Viper V250VXR (Shineray XY250-6B) - отзывы, ремонт, обслуживание

Новинка от Вайпера. Почти настоящий эдвенчер байк. (младший брат Shineray XY250-6B)

http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=173
Данные от ООО ВЕЛОМОТО:



Характеристики Shineray XY250-6B   от официалов mot-o

Характеристики

Привіт розказуй як ти зробив нейтраль між 4-5, і центральну підножку бажано з фото тай фото дуг незавадить.

Назад зробив такі рамки під кофри. Зараз думаю яку форму дуг зробити на перед.

Красиво получилось! Профессионально. Сам делал?
Я тоже сначала хотел сделать рамки под сумки. Потом  как то торопился и накинул сумки без рамок раз, потом ещё раз. И пошло поехало - оказалось что и рамки не нужны совсем - пластик не страдает, даже когда в сумки грузил по  20кг в каждую. У меня  oxford sport  Так и пользуюсь сумками без рамок.

Лучший мотоцикл этот тот, который не ест больше 2 литров на сотку

Привіт. Отже про нейтраль: якось прийшлося "колоти" мотор, і виявилося що там все зроблено просто і якісно, тому доробити нескладно. Треба злити масло, зняти тормозну лапку і трос зчеплення. Потім відкриваємо праву кришку. Внизу бачимо торець фігурного валика, що прокручуючись переміщає вилочки в коробці, і таку собі зірочку в заглибини якої попадає фіксатор і фіксує потрібну передачу. Раджу для кращого розуміння задачі прокручуючи заднє колесо попереключати передачі відповідно спостерігаючи за механізмом. Потім знімаємо лапку перемикання передач і витягуємо на цю ж праву сторону валик з собачкою, що прокручують нашу зірочку. Впадини на зірочці -це передачі, крім найбільшої (це основна нейтраль). Зубці зірочки це фактично нейтралі, але фіксатор не дозволяє їх включити (зафіксувати). А тепер відкручуємо цю зірочку (болтик М6) і на нождаку робимо невеличку впадинку на потрібному зубці (в моєму випадку зубчик без торцевого виступа). Впадину слід робити невелику, щоб в потім при обгонах не попадати на нейтраль, і якомога по середині "передач". Потім зірочку миємо, сушимо, все збираємо в зворотньому порядку. Прокладку ставив ту саму тільки її і площини прилягаючі обезжирив та змастив герметиком. Робив таке на двох мото - все вийшло, часу потратив 30 хв. До речі ця нейтраль не відображається на панелі, але можна про неї дізнатися з того що не світиться ані показчик нейтралі ані показчик передачі. Заводиться мото на такій нейтралі тільки з вимкнутим зчепленням (мото не вірить що то нейтраль). І ще - мото має погану аеродинаміку тому їзда накатом логічна на нормальних схилах. Фото пошукаю. Хто буде робити таке будьте уважні, я робив давненько, може щось пропустив.

Рамки - класні. Те ж планую.

Привіт знайшов кілька фото.

Потекло левое перо на вилке. Сам разбирать стремаюсь)). Позвонил пару сервисов, за китайцев браться не хотят, нашел спеца, но нужен ремкомплект. У нас в теме никто еще такой инфой не делился. Мож подскажете размеры сальников, или где можно их постотреть. В магазе сказали разбери, принеси старые, мы подберем новые.... Но это уже на крайняк))) Буду благодарен за помощь. Ну и вопрос стоит ли его перепаковывать или покупать новую вилку как сказали в сервисе тоже интересный. Пробег 12 000 км.

Я так розумію, що масло там не мінялось, і пера протирались-мились не часто... Там набилось купа буруду і вона потекла  
..нову вилку - це скажена сума, тому мінй сальніки, пильніки і масло, ясне діло.
...хоча я б для початку, просто почистив від бруду сальніки старі і замінив масло.

