Соглашусь насчет пластика, обтекатель действительно пришлось усовершенствовать в креплении, а вот двигатель отличный . Никаких проблем.


  Ну ты первый на ветке у кого такие траблы произошли при покупке, может просто не повезло .


  Ну и взял бы "Дельту", она так примерно и стоила. Но как по мне рама и ходовая дельты не идет в сравнение...Всему своя цена.


  Ну незнаю, скоро 5000 и все ок  тьфу, тьфу, тьфу...Всего лишь посадил боковые крышки на герметик - перестраховка от подсоса воздуха (для настройки правильной карбюратора), и закрыл вход воздухофильтра материалом отрезанным от женских колгот - защита от болшой пыли.
  Ingvar2 так вообще молодца ТАК ДЕРЖАТЬ - 10 000км. и не беспокоиться о констркукции воздухана...
  Ты не с тем сравниваешь. У скутера двигатель - он же маятник, расположен почти на земле, постоянно обкидываемый с колеса грязью или пылью...там без такого фильтра точно придет хана поршневой   .
  Пропитываю тем же маслом, которое же лью в двигатель - не сильно заморачиваюсь - будет работать, куда он денется  


  Здесь полностью с тобой согласен   , при покупке привлекал тот факт, что НЕ ТРЕБУЮТЬСЯ ПРАВА, теперь конечно надо будет что-то думать в 2010м. А так бы тоже хотел бы мотоцикл 125сс. Хотя есть уже проверенный вариант перехода на 90сс  


  Тоже нечего сказать   Этот факт приятным назвать нельзя, хотя нет безвыходных ситуаций ... со временем думаю и эту проблему устраним общими усилиями... Vaiper23 уже сделал первые шаги в этом направлении, будем ждать его отзывы...

  С уважением
   MopeDDriveR.

Всем привет. Сезон начат ещё 16 февраля, но серьёзные пробеги пошли только на этой неделе, пройдено 280 км, всё отлично. Утром на стояке весь мопед в инее, а заводится с полоборота. Карбюратор не обмерзает. Каждый день проезжаю по 45 км. Подготовку к сезону ещё не делал, нет времени, да и на морозе тяжело возиться. В субботу будет полная ревизия и установка дополнительного оборудования. В общем замечательная техника, впечатлений масса.

На ветке "спарков" стырил идею поставить вместо бензокрана, электроклапан.
В общем на основе восьмерочного клапана ЭПХХ, соорудил такой для топливной магистрали, на Актив поставил, вакуумный иногда не запирал.
Разумеется это для любителей "рукоделия". Что и как нарисую если интересно. Теперь бензин из бака начинает поступать в карбюратор при включенном зажигании ( и наоборот)
Фоты со вспышкой через вырезы пластика, не очень информативно.., сорри...
Пы.СЫ. У "спарков" ставился импортный клапан за 9евро, ну а я обошелся 20грн. за клапан, плюс интересно провел время за работой

При долгих стоянках - сутки и более, кран нужно закрывать. Так как даже если карбюратор полностью исправен, в карбе имеется сообщение поплавковой камеры с атмосферой и через это отверстия бензин потихоньку испаряется. А если вдруг запорная иголка запала, то вообще весь бензин на полу окажется.
Я когда ставлю мопед в гараж на ночь, то всегда закрываю кран.

В карбюраторе всегда есть бензин, неважно закрыт кран или нет, его уровень поддерживается в поплавковой камере довольно точно. То есть есть опасность западения иглы и бензин должен будет потечь через трубку перелива? Проверю. Зафиксирую ручку газа открытой и посмотрю, будет ли подниматься уровень в поплавковой камере.

И у меня с изгибом!

1. кто подскажет при переключении скоростей раздается характерный щелчек  + 4я скорость включается с большим трудом (давить на лапку приходитсья что есть силы и резко), а в обратной последовательности с 4- - 1 все без проблем.

