Suzuki Adress (Сузуки Адрес) 100/110/125 cc - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Здесь обсуждаем скутера Suzuki Adress (Сузуки Адрес) объемом 100 cc и 110 cc

Еще тема: Address 110 - небольшой запил

Наскоко я знаю по цене судить нельзя но при нынешнем курсе  меньше 800 оно стоить просто не может.Эти коленвалы многие ставят и я не слышал чтоб так мало отхаживали.Свой я брал на бегемото пару лет назад за 600 гр.А где ты собрался покупать?

Я тоже в бегемото брал,но сейчас там нет их.Ссылаюсь на магазин этого сайта и еще на 24мото.

Всем привет!!!Помогите решить проблему...У меня Suzuki Address v110 не заводится по прричине того что не поступает бензин в цилиндр, когда стал разбираться понял что в поплавковую камеру бензин накачивает а дальше он ни в какую почему то не идёт, карбюратор я чистил уже несколько раз, там все жеклёры чистые...Может вы подскажите чт оещё можно сделать???

Привет.Попробуй прикрыть входное отверстие воздушного фильтра и пробуй заводить.Померяй уровень бенза в поплавковой камере,проверь лепестковый клапан.И есче,сними с карба шланг подачи бенза в карб и покачай ножкой-должен лится бенз.
Попробуй все,если не поможет-пиши будем думать!

Привет.Плесни шприцом кубиков 10 бензина в свечное отверстие и заводи.Если заведется и заглохнет то значит бензин недоходит а если незаведется то возможно и дело в чом то другом.

Ну если напрямую через карб бенза прыснуть в цилиндр, то заводится с пол тыка, как только он прогорает, глохнет сразу...Мне просто непонятна причина по которой бенз из поплавковой камеры дальше не идёт, в карб то он поступает а дальше нив какую почему то...

Ну если таким способом заводится то проблема в карбе.Либа мал уровень топлива либо забит жиклер.Чудес не бывает.

Всё таки мысля возникла. может действительно из за того что бенза мало в баке, а его там и правда мало, залью попробую завести, в друг заведётся, тогда у меня наверно истерических смех начнётся с прошлого года мопед уже не могу сделать)))

В баке тоже вариант да и бензин неплохо освежить.Но вобще то я имел в виду что мал уровень в попловковой камере.И его просто не удается засосать иле забит либо топливный либо воздушный жиклер.

залей шприцом в карбюратор, разве тяжело снять шланг с карбюратора и крутнуть стартером или кикнуть и посмотреть бежит бензин или нет ?   нужно также померять компрессию

Ну вобщем расклад такой, шланг я отсоединял от карба и кик стартером заводил, бенз вроде как идёт...Вобщем сегодня уже хоть какие то результаты были, перед этим настроил поплавок в камере поплавковой, затем прыснул бенза в цилиндр чтобы схватило сразу, и тряпкой придерживал входное отверстие карба, таким образом он завёлся и на газ реагировал, как только тряпку убираешь, он глохнет, и даже если в одном положении газ зафиксировать, всё равно глохнет, надо постоянно подгазовывать, значит дело в карбе что ли???

компрессию нет возможности проверить ?  одевай воздухан и тогда только настраивай карбюратор

Вопрос задавал и на 50-кубовом форуме, да простят меня модераторы. Пишу здесь, ибо здесь все таки 100-кубовики.

Форумчане, вопрос по поводу РЫЧАЖНОЙ вилки. У меня стоят вроде как оригинальные амортизаторы, пришедшие ко мне вместе со скутером, с красными пружинами. В них отбойники, которые не разбились за 3(!!!) года езды. Но вот что странно, еще три года назад заметил, что у аммортизаторов очень маленький ход. Не то что бы их конструкция вилки как-то "сжимает",  на снятых тоже видно прекрасно, что расстояние до отбойников маленькое. Расстояние  около 2-2.5 сантиметров. Это вообще нормально??? Или как должно быть?  

Ну смотри, кольца я менял не так давно, и лапка жёстко ходит, компрессия вобщем норм...А с воздуханом я пробовал заводить, вообще ни в какую почему то, и так же если глушитель одеть, тоже не хочит заводится, вроде как схватывает, но видимо воздуха что ли не хватает и не заводится

2-2.5см че-то маловато!

Если глушак мешает и только с тряпкой работает,то этот симптом говорит только об одном-малая розряженность в картерно-кривошипной камере.То-есть плохо сосает! Причины:
1.Изношены или залегшие кольца.
2.Подсос воздуха между цилиндром и картером(прохудилась прокладка).
3.Подсос воздуха между половинками картеров(если есть отпотевания на стыке).
4.Подсос воздуха через сальники(если они помокрели).
Есть вариант,что что-то с лепестковым клапаном.

+1 ко всему сказаному, только есть случаи что сухие сальники травят, а после замены всё в норме стаёт

Нет ну компрессия же норм, я так думаю если бы прокладка была изношена или сальники, компрессия была бы плохая наверно и заводился соответственно тяжело, разве не так?

Ну если подумать логически?Бензин подымается по жиклерам из поплавковой камеры в камеру смешивания с воздухом из-за розрежения воздуха за карбюратором.То есть это розряжение под поршнем и делает сам поршень!Это при условии,что с карбом все нормально.

Ну вобщем всё таки придётся весь движок разбирать и смотреть что там с прокладками и сальниками, я просто думал что всё там намного проще, а оказалось наоборот...