Да,разогнать даную модель отчень тяжело.Конечно,спортивные шестерни редуктора 17х49 решат эту проблему, общался с ребятами которые ставили их,  + 15км.НО,их у нас,в Украине найти невозможно.Есть только на российских сайтах,а в Украину они не отправляют.Единственный выход - ЦПГ и ГБЦ 51мм,хороший спрот варик,карбюратор от мотора 152qmi и как вариант можешь попробывать поставить длинный ремень  18х746 (Lead AF48),как паказывает практика многих,родной ремень (17.5х729) часто коротковат.Лично я буду скоро пробывать такой ремень ставить.

Привет всем. Спасайте. У моего друга примерно такой же скут только 80 сс. Проблема вот в чем. Поршневая там 80 куб,а макс скорость 40 или 50 кмч- это по прямой и обороты в  пределе 4 тыс. Раньше мопед ложил стрелку легко, и в гору не втягость 2их тянул,а сейчас одного в гору только 25кмч тянет. Поставил новую поршневую,вариатор,и карбюратор,а эта зараза не тянет. Думаю может комутатор? Проясните пожалуйста

Смотри клапана.

Почитай внимательно всю тему,с вибрацией боролись 2 года,виноват карбюратор,100%

Добрый день, купил зонгшен каррера 125 кубовый, там стоит двигатель 152 qmi. бывший хозяин утверждал что мопед 7 месяцев стоит до этого ездил. Мопед не заводиться. искра есть. подача топлива есть. Компрессию мерил хоть  и на холодный двигатель но показывает 2.5 кг. заливаю бензин в цилиндр он периодически стреляет в трубу иногда происходит выстрела в карбюратор. Но это на старом 7 месячном  бензине, буду смотреть зажигание метки. Хочу услышать мнение ваше, спасибо

Залил новый бензин то же самое. Ещё заметил такое явление:Я кручу стартёром двигатель и со шприца по-тихоньку лью бензи в карбюратор, а бензин тупо вылетает, потом поставил руку и никакого всасывание в цилиндре нету, наоборот выходит пучками воздух.
буду разбирать смотретьи проверять метки, проливать клапана. Просто думаю что если бы это клапана так не было бы вообще компрессии

    а зазоры в клапанах такая проблема глянуть????

Так у кого стоит карбюратор с заглушкой вместо винта качества? Как вы его регулируете? Спасибо.

Это точно,150-ка в эксплуатации как велосипед,просто и дёшево! Езжу  с 2007 года, доволен,максималка в двоём90-95,
расход  3.3 л на 100 км.Сделал все тонкости и хитрости на нём-нормальная техника!
Скорости хватает,резвости тоже,уже сроднился с бравиком.
Смотри на работу двигателя,резвость,дым,шум, ноо....... какая бы техника небыла,её нужно переделывать под себя,своими руками,что бы знать и быть уверенным в механизмах (если умеешь делать,если нет,не нужно говорить что техника гавно)
Всё что нужно менять масло 20w 40 раз в 2000,редукторное  в 4000,я пр именяю синтетический кондиционер металла в масло,меньше нагрев,правнее работа,меньше износ двигла.
обязательно перебрать,передние перья поменять масло на моторку 10w40,
посмотреть подшипники переднего колеса,
подтянуть все болты,
заглушить обогатитель,перебрать карбюратор(проверить уровень поплавковой камеры,заселеконить мембрану ускорителя(может просачиваться через заклёпку и нестабильная работа двигла будет(силикон церезит нейтрал и ли титан нейтрал!!!)
продуть жиклёры,игла на верхнем делении,дабы избежать попадания воды в насос и карб,поставить бумажные фильтра до насоса и до карба!!! ибо потом капец насосу и карбу!!!
поменять сайленты двигла на жигулёвские с амортизатора(экспорт!!!)
поставить полигональные 10 грамовые ролики вариатора,
посмотреть к ремню,если есть порывы,заменить,раз в 2000 снимать крышку и пшикать кондиционером для ремней,ремернь  поверлинк ходит 10 000.
Если не набирает в ходу больше 6.5 оборотов,поменять комутатор,поставил от 50-ки.
проверить и при необходимости заселеконить (силикон церезит нейтрал и ли титан нейтрал!!!) патрубок воздуховодный.
давление в колёсах держать перёд 2.5, зад 2.8- 3, чтобы не травмировать обода дисков на ямах,
смазать тросики газа,

Пробовал взять плоскогубцами (другое ничто не подходит) - но ни туда, ни сюда. Сидит очень плотно. Карбюратор не разбирал - не знаю что под ней или за ней. На мотосервисе спаршивал - говорят, что встречаются такие карбюраторы и никак не регулируются (кроме ХХ и иглы главной дозирующей системы). Качество смеси ХХ не регулируется. Что-то не совсем нормальное, чисто китайский подход.

а зачем? С завода состав смеси уже отрегулирован. Тем более что винт качества регулирует смесь только на холостом ходу. За состав смеси в рабочих резимах отвечает игла дроселя и главный топливный жиклер.

У меня кстати тоже стреляет в глушитель при сбросе газа. Началось это когда я полностью загерметизировал впускную магистраль ДО карбюратора. Может подачи воздуха ему мало стало ???  Потому что больше ничего не поменялось...

Народ у меня KEEWAY FOCUS 50 2T Сильно глючит карбюратор кто может подсказать на какой его можно заменить у меня сейчас стоит Лидер с дифузором 18 мм Кто что может подсказать по этой мототехнике???

Не должно быть не сгоревших газов, значит сильно льет карбюратор. Секут, значит прорываются наружу (к примеру если плохое соединение или в случае Торнад это плохая прокладка колено/глушитель).

Как это не должно, а для чего катализаторы ставят в глушителе?

Ты немного путаешь, наверно ты имел ввиду пламягаситель, катализатор в авто ставят для уменьшения количества вредных веществ типа СО, оксида азота и углеводородов в выхлопных газах.
Что то я немогут понять как может подсасывать воздух если с любой маленькой щели между коллектором и приемной трубой постоянно  пытается выдавить уплотнительное кольцо и если начинает просекать в этом месте то дует так как будто спускающее колесо накаченное в пару атмосфер.

Ух и карбюратор у нас...(((  Сегодня думал настроить, с иглой проблем нет но... Винтик качества  Как его настраивать??? Я читал многие снимают карб и крутят но я считаю это не выход т.к. это настройка "пальцем в небо" если недокрутил или перекрутил опять снимать и крутить ??? Даже если туда какую нить крутилку припаять даже к ней не подлезть наверно...((

))) это точно
я думал снять продуть карб но как посмотрел что  пол дня нужно убить сразу желание отпало буду ездить пока не появляться к нему претензии )

Надо было попробывать аэрозоль для холодного пуска. Хотя это больше для карбюраторных двигателей. В инжекторе такого не бывает. Скорее всего разъем какой-то барахлит.

электроклапан пусковой, просто мопед год стоял не заводился, думаю может карбюратор засрался или жиклер