2. на карбюраторе где винт качества и винт количества( если смотреть справой стороны мотоцикла)?  У меня в книге на двух рисунках и по разному.  В дву соснах заьлудился самому обидно

отрегулировать сцепление

без пружины - винт качества

С карбюратора вниз идут ДВЕ шлангочки.Одна идет на слив из поплавковой камеры,а вторая сообщает поплавковую камеру и атмосферу(точно не могу сказать как правильно назвать).Вот вторую шлангочку(она как правило длиннее нужно куда нибудь поднять .Я ее засунул в промежуток между рамой,там труба и в трубе отверстие.Я туда запихнул ету трубочку и проблем нету.Хотя и раньше их небыло из за мокрого асфальта или дождя

  Да!!! Ехал сегодня утром на работу.  Движок как буд-то бы допинга принял . Заметно легче набирает обороты на 4-й передаче. Доволен данным усовершенствованием.
 
  Настройка карбюратора дело поправимое... Пользуюсь инструкцией от DEDa. Точнее пользовался, т.к. после того как настроил в сентябре его по это инструкции, он до сих пор так же и работает -  



    Приступая к регулировкам необходимо быть уверенным что; 1). Свеча исправна. 2). Уровень масла в норме. 3) Уровень в поплавковой камере – «по  разъем крышки камеры». 4). Игла дросселя на среднем делении. 5). Клапана имеют соответствующие зазоры    (Альфа – 0.05 выпускной и 0.03 впускной) согласно мануалу. 6). Воздушный фильтр чистый  и нет подсосов воздуха в корпусе или патрубках. 7) Нет неисправностей в системе электрооборудования. . Правильно отрегулирован трос газа (полностью открывается и закрывается дроссельная заслонка и нет заеданий).
         Процедура настройки.
    На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком выс
окими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз.
 Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.

  Привет. Ты же уже спрашивал, какие положения у краника чуть раньше   .
С тем, что надо подрегулировать карбюратор я согласен, отрегулировать клапана надо было ещё в 300км а дальше уже на слух бы определял.
  Одного не пойму - зачем чистить клапана??? И ради этого снимать головку? Думаешь они за 2000 пробега нуждаются в чистке?

  Ну тогда другое дело . Кстати, может у тебя просто запоролся тросик газа и его закусывает, раз застопорился на 4000 оборотах, когда ты погазовал на холостом и не смог снизить обороты. Сними воздухофиольтр и посмотри в карбюратор когда будешь крутить газ - полностью ли закрываеться заслонка?
  Он не в трубке, а в спиралевидной оплетке из проволоки, покрытой сверху пластиковой оболочкой и с наконечниками по краям. Сними вообще тросик газа, попробуй как он ходит в оплетке, может он заедает, цепляеться где-то внутри за оплетку? Если да - надо менять трос.
  Попробуй смазать его, капни внутрь оплетки несколько капель масла и пусть тросик повисит, чтобы оно протекло по всей длинне, может быть и поможет. Много лить не стоит это ничего не даст. А если тросик поврежден - перетерся, в этом случае лишь замена на новый поможет.

Мне в любом случае нужно чистить карбюратор, это точно не будет лишним. Он отстоял зиму, хрен его знает, что было в баке на заводе. Думаю лучше не масла, а пару раз продуть ВД40, оно точно продует от начала до конца, снимет ржавчину(если она там есть), а потом я еще раз хорошо продую и выбью ее оттуда.

Еще думаю руль в черный цвет покрасить, а-то собака ржавеет как не в себя. Или пробью на работе, на територии завода, на котором фирма арендует офис есть гальванический  цех, может мне там смогут детали нормальным хромом покрыть за разумную цену.

1) проверь искру, новой свечи!!
2)Возможно у тебя масло попало на поршень! (у меня такое было когда залил синтетику)
3)возьми шприц и немного ливни бенза в камеру сгорания.
4) возможно у тебя не поступает бенз карбюратор (из за долгого простоя) отсоедини шланг от карбешника, и опусти ее вниз, подожди пока бенз не польется !! потом одевай на место !!! немного прокачай  кик стартером !!!

P.S. возможно ты залил свечу, когда пытался завести его 1-й раз !!!    

