SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Доброго дня.
На оборотах 6000-6500 при резком выкручивании газа появляется странный (дребезжащий? Незнаю как описать) звук в моторе. То есть скорость выше 80 км/ч. 
Это детонация?
Или может эта экологичная штука дожига такие звуки издаёт?

(Иголка в карбе поднята на одно деление от среднего положения)
Пробег 2700 километров

Заправку можете поміняти для початку... я так колись сотню км їхав...і не розумів шо за хрінь...то появлявся то прорпадав такий звук ніби шось відкрутилося і тарабанить в моті ззовні...я крутився прижимав всі елементи конструкції на ходу...так доїхав до гаража, зняв голови (на яві) а там півтораміліметровий слой угля по всьому периметру...відповідно збільшилася степінь зжимання, а бензин видно був зовсім не 92 от і получив детонацію...тепер ніколи не забуду цей звук, ніби кусок пластику тарабанить по рамі

Да, именно такой звук. Уже все облазил, везде на пластик шумку поклеял. 
Спасибо, попробую на окко заправиться. 
Еще вопрос: 95 лить или оставить 92?

Я заправляюся 92-м на Укрнафті. Проблем з детонацією не виникає. Не настільки там великий ступінь стиснення, щоб нормальний 92-й детонував. Можливо, надто висока температура двигуна підвищуватиме ймовірність детонації.

Хто ставив масляний радіатор на Інтрудер? Якісь штатні отвори для під'єднання присутні?

Установил себе на Лонкин Прусс 200 (нижневальный мотор)

На Алиэкспресс продаются два вида комплекта для установки.

С помощью крышки цилиндра или от отверстия в в картере для маслофильтра.

Добавлю, что маслоохлаждение это

А фото будет как смотрится на мотоцикле?

Хочу поставити безкамерку, та і не шиповку, але з недорогого знайшов тільки таку як на фото. На перед ще свалов є, правда. Може хтось підказати щось по малюнку. Може бути? 

Какой комплект Вы выбрали? 
Некоторые врезают сразу за насосом,мне кажется так как бы болеем правильно. 

Отворiв немае. Потрiбно свердлити самому.                                                                              Простiше за все зробити на кришцi голови.

А через кришку голови яка їде частина масла? Відсотків 50?

Згоден-найпростіший спосіб, робив так на Вандерері. Один отвір там є-це заглушка в задній частині, другий-свердлити і заглушити канал з внутрішньої частини кришки.

Менi невiдомо. Але впевнений, що значна частина.                                                                      Достатньо значна, щоб не перегрiти масло (але не двигун!!!) 

Ссылка на мое маслоохлаждениеhttps://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-3/?q=%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&of=on

Я брал через крышку, это самое простое и удобное, установка минутное дело

Стоит у меня на маслянном щупе датчик температуры масла, после установки маслоохлаждения, температура снизилась на 15-20 градусов.

Мастило то мастилом, особливо якщо заливати щось типу 10W-60. А от чи зможе масляне охолодження знизити температуру на циліндрі. І яка там допускається максимальна взагалі, щоб не перегріти.

Так олива знижує температуру скрізь.
Допустима температура на циліндрі невідома я ніде не знайшов.
В картері на щупі до 120  гр на головці(датчик під свічкою) - 220 гр, можливо 240(думки розходяться).
Я стараюся що в картері не перевищувала 110.
На Інтрудері на тій головці і радіаторі від Запорожця, які подарував Директор, температура знизилася на 10-15 градусів, що дало змогу тримати крейсер в спеку 80-85. Без радіатора можна було тільки 70.

Так і було на Вандерері