после промывки карбюратора перестал заводиться скутер! выставил все как нужно а он 0! подскажите пожалуйста что может быть!

А бензин поступає? В карбюраторі він є?   Можливо якісь шлангочки не вірно підключили. Промивали знімаючи карб, чи можливо різними там промивками пшикалками

Я внимательно читал. А если свеча черная значит надо еще уменьшать - копоть не из воздуха берется. Если регулировка иглы не дает эфекта, то надо уменьшить уровень в поплавковой камере. Я знаю что это геморно. Может пусковой обогатитель передозирует тебе бензин, может бенза и в норме а воздуха мало. Я сам когда то много времени посвятил этому карбюратору, пока не отрегулировал все как положено

проверял вчера! и иглу опускал и поплавок подгибал! прочистил один карбюратор( но он перед чисткой когда газу даешь при старте он немного троил а потом дальше шел, но станешь на светофоре он без подгазовки мог легко заглохнуть.

Мембрану проверь в карбюраторе

Максималка в 80 - это мембрана в карбюраторе.

Да..... давно тут не был... и теперь понимаю, почему ушли наши отцы,в лице Отело и других, не менее уважаемых товарищей, основателей темы о 157qmj и 150 см транспорте.  Да,европезируеться наш народ. Теряет смекалку и умение.... хотят ездить как европейцы...но только на дешевом китайце..... завел - работа, дом, плинк. на дешевом китае,требующем рук и знаний элементарных. По поводу троит - термин применяемый для многоцилиндровых ДВС, можно предположить, что у ТС прослабленны родные резиновые патрубки на вакуумной системе питания карбюратора. Имеет место быть банальный подсос воздуха  в системе топливной иглы, ускорительного насоса и отсюда неправильная работа карба. Отсюда и при перегазовке - повышении разряженности в системе - нормализуется работа карба. Самое простое лечение - просто подмотать на флянцы немного фум ленты, с последуюший фиксацией шлангов хомутами. Это касаеться всего тракта - от бензокрана до колена перепуска. Там их (штуцеров) немного, аж 7 штук .

Привет всем.Вот пришёл мой новый карбюратор Микуни ,диаметр внутренний ,выходного отверстия 34 мм,жиклёр внутри 120 написано.Это черновой вариант переделки,впускной коллектор переделан .

Единственная запчасть фирмы ТАТА которую я купил, это был патрубок карбюратора, и через 1тыс ему пришел писец , после этого я ТАТА не покупаю . А вот этой весной поставил себе поршень и кольца SEE - откатал уже больше чем 1,5 тыс и доволен, он так даже новым не тянул

как настроить карбюратор скоко винт крутить надо и как?

Сравнивать показания нет смысла уже обсуждалось влияет очень много факторов некоторое из них:
1 размеры резины
2 износ  деталей трансмисии, ремень, сцепление, грузы
3 уникальность каждого тахометра, у всех есть погрешность
4 в настройках клапанов, карбюратора

Розбирав підклав ще одну прокладку під патрубок,що йде в циліндр(там вже були дві зліплених таких прокладки,поставив ще одну);замітив що на патрубку маленька тріщинка в самій резіні де шляпка болта;Карбюратор трохи піднявся,але на великих ямах всерівно достае підрамника.Замітив таке:під сідушкою в районі карбюратора,на швидкості чути такий звук як ніби дзюрчання,від чого це може бути???

это сволочь не едит больше 115 , скут прошел 12 000 я на нем токо 1000 проехал, незнаю че там и как было до меня, на 6тыс скорость 90-100  на 6.5 115 до 7 ваще не доходит, да еще при резком сбросе газа глохнит на холостых, у меня друг вчера на спид гире в такомже корпусе с такимже двиготелем и карбюратором стрелку положил за 150 гдето шел , что может быть карбюратор или ремень и ролики посмотреть?

Может ты вериш всему, что на заборе написано? Реальные 150 кмч японец с мотором 400сс может одолеть, а наши пепелацы с гравицапой на 260сс на такое не способны. На твоем скуте уже подтертый ремень, ролики и щеки вариатора. Глохнет - клапана надо отрегулировать, впускной партубок и карб посмотреть, так что не парь себе мозг.

мдаааа,посмеялся))) есть же еще люди верящие в такое.Он в жизни на стоке больше 115-120км/ч реальных не поедет.
Толь, извини за флуд))))

Привет. Ты с карбюратором дело имел ? Так чтоб сам ?КАк правилильно, не как нужно? Я  Вроде правильно настроил по инструкции, НО обороты увеличиваються 2 раза,причем второй раз не значительно.  1-оборот а потом через два.Я теряюсь ,Помогите!!!!!! П.С.Игла посередине

Черная свеча - смотреть карбюратор. Впускной патрубок целый?

что может быть ? Вторую ЦПГ подкидую а тяги нету... При заводки немного дымит потом пропадает. Масло кушает, бензина жрёт тоже не мало.

карбюратор как только не регулировали (оптимально 2 звено из 4ох на игле с низу, более или менее едет до 80 км. а дальше только с горки) вдвоём только 60-70, под горку ели до 60 доходит что раньше было 80.

Патрубок смотрел целый.
Пришлось дополнительные дырки в фильтре закрыть, а то настроить карб. нереально ( дёргается, душиться и тд. Хоть в каком положении иглы и винтом ХХ )
Масло нигде не течёт...
Свечки менял уже 3 шт. NGK
Марку бензина менял.

Вариатор:
Ремень 842 Континентал
Ролики 14 Гр.
Втулка сточена на 0.5 мм.


Сцепление (задний вариатор) целый, не изношенный

Уже не знаю что и делать. Компрессия в роди есть (когда выставляли клапана, трудно провернуть)

А карбюратор подкидывать не пробывал? А то что масло жрет - либо кольца, либо сальники колена, либо прокладки на цилиндре( цилиндр будет замаслен)