Прикупил себе задние аморты с бездокового Малагути к-400 (марку назвал продавец).Скутер стоит без пластика.ЦПГ в идеале с хонинговкой.Голова 4-х клапанная ,карбюратор.Думал -вот она удача,поставлю себе 400сс.Оказалось колена ,сцепы,цепи грм и ремня уже нет.Вилка очень похожа на спидгировскую.Радиатор похож на бравовский.Колеса на 13дюймов.

Кто-то разобрался с этим прибамбасом для чего он там нужен?

Проверить не сложно.
Снимаешь :
весь задний и боковой пластик
сиденье
откручиваешь оба амортизатора(снизу)для того чтобы дроссельная заслонка немного больше вышла из за рамы
снимаешь рубашки воздушных фильтров (при этом заткнув чистой ветошью входное отверстие в дроссельную заслонку дабы ту да не попала грязь)
Далее немного неудобно ,новсе же откручиваешь два винтика на крышке дросселя и.....
вот она резиновая мембрана.
Удачи....
Так как у тебя будет доступ к дроссельной заслонке ,можешь промыть сам дроссель брызгнув спрееем для очистки инжекторов (карбюраторов.Также промыть сами рубашки .
Удачи....  

с карбюратором от 150 можно даже не пробывать, у меня такие карбы лежат, не то...

Ремень DAYCO 918*22,3 250cc (Tornado 250) 8197K  этот  ремень  точно  подойдет  на  Торнадо?
выше  цитировал  сообщение -  пишут  не  подходит..
Может  быть  кто  видел  в  продаже  мембрану  карбюратора  подскажите  где  купить.

Поиск???? Подходит дайковский ремень, но защет того что немного коротковат падает максималка (приблизительно до 100) и перестает шлепать по корпусу вариатора (заметно тише), также стоит около 200 грн (усиленный) в сравнении с поверлинк-310грн. Это всё уже было ранее((

По  поиску  и  нашел  цитату  с  размерами  из  нее  ни  чего  не  ясно..

Уже на этой неделе будет у меня попроще/подешевле ЦПГ для Маджести 250 (стандарт и тюнинг) так как на керамику мало желающих из-за ее дороговизны.

п.с. Специально для тех, кто не верил в оригинальность Кейхиновских карбюраторов - выложил новые, большие фото здесь http://www.maxiscooter.com.ua/shop/index.php?productID=597
Средний размер для примера

Может  быть  кто  знает  где  купить  мембрану  карбюратора на  Торнадо  250??

Special for Dimen и Pin4er
Теперь будете знать ,что есть такие карбюраторы IKUNI
Прошу прощения за флуд в теме,пост удалю.
Сори пост адресован Dimen

Посмотрел Вашу ссылку  - все хорошо,фотки отличные,а вот описание надо корректировать (описываете карбюратор а "прицепили" туда поршень из специального сплава - непрофессионально, однако....)

Ну, если есть китайские бренды HODNA, YAMAТI, KEWESEKI и YAMASAKI, то почему же не быть карбюраторам IKUNI?

У меня такаяже наклейка, а на карбюраторе написано Микуни, думаю у тебя тоже.

На китайских микунях (тех, которые Designed in Japan) сперва идёт какая-то НХ, похожая на стилизованную М, а потом уже IKUNI. На чистых японцах просто и без затей отлито MIKUNI Japan. По крайней мере, на ИЖ-ПСах и праворульных авто стояли такие.

Здравствуйте, возникла проблема: без воздушного фильтра работает норм, с воздуханом - с перебоями. Воздухан недавно менял. Провалы при наборе оборотов, карбюратор неоднократно чистился, клапана регулировались, поршневые кольца поменяны...но перебои были еще до смены колец . Помогите пожалуйста, может кто сталкивался с таким? Заранее спасибо.

Таки да, не сплав а состав. Ошибку пофиксил.

Давайте для начала определимся с понятием "поршень". Как вы думаете, о чем идет речь?

"Намекну" схемой.

п.с. Я еще не профессионал - я постоянно учусь. Описание проверял бегло, когда постил на сайт, не вчитался тогда.

Этот "зверь"  мало чем не отличается от Браво 12 г.в., только рскраска другая. Судя по ТТХ - впрыск там карбюраторный    .

ФСЕМ: осталась мелочевка с мотора (на фото), переднее колесо, моноаморт, бак...

Если масло не жрет посмотри карб . У меня был точно такой-же случай холостые не держит а если стрелка тахометра опускалась ниже трех тысяч просто глох , виной всему оказалась мембрана карбюратора .

В  общем  съездил  с  супругой  в  железный  порт..  Общий  километраж  800 км. +/-
Перед  отъездом  заменил  все  жидкости.
Из  поломок - примерно  каждые 100-150 к.м.  выпадает  карбюратор  из  впускного  патрубка,  просто  глохнет  до  устранения  проблемы..  Пока  не  могу  понять  почему     тянул  хомут  сильно  (силы  хватает.)  не  помогает(
Руки  не  устают,  но  пятая  точка  через  100-150 км.  требует  передышки.
Температуру  держит  нормально..   В  общем  проблем  нет.  Покупка  оправдала  ожидания.
В  Железном  Порту  случилась  неприятность..  Упал  на  бок,  при  чем  скорость  была  совсем  не  большой  около 30 км.ч.  сглупил  сам,  перестарался  на  грунтовке  с  передним  тормозом.  скутер  только  поцарапан  и  сорвано  несколько  креплений    (Будет  повод  перекрасить.)

Да поцарапал ты его неухти...бывает.У меня недавно тоже карбюратор выпал с впускного патрубка,и до этого было раз,вообщем когдато в теме смотрел фото ктото переделал этот патрубок,он очень жосткий с завода и стоит смотрит малость непод тем углом что надо,заменен был на мягкую гофру фольгированую та что на вытяжки газовые идет,вот и сам посматрюю но понимаю что нада будет сделать так,практичнее,но сначала надо подобрать гофру по диаметру....