Альфамото Apache или Lifan YK 200 - обсуждение, обмен опытом

Вот купил себе такой мот! Привезли в коробке. Многие люди , сдесь, о нем спрашиваю,  теперь я буду отвечать! Фото прилагается!

Размеры (LxBxH mm): 2010*750*1120
База (mm): 1350
Клиренс (mm): 180
Снаряженная масса (kg): 138
Высота сиденья (mm): 790
Топливный бак(L): 15
Двигатель: 1 цилиндр, воздушное охлаждение, 4 такта
Тип двигателя: 163FML
Диаметр и ход поршня: 63.5mm*62.2mm
Объем двигателя: 196.9ml
Макс мощность: 16.3 л.с.
Макс крутящий момент: 15N.m/7000r/min
Запуск двигателя: Electric start/kick start
Зажигание: C.D.I.
Трансмиссия: 5 передач
Расход топлива (l/100km): ≤2.3L/100km
Переднее колесо и давление в шинах: 2.75-18/175KPa
Заднее колесо и давление в шинах: 100/90-18/225KPa
Тормоз: диск/барабан



от журналиста Мотодрайва Сергея Кузнецова, который использует в своей мотошколе Апачи :

В апреле мне довелось протестировать часть модельного ряда завода Lifan, двухколёсная продукция которого представлена в Украине компанией «Альфамото». Из обилия мототехники хотелось-бы выделить два байка: Alfamoto Apache 200 и Alfamoto Irokez 150.
Оба мотоцикла построены по концепции лёгкого городского байка. У них простые стальные рамы, бюджетная подвеска, лаконичный обвес и... очень приятная для покупателя цена. Впрочем, в данном случае между словами «недорогие» и «некачественные» нельзя ставить знак равенства. Оба мотоцикла сделаны добротно и в их конструкции применяются хоть и простые с виду, но вполне себе качественные комплектующие.
Основные различия — в двигателях. Apache имеет 200-кубовый 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 17 л.с. Мотор обладает высоким (с учётом объёма) крутящим моментом. Когда я знакомился с этим байком, для меня было неожиданностью, что он может тронуться с места даже на холостых оборотах.
Ещё одна «фича» - карбюратор с ускорительным насосом. Благодаря ему, байк очень точно и быстро реагирует на поворот ручки газа. Если добавить к этому на удивление мягкую и точную 5-ступенчатую КПП, то получаем отличное «сердце» для лёгкого прошивателя пробок.
Высоких оборотов этот мотор не любит. Самый сочный крутящий момент сосредоточен в среднем диапазоне оборотов. Вибрации? - Они есть. Но досаждать начинают только когда стрелка тахометра приближается к красной зоне.
Управляемость обоих мотоциклов можно охарактеризовать заезженным сравнением с велосипедами. Байки, действительно, поворачивают силой мысли райдера и способны развернуться на пятачке диаметром три метра.
Что касается тормозов, то производительности штатных систем этим лёгким байкам хватает с головой. На удивление неплоха резина — она надёжно держит байки даже на мокром асфальте в значительном наклоне.
Теперь, несколько слов о металле. Если мы говорим об ответственных узлах вроде рамы, креплений мотора, подвески и т.д, всё сделано добротно и из хороших материалов, хотя сварные швы выглядят грубовато. А вот крепления разной мелочёвки, вроде звукового сигнала или элементов облицовок, держатся на тонком мягком металле, который при некотором стечении обстоятельств может лопнуть.
Я немало наслышан про самооткручивающийся крепёж на китайских мотоциклах... в случае с Apache и Irokez такого наблюдать не получилось. Возможно, благодаря тому, что их винты и гайки посажены на фиксатор резьбы.

Под финиш сделаю лирическое отступление. В середине лета я с другом занимался открытием мотошколы «В Шлеме» в Харькове. Сначала, мы планировали закупить для этих целей две-три Yamaha YBR125. Но, после близкого знакомства с Apache 200, выбор пал именно на эту модель. Данный байк мощнее, быстрее, имеет более мягкую КПП, выглядит серьёзней «ёбрика», а стоит почти на 1000 долларов дешевле.
По прошествии нескольких месяцев эксплуатации в жёстком режиме на тренировочной площадке, Апач не подвёл. Двигатель работает как часы, а всё ТО сводится к замене масла, подтягиванию/смазке цепи и проверке давления в шинах. Кроме того, мотоцикл почти не страдает при лёгких падениях, что очень важно для учебного байка.

125 кубов маловато будет,надоест быстро,а быстро менять мотоциклы не получится(я не дочь нефтяного магната )

А ты думаешь эта 200-ка сильно будет отличатся по димамике со 125-кой?

Вот именно!Эти 50-70 кубиков особой погоды не делают.И как раз по причине отсутствия родственных связей с олигархом стоит задуматься о покупке более дешового варианта.А покупать Апач,чтобы научиться ездить и падать это жирновато будет.ИМХО.Да ещо и в твои 16 лет Evgeniy96,у тебя всё впереди.