1) проверь искру, новой свечи!!
2)Возможно у тебя масло попало на поршень! (у меня такое было когда залил синтетику)
3)возьми шприц и немного ливни бенза в камеру сгорания.
4) возможно у тебя не поступает бенз карбюратор (из за долгого простоя) отсоедини шланг от карбешника, и опусти ее вниз, подожди пока бенз не польется !! потом одевай на место !!! немного прокачай  кик стартером !!!

P.S. возможно ты залил свечу, когда пытался завести его 1-й раз !!!    

Искру проверял, ещо как есть, даже меня долбануло  
В карб бензин поступает, льет ещо как, топлевный фильтр до половины наполнен.
А вот немного бенза в камеру сгорания это идея надо попробовать  
Кстати про масло, синтетика для нас го**о? Лудше полусентетика, просто прошлый раз когда менял хоть убей не помню
А залил свечу или нет ничего не меняет, первого раза как пытался запустить и не вышло, побежал купил новую, пыталсо завестине выходит вытащил свечу вроде сухая  

з.ы. За советы спасибо  

на наши аппараты в самый раз полусинтетика !!!

Всем привет!
У меня "така халэпа" на холодную не заводится!!! Лапкой рабатать приходитсь минут 15. как прогрею все впорядке.
Карбюратор промыл-продул, топ.фильтер заменил на новый бумажный---Непомогает.  

Твоя  халэпа лечится очень просто. Замени свечу  это раз.
 В момент заводки  очень важно как будет прикрыта заслонка подсоса. (  Закрой полностью  а потом  на 1/3  открой)   И газ  совсем немного   ну на 1/10  примерно.

добрался до отцовской мастерской.. почистили карб, поменял свечку, промазал трос газа(газ стал намного отзывчивее).

вероятнее всего проблемма в бензине.. я полный бак на зиму заливал и не менял его.. чистка карбюратора не помогла. на днях солью все содержимое бака и волью свежий бензин, надеюсь поможет. если нет, то буду регулировать клапана.

  Незнаю... скорее всего проблема в воздухане, он не дает хороший подпор потоку воздуха, который необходим для хорошей настройки карбюратора. Промой и промасли паралончик в воздухофильтре и попробуй настроить карбюратор по новой. А клапана в любом случае проверь - это не помешает. У меня кстати тоже всю зиму мопед простоял с 10л бензина и ничего работает.
 
  Вчера мотался в другой конец города за женой в районе 20.00 вечера. Нда, свет конечно слабоват, слепят заразы иномарки, и как на зло объездную дорогу после зимы всю поразбивали. Скакал как на коне блин   . На подъемы асфальт стал просток как море - волнами. Давал ему вчера копоти, вдвоем на горки а они там затяжные и крутые на 2-3 скорости до 7000 об/мин.
  Приезжаю домой и чувствую во дворе перед гаражем запах бензина  - наклонилася к двигателю, кажись от него, но на вид потеков не наблюдается. Мало ли думаю, от таких экстримальных поездок может карб перелил случаем или ещё чего.
  Утром завожусь, прогреваю мопед - опять запах. Руками по топливной системе провожу и тут бензофильтр служивший мне год разламывается    . Отломался от него штуцер, на который одевается шлангочка подачи топлива с бака. Глянул на него, ужас: весь потрескавшийся, как буд-то его взяли в кулак и хорошо помяли   : . Выкинул его, поставил пока в промежуток где он был алюминиевую трубку нужного диаметра. Сегодня закажу бате новый.

  Опять сегодня останавливала наша доблестная Милиция. К которой после проверки моих документов у меня теперь был к ним вопрос: "Можно ли перевозить на данном виде техники ребенка в садик например, если установить на мопеде дополнительные подножки, как того требуют ПДД?". Ответ был положительным, только сержант уточнил: "Что ребенок должен сидеть перед вами!". На вопрос о шлеме для ребенка он ничего не смог ответить, мол в правилах о подобном ничего не видел...  странно конечно, а я уж собирался покупать...