Ну да..., за 12 000 км. я только цепь родную заменил сразу, да масло менял вовремя, выкинул ролик натяжной еще. Больше никуда не лез, правда ездил больше по асфальту без лишних нагрузок.
Но мне кажется для китайца это тоже хороший показатель))) не жалею о своем выборе и доволен каждой потраченной копейкой )))
Теперь пришло время немного все-таки вложить денег в двухколесного друга. Поставил на место ролик, мое мнение что он там всетаки нужен (выточил из фторопласта), заменил звезды (постатвил 14/40) и цепь ДИД. Надеюсь еще на 12 000 хватит))) да вот еще перо потекло.
И на выходных глушитель сделал как тут описывали (срезал заклепки, посредине шайбу вварил, и сеточками для мойки посуды забил, сверху обернул родным стекловолокном) жалею что не сделал этого раньше... лень матушка. Звук стал тише, сочнее, и нет стрельбы при переключениях на пониженные.

Хонда xr 125 тогда почти лучший  У меня получался расход 2.150л/100км, товарищ говорил по трассе 70 км/ч ехал 1 вышло по кругу расход 1.9л/100 км, не знаю на сколько правда, у меня так не выходило пока, но особо и не стремился ....даже по лесу на первых передачах с нагрузкой больше 3х никогда не было, сам очень удивляюсь..

Читал ранее в теме про такой тюнинг глушителя. После Вашего сообщения тоже буду переделывать, громкий  звук надоел, хочется потише. Отверстие какого диаметра оставили?
Кстати... сальник аммортизатора не такой часом нужен? http://mot-o.com/zapchasti/salnik_pilnik_amort_250_6b.html

Шайба в глушитель случайно нашлась в закромах, и встала по наружному диаметру как родная, внутренний не больше 1 см. На выходные попаду в закрома скажу точнее и наружный и внутренний а так же какие заклепки использовал (они тоже оказывается разные бывают))) врезал шайбу посредине, но подозреваю что удалением/приближением к выходному отверстию можно играть с громкостью, в теории если врезать ближе к входному отверстию, то звук будет еще тише. ваты можно было набить больше. но в общем ничего сложного.. болгарка сварка. клепальник и прямые руки))). дрель высверлить заклепки еще...
По сальникам похоже те..., мастер замерял и назвал такой же диаметр и примерно ту же сумму за ремкомплект, заменят скажу точнее что мне поставили, мож кому пригодится.

то давайте мінятись)

Продам свой мот(фото в начале темы есть в моих сообщениях). 14 год, пробег на сейчас 800км. Состояние соответствующее. Ничего не делал и никуда кроме глушителя не лез. Цепь ДИД мотокросс, золото. Дам звезду на 14 зубов(не ставил).
1150у.е. Кого заинтересует-пишите в ЛС.

Спасибо за предложение, но я  как-то так сразу к обмену не готов.. сначала попробую с пробкой и сетками, посмотрю как ехать и дудеть будет...

Привет всем. Начались проблемы с переключением передач , получается как только пускаеш сцепление оно вроди отпустило полностью но потом следует рывок (как удар при резком броске сцепления), такое происходит на всех передачах , что вверх что вниз ( регулировка тросиком не помогает ). Есть подозрение на сцепление , такое впечатление как будто не дорабатывает в конце. Вот хотел узнать как это лечится ? Или не заморачиватся и просто поменять его в сборе , стоит 760 грн.

це який пробіг? яке масло залите?

у мене на 169ФММ зара трабла із пошуком нейтралі, але в основному тільки коли нагріється масло до 80С і вище...
..грішу на Мотюль. В мене на Зонгу200 з мотюлем взагалі передачі тупо врубались і злипались диски. Залив інше масло - все ок стало. Сопадєніє?  

Парни вопрос на засыпку с ростом 172 см. я смогу доставать до земли на данном пепелаце, если нет как можно занисить подвеску чтоб смог доставать ногами