Ну как сказать,что я буду учиться ,я же на дельте езжу,и не падаю,скорости переключать умею вроде бы?также хочу на дальнячёк съездить, да и до универа далекова-то ехать,а если куплю мот,тона автобусе не вижу смысла ездить

Да я ведь не настаиваю,а просто советую.Есть желание и возможность,пожайлуста,приобретай и катайся на здоровье!Вариант весьма достойный. Даже мама не выдержала,залезла сфоткатся Рост у неё гдето 165см.

Я тоже так думаю,но старых страх высота мотоцикла ,а посидеть на нём не выйдет, т.к у нас он не продаётся

А достаёт до земли нормально?

Но сам же видиш.Сидит гордо,держит сама.Так что всё ок.Удержиш,достанеш,да и ещо рости тебе 9 лет.Ещо вырастиш из него.

после сегодняшнего очередного прогона на мото LIFAN LF 200-16C вердикт по максималке таков!!!
настоящая максималка 110-115км час(без пригинаний и всяких попутных ветров).
если пригнуться 120-130 получится но как я говорил ранее на очень не долго хватит мотора.
сегодня 50 км в жостком режиме накатал.(бенз с лукойла 95 -й экто).
двигательные детали притираются-  вибрации на скоростях поубавились немного.
все сезон буду на сл.неделе закрывать технику консервировать на зиму...

А моей дельте всё не почём    буду и зимой ездить

та моему тоже все нипочем! только  мне почем...

не все то золото что блестит.красивее то красивее только что с той красоты если слаб?

Ой не факт!О вкусах конечно не спорят.Как по мне,переднее крыло на Апаче красивее,выхлопная тоже получше смотрится и опять пишу о 17-ых колёсах.Мелкий он из-за них.Если моты поставить рядом,ой как заметно будет.И по прежнему он миф.Честно говоря мне кажется,что и весной его не будет.Любят "там" завтраками кормить и сказки рассказывать.Надеюсь ошибиться по этому поводу.Поживём-увидим.И вообще-это ветка Апача и он реальность.Он реально отличный,а вы пытаетесь себя убедить,что он хуже пока ещо пустого звука.

Почистил ветку! Попрошу, хоть ветка и демократична, не писать ничего о Ирокезе.... купиш..тогда пиши сдесь(разрешаю) , а о виртуальном мото ничего не хочу читать(как и заниматься виртуальным сексом )
Спасибо за понимание!

Теперь по делу.Начался сезон дождей и появилась необходимость в брызговиках.Очень гзязью закидывает маятник и плуг вместе с движком.С передним пока не разбирался,а вот маятник прикрыл.Изготовлял из флипера ЗИЛовского.Его впалая по середине форма хорошо подходит и идеально ложится на маятник.Крепил одним болтом к крылу.Эффект отличный.Теперь маятник чистый.Фото в ближащее время.Буду теперь думать,как эстетично и практично сделать спереди.Может у кого какие мысли и предложения?

Наш пумовод писал,что кто-то нарастил крыло переднее куском крыла от велика,и получилось мол классно,как с завода.

Всем привет! Сегодня ездил в село = 25 км, дорога скользкая, мряка, но тепло....мотор урчал и нес ,с постоянной скоростью, 100 км/ч...даже не заметил , как приехал до съезда с трассы... На спидометре 2015 км...вибраций практически нет, ничего не тарахтит и не отваливается...

Теперь о плохом!!! На второй передачи и 10-15 км/ч, на скольской траве+грязь(асфальта нет в селе), переднее колесо, как то странно, скользнуло и ....произошло то к чему морально готовился.... падение на правый бок:biggrin:!! Сам не пострадал( джинсы вымазал на правой коленке*haha*) а вот мот...и тут самое интересное...хз. от чего , но потек бенз с краника, таким серьйозным потоком.... благо ключи+отвертки не далеко....быстро снимаю пластик иииии вижу, что скорее всего от вибраций(а может на заводе не дожали) краник открутился от своего крепления..... быстро затянул и все бенз не течет..Уважаемые апачеводы=проверте у себя... Дальше, поднимаю мот ... фуххх, все на месте ничего не отломалось, не отлетело(он не заглох даже) но... согнут не много руль...теперь еду и в зеркало, правое, нифика не видно...но не страшно ...

Итого!!! Резина не хочет держать грязь, мокрую траву и все, что не асфальт! Нужен новый руль(есть ли на Апач, или от чего подойдет???) Весной , первым делом, на перед новую резину, вторым, новую на зад!!!

Пы.Сы. После закручивания краника, переключатель положений не стал в родное отверстие в пластике, не хочет вылазить..но пальцы достают, так что переключаю!!!

Привет!А зачем новый руль?Что,этот выровнять никак.Сними ручки и все остальное.Посмотри на снятый,голый руль,где и чего согнуло.Думаю выровняеш и проблем не будет.Сомневаюсь,что при таком падении ты его сильно погнул.

Погнул не сильно, просто ровнять вроде как и негде..гаража нет..вообщем посмотрю, мож в четверг поеду к знакомому рихтовщику...может выровняет!

да...
резину я сразу на новом поменял,потому как падение дорого и все равно потом после падения понимаешь что надо и резину менять и последствия падения устранять.
так лучше резину поменять.у меня вот такая комплект за 1100 грн.взял мишлен М45!
вэщь