Keeway RKV 200s - обсуждение, особенности эксплуатации

Кому чего интересно спрашивайте

Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение: воздушное
Рабочий объем: 200 см3
Диаметр / ход поршня: 68.0/55.0 мм
Мощность: 12 кВт
Степень сжатия: 9.5:1
Макс. число оборотов: 9000 об/мин
Крутящий момент: 14.5 Нм
Оптимальная скорость: 101 км/час
Расход на 100 км: 3 л
Объем топливного бака: 15 л
Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне
Система зажигания: разряд конденсатора (CDI)
Запуск: электростартер
Аккумулятор: 12 В 9 А
Тормоз передний: дисковый
Тормоз задний: дисковый
Колеса передние: 100/80 - 17
Колеса задние: 130/70 - 17
Колесная база: 1330 мм
Длина: 2090 мм
Ширина: 740 мм
Высота: 770 мм
Клиренс: 190 мм
Вес: 123 кг

Вариации масляных фильтров на RKV200s:
Champion X327 или
Hiflo HF131 или
Filtrex OIF011 или
Athena FFC003 или
Mann MH51

а почему сертификат не получить,киви соответствует всем европейским требованиям.по надежности,безопасности,экономичности и засраности.но это не значит что он лучше других китайцев.и что в бюджетном  мотоцикле может понравится кроме цены?я киви приобретал из за размера и движка.сейчас такой движок думаный для недоразвитых регионов редкость,да и размер позволяет двум европейцам не корчась нормально сидеть.восточная европа на сегодняшний день является недорозвитым регионом,а от нее требуют соблюдения всех современных норм.да на сегодняшний день уже не китайцы кивейскии,а европейский мотопром китайский,смотришь завтра априлька,дукати и триумф будут китаю принадлежать на сегоднящний день китай глотает и не давится все мировые бренды,даже харлей ведет с китаем переговоры в тихоря посмотрим на скоеа китайский харлей будет хорош и будет ли соответствовать евронормам.китайская хонда св 125 и xr 125 пока не соответствует и не может получить евросратикат

Каким палевом заправляете? Я по началу обычный 95-й и т.к. обкатка, то сильно не крутил газ и, соответственно, никаких особенностей не ощущалось. Потом стал лить 95-й Pulsar (аж Евро-5) и вот думаю - не жирно для RKV ) Ведь при степени сжатия 9,5 можно и 92-й. На ТО1 коллега рекомендовал именно хороший 95-й, т.к. двиг чувствителен к качеству бенза и не станет нормально ехать
))

92 в колхозе уже 10 лет нет,заправляюсь 95,а в нем до 15% самогона,чем дальше катишь на запад тем % самогона увеличиваются и местами достигают 85%,особенно в швеции.а Е85 растворяет даже качественные сапоги,а не то что китайскии прокладки и салники

В Виннице Кивей есть !!!

А координаты можно?

RKVоды, какие пробеги уже, как ведет себя аппарат, что было неординарного?

2600km, ТО.

Продаётся на перекрёстке Островского и 50-лет. Прошёл 1800 км., макс пробег одним махом 165км. в одну сторону, хочу сумки и багажник купить,но чуть позже нашёл сайт где из Китая возят в Украину, дешевле чем даже в России.

китайцы гарантируют 50 тысяч безпроблемного пробега 125кам,40 тысяч 150кам и 30 тысяч 200кам,для бюджетного китая не плохой результат,японскии 125ки после 50-70 тысяч требуют вмешательства и вложения средств.на застаревшем китайговне за 17 тысяч пришлось заменить лампочку габарита и 2 лампочки ближний дальний,китайская просто перегорела после 10 тысяч вторя европейская отслужив тысячу работала тока из под кулака,из неординарного неравномерный износ резины,левая сторона изнашивается интенсивней,здесь больше виноват профиль дороги и кольцевые перекрестки.так же после 15 тысяч трудней стали переключаться передачи,пришлось промыть и смазать тяги и ось лапки скоростей.долже не отслужила и фольга установленная на ось с новья.на устаревшей технике лапка слишком свободно болтается на оси,пришлось лечить фльгой.

тут нет лапки значит меньше гемороя

я же не знал что у вас киви с вариатором  
в колхозе еще древний с КПП и лапкой

Киевляне-RKVоды, предлагаю встретится на днях - "себя показать - на других посмотреть"!

Добавлено:
Просмотрел профили постивших в тему - похоже это я к Sekator'y обратился )) Sekator, отзовись!

Добавлено2:
Геонисты Аэроводы - тоже присоединяйтесь )

Я приеду если только в командировку не запрут

рассматривал этот мопед как вариант покупки. всё понравилось кроме самого основного - удобство посадки. с ростом 184  ноги и близко не помещаются в выемки на баке. сложилось впечатление что мотоцикл конструировали под низкий рост.

У меня 183. Второй сезон катаю, с наколенниками. И то что колени под бак полностью не ложаться  - не досаждает совсем.

 
Глядишь и Sekator отзовется.

megabot, из каких соображений 150-ку взял?

Викторыч не меняется.

Готовтесь к вылету 3й передачи - на этих моторах+коробке традиционная болячка.

у нас рк3 продают только с таким двигателем. лично мне б и 125 хватило

геон клуб создан продавцами геона - потому его и забанили. на геон клубе геоны можно только хвалить