В продаже на наш Бравик:

1. Электрика бу
2. Карбюратор бу
3. Резина Пирелли GTS23 пробег 1500 км, состояние отличное
4. Сидушка, спинка бу
5. Навигатор бу
6. Суппорт передний с тормозным диском бу
7. Тормозные ручки бу
Список будет дополнен.

Снимаешь карб, откручиваешь у него поддон - видишь поплавок, он открывает и запирает маленькую иглу, ну короче путем подгинания той части поплавка которая толкает иглу ты и выставляешь уровень  Кстати, а посмотреть уровень ты можешь и не снимая карбюратора, отсоединяешь от него шлангочку обратки ( та что с самого низу карба выходит, и аж под двигатель) надеваешь вместо неё прозрачный аналог, загибаешь параллельно карбу, и откручиваешь винт на карбе, который как раз возле этой шлангочки находится.......и смотришь    да, да , да винт смеси снизу, расположен вертикально, ближе к горшку.

ревизия карбюратора, самое главное проверь мембраму на наличие трещин, она может быть еле заметной а проблемы уже будут серьзными. Вторым делом проверь, правильно ли выставлены клапана, и проверь бронепровод с люлькой, может пробивает.

у меня тоже с шлангом и маслом ничего не вышло, помог друг, у него вот такой прибор http://andr max.ua/5-testeri-izmeritelnie-pribori/543-tester-sinxronizator-karbyuratorov.html
работать одно удовольствие!

Я ні разу не поїл цилиндри маслом,просто я не міг виставити одинаковий рівень,перетягував то один то другий циліндер,якщо виставляв одинаковий рівень,то коли газнув,або коли заглушив і знову заводив-всерівно якийсь циліндер перетягував.І я дойшов до висновку що два карбюратори не залежні-то і синхронізатори мають бути також не залежні.Причому стрілочними я відсинхронізував зразу,без ніяких проблем.Газнув пару раз,заглушив-завів-все супер!!!

жиклер можно подобрать меньше. С карбюраторов Солекс ваз2108. Там маркеровка другая,идет от 92,5-125,через каждые 0,25. 110 примерно равен нашему.

Привет, привет!
Я краник оставляю открытым. Если игла в карбюраторе запирает подачу бензина нормально, то нефиг его и крутить, разве, что на зимнюю стоянку. До него действительно хреново добираться.
А по поводу плохого запуска на холодную:
1. Проверь, до конца ли перекрывается воздушная заслонка карбюратора, когда ты тянешь рычаг заслонки на руле. У меня закрывало не полностью. Не отрегулирован был тросик. Там на карбюраторе рубашка троса фиксируется, у меня телепалась. Подогнул крепление и отрегулировал.
2. Проверь уровень бензина в карбюраторе. (как это делается, смотри по форуму выше, ребята рассказывают)
3. Попробуй поднять иглу в карбюраторе на пару делений. У меня была слишком бедная смесь пока не поднял. Ну и естественно отрегулируй потом качество смеси и холостой ход (опять же есть на форуме выше)
Должно помочь!
Если, что пиши, будем думать...

А у карбюратора проверить все настройки и целостность мембраны не пробовал ?
Найди в Киеве владельца Торнадо-250 и попроси его оказать тебе помощь. А так отдельными вопросами ты до самой зимы будешь его приводить в чувство. И еще раз повторяю - ЗАМЕНИ КОЛЕНО !!!

Карбюратор не проверял, так как до смены бендекса было все ок, не могла мембрана прорваться на стоячем скутере.
По воводу замены колена не полностью согласен, замена колена может ничего и не дать, у меня здесь скорее всего заводской брак, только нада понять чего: колена, колокола или правой крышки на которыю крепится зажигание, брак заключается в том, что при правельной установке всех частей, зажигание всеравно получается позднее, а оно ведь нерегулируемое (не так как на совкомопедах). И скорее всего не зря предыдущий владелец испортил нормальный коленвал и выдолбал на нем дополнительное посадочное место под шпонку, для того чтобы сделать более раннее зажигание.

Станут, но смотри что бы патрубок впускной не ломала (маятник может упираться в карбюратор )  вобще 350 это в идеале должно стоять (а то бак протирается, особенно заметно если резину на зад кинешь 130-70-13 как у меня. )

Эм, как бы это сказать. ДА в принципе карб там вообще за КМ стоит от амортов. Бензобак там по моему тоже не при чем. Так как он у меня как бы вставляется в металлическую раму, а уже потом прикручивается. Ну, может я что т не так понял.
Ну да ладно, станет, ну и фиг с ним. Слава богу.
А что на счет резины? У тя нормально влезла 130/70 в родной диск? Я тож думаю поставить.

