, больше всего выхлопное) можно сказать только одно: топливо не успевает сгорать и его пламя плавит поршень, устремляясь в эти отверстия (см. фото).Причины?
1. Наш бодяженый бенз имеет слишком много дешевого антидетонатора, который замедляет горение смеси.
2. По мануалу УОЗ Лиды 17 град. плюс/минус 3 град. Вот здесь и порылась собака! Не повезло тому, у кого эти минус. При позднем зажигании смесь не успевает сгорать в цилиндре и догорает в выхлопной, по пути перегревая поршень в области окон.

Доказательства? Тот, кто ездил на 80 бензе в один голос говорят: двиг греется ощутимо меньше, прихватов НЕТ.
Вывод: заливать нормальный 92 бенз и, главное, выставить УОЗне менее 17 град. Сделать это просто – нужно уменьшить ширину шпонки на пару десяток мм и развернуть колокол (по часовой!). (Дополнено: или сдвинуть вправо индукц. датчик). Для контроля УОЗа нужен стробоскоп. Делается дёшево и просто - http://www.moto.com.ua/ua/forum/?q=%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF

 У меня родная поршневая, вскрытие показало, что за 14 тыков следов прихватов нет. Замерил УОЗ - 16.9 град. Делал замер так: ВМТ определил микрометром (на фото), наклеил тонкую картонку (вырезал по радиусу) эпоксидкой на картер, также из того же материалу ))) присобачил на колокол стрелку. На картере у кочика  стрелки отметил ВМТ.  Запустил вечером двиг (днём плохо видны вспышки стробоскопа) и отметил на картонке вторую черточку. Измерил расстояние между ними – получилось 17.7 мм. От центра вала до конца стрелки было ровно 60 мм. Рассчитал длину окружности (2пи эр), разделил её на 360 град и получилось, что 1 град. равен 1.05 мм. 17.7/1.05=16.9 град,
что и есть мой УОЗ…

Значит  будем  заказывать  с  Афрокапролона....,   ждите  звонка 

Так варик надо африканский ставить с напылением тефлона) Вася,.по ремню бандо то лажа..полная..подделка.Сейчас у нас не то время и цены чтобы брать какой то бутэр и экспериментировать..Надо брать что-то проверенное Да и с размерами просто можно попасть..потому что по факту всегда косячат

Это вандализм.
Грамотнее сделать поправку на модуляторе.
Что здесь уже обсасывалось неоднократно.

 - какую поправку? на каком модуляторе? 

На одном девяностике, который с выключателем, с 2009 года ЦПГ в сборе Сиешная оранжевая. Более 10 тысяч. Масло бодяжу 25 грамм/литр. Заводится с кнопки с одного раза. Про прихваты не, не слышал. Тянет нормально. Неоднократно писали про пластилиновость двигателя девяностика, я на трёх, которые у меня были, не замечал.
На втором девяностике без выключателя цилиндр Скутер М, поршень какой-то дешовый китай, маслонасос живой (тысяч 60). С 14-го года без проблем. Про прихваты не, не слышал.

Нужно рассточить с зазором 0.05-0.06 мм, это оптимальный зазор между поршнем и цилиндром. 

там же прямо написано " Хорошая копия" Но хорошая ли?

На магните. Доваривается выступ в начале, а в конце стачивается, искра бьёт раньше.

Магнит? Доваривается? Угадать трудно, но колокол запороть можно на раз. Куда проще сдвинуть датчик или уменьшить толщину шпонки - всё обратимо и без риска....
Пожалуй, подпилить магнит на пару мм можно. Но варить - ни в коем случае

Несколько лет назад, чел мутил управляемый УОЗ, фишка была как раз в переваривании модулятора, и изготовления двойного коммутатора, у которого второй контур работал с запрограммированным запозданием. На низких оборотах, благодаря запозданию комута, искра работала как в стоке, а на высоких, из за переваренного модулятора , было опережение. Про комут не спрашивай, в электронике я не силён.

Я просто пазы датчика растачивал (с одной стороны совсем край насквозь) и  сдвигал его.(я ставил раньше -скут лучше ехал)

Сергей, как спец по магнитным измерениям могу сказать однозначно: от высокой температуры магнит теряет коэрцитивную силу. Не представляю, как после этого он мог работать....