А по поводу плохого запуска на холодную:
1. Проверь, до конца ли перекрывается воздушная заслонка карбюратора, когда ты тянешь рычаг заслонки на руле. У меня закрывало не полностью. Не отрегулирован был тросик. Там на карбюраторе рубашка троса фиксируется, у меня телепалась.
Так это не подсос, а воздух перекрывает!?

Эти рычажком на руле, ты закрываешь воздушную заслонку на карбюраторе. Таким образом при запуске холодного двигателя ограничивается подача воздуха и смесь обогащается. После прогрева заслонка открывается (возвращаешь рычаг на место) Подсоса тут как такового нет.

105 пробовал (когда прошел 1650км.) Клапана как у нового слегка шелестели, так и сейчас, особой разницы не вижу. Я бы может уже и отрегулировал (опыт по "Уралу" есть), но вот нет у меня точной информации какие они должны быть. Пока короче не трогаю. Хлопков в выхлопной и карбюраторе не наблюдается, а значит пережатого ничего нет. А если чуть больше нормы, то это не страшно...

Меня мой торнадо тоже достал. Я его перебрал уже весь и уже многому научился. Хороший конструктор для детей постарше. Почитал я твои посты, и вспоминаю себя когда купил свой за 6000 грн. Мой тебе совет - остановится, форум мало чем тебе поможет. Реши - сам возмешься за ремонт или отдашь мастеру. Никогда не поверю что в киеве нет хороших мастеров и нет запчастей. Вон тот же Евгений Травников)). Тебе нужно просто откапиталить мотор. Если такие приколы после прошлого хозяина, то остальное в двигателе может быть еще в худшем состоянии. Нужно все вернуть как должно быть. Выставить по меткам грм. Коленвал конечно нужно заменить, можно попробывать восстановить его, но метал наверняка будет уже даже не тот что отлили китайцы. Шпонки кстати удобно делать из регулировочной шайбы клапанов 2108 толщиной 4.0 или 4 с копейками. отрезаешь сегмент и вот готовая шпонка.  И кстати карбюратор любимая тема кулибиных, если тебе запилили коленвал, боюсь представить что творится в карбе, готовся заказывать ремкомплект. Все допуски и размеры можно взять в мануале на хонду. я когдато по этому мануалу мотор и собирал свой. Главное не продолжай пилить мотор. Никакие датчики не переноси. Сделай как в книжке написано и все будет хорошо.

Толя, добавь в витрину продажу карбюратора, пожалуйста.

В наличии на продажу из запчастей бу Браво еще имеются:

1. Пластик руля, тоннель под сидением;
2. Пластик, закрывающий мотор под сидением;
3. Сидение(требует усиления и пайки пластика);
4. Реле-регулятор;
5. Реле стартера;
6. Сигнализация Tiger для мото (сигналка исправна, на брелке треснуло стекло после ДТП, но брелок рабочий);
7. Бензобак с датчиком уровня топлива;
8. Бензонасос;
9. Фильтрбокс с воздуховодами;
10. Новый ПО на карбюратор;
11. Комплект замок зажигания+личинка крышки бензобака+личинка багажника;
12. Пластик вокруг приборки (требует небольшой пайки);
13. Заднее колесо на 3 спицы, рихтованное, без трещин.
14. Ручки управления светомсигналами.

Всем доброго времени суток)
возникла такая проблемка с карбюратором, не могу выставить нормальные обороты(1.5- 1.7 тыс.)
выставлю на горячую 1.5-1.8 заглушу, через минут 5 завожу на 1.1 работает нужно подгазововать а проеду где то 2 км и потом обороты 2.1-2.4 тыс. что может быть? никак не могу его настроить

Привет Всем!  Принимайте и меня в свои ряды!!  Купил на днях сильвера 600,   31000пробега 2001г выпуска, наездил пока 300км, вроде нигде не шумит не рыпит, не дергается,!!  На скутерах никогда не ездил и не имел с ними дела. Такой вопрос!!  Стоя на подножке, руль нормально вращается, без люфтов, но ловит слишком центр, на ходу не так чуствительно, но есть!  Это подшипнику кранты приходят??  Подскажите где купить у кого, может кто сталкивался с этим?  Боюсь чтоб не разбило дальше! И еще вопрос!  2001 год  карбюраторный?  А то как зажигание включаю, слышен звук бензонасоса, или он и на карбюраторных стоит?

Поздравляю!
Сильверов не бывает карбюраторных.
Только инжектор. Звук насоса.
Ловит центр подшипник - кранты ему. Ещё Сильвер будет уваливаться в поворот. По вопросам приобретения ко мне в личку.