у меня стоит сначала игла потом поучек потом пружина, а поучка подручному не поставишь там три прореза для его лапак (на чертеже не правильно)

Это карбюратор как на Торнадо!Когда был торнадоводом был им доволен а как он будет тут работать хз. Он без ускорителя,а тут пробовали отключать ускоритель так не едет скут(пробовали на лаки)

совсем ты запарился с проводкой,и коммутатором ,ссылки на карбюратор были ,торнвадовский,когда я его менял то ни какого эффекта не наблюдал

    Когда первый раз разбирал ,то было как на схеме , и отверстие в  коронке по какойто причине есть и игла с пяткой   без стопорного  и сальника небыло под  ним   ...  Суть в том ,что стоковая игла сидит плотно (нет подсоса) но со временем она вытирается ,так-же, как и пятка эта отваливается  и высота иглы  относительно заслонки уже не та ... как раз то на что я и хотел обратить внимание

Я ставил, разницы нет. Лучше переделать родной свет, пустив его через реле напрямую к аккумулятору с нормальными  проводами, добавится яркости.
З.Ы. Сегодня на пробеге ровно в 11 тыс на наших колдобинах отпал карбюратор, пришлось снимать пластик и ставить на место с герметиком  

Наконец я добрался до карбюратора, расход 5,6 меня доканал + плавающие обороты от 1500 до 3000, спасибо site за ремкомплекта карба. Поменял мембрану, как оказалось не зря, обнаружил ДВА отверстия на резинке. Также поменял иглу, чуток выработка была,ПО рукой разработал, и цилиндр и саму иглу. ну больше не лез никуда. так поверхностно помыл. Ну еще Бошовскую свечу закрутил. И о чудо, я не узнаю своего коня. Стабильные 1500, динамичный разгон. Правда сначала ступил, поставил тросик в другое отверстие, и соответственно обороты не могут опустится. Ну чтож - расход после покатушек по городу 4,3. Пока закрутил 2,5 винт, покатаюсь проверю расход.

Так я и читал но все 197 страниц,не осилил к сожелению.По расходникам спасибо!,а вот по поводу диагностики смущает посторонний шум в районе вариатора и карбюраторов..

Я дома

Заменил катушку зажигания и коммутатор. Завелся  

ivan_s_a, Сергей, у меня точь в точь такая же история, как и у Скорпиона, 5 проводов  и пришлось кидать провод с тахометра.

Прикрутил ХХ, заехал домой оставить инструмент, и грешным делом поехал в Николаев

Первую остановку сделал в Коблево, не понравились провалы в диапазоне 2500-3500 оборотов. Снял свечу - черная В это время подошел парень, как оказалось - бравовод Site Спросил все ли в порядке, пока менял свечу поговорили, и я поехал дальше. До Николаева доехал без приключений, провалы были, тяга нестабильная. Увидел пропущенный вызов от Karcher, созвонились, встретились, приехали к нему, и тут понеслось

АптЯнули крепеж воздуховода, кое-где вылазить начал. Сняли карбюратор, вытащили мембрану, пластиковая фиговинка была в середине пружины Эт я, лошара, когда снимал крышку, неправильно собрал все А еще гнал на катушку. Вот она причина провалов и глушения на ХХ. Дальше подогнули иглу в поплавковой камере, продули, промыли карб, собрали все до кучи

ПО безбожно был раскурочен и заглушен
Выброшен бензиновый фильтр возле бензобака, он был черный в ахтунг

Далее клапана. Впускной клапан был пережат, Андрей выставил 0.1. А вот крышка выпускного клапана не открутилась Только испоганили болты. Собрали все до кучи, завели, выставили ХХ, двигатель теперь заводится с полтыка Как и положено

Вылезла еще одна кака, застучала колодка в сцепе Да шо ж за невезуха... Придется разбирать сцепу.

Вернулся в Одессу без поломок, слава Богу. Замерз только

Огромное спасибо karcher за проделанную работу, с меня пиво. И сорри, что вот так спонтанно приехал

Огромное спасибо ivan_s_a за помощь Бледнолицему  по карбу

Подытожу : коммут и катушка от Торнадо рулит и педалит

да , пробывал уже и без фильтра ездить..тоже самое((
отмена тривоги..был бензин плохой в карбюраторе , залил 95 поебашил как сумашедший))
вот не найду амартизаторы нормальные (мягкие).

У Дельты нет мембраны,у неё обычный карбюратор ,заслонка открывается с помощью тросика.

Уря!
Собрали, Запустили, работает. Два дня пилились с Графологом (низкий ему поклон ). Колено развалило в ГОВНО! Зазор между щеками и коленом - почти 2мм!!!!!  И он преотлично ехал на таком колевале. До клина было ещё пару сотен наверняка. А коренные - отличные. И того у меня теперь два БУ коленвала. Стружки большой небыло - мелкая только и вся повисла на генераторе и магнитике в маслофильтре!!!! А масло слилось отличное.

Переобулся заодно - впереди Пирелька HOOP 110 - 90- 13(высооооокая - крепления крыла переделали), сзади Кенда 130-70-13. Купил обе слегонца БУ - по полтиннику - немного побегает и гуд. Амморты посвежее газмяс подогрел Богдан ака Slon_wp (И ему челом бьём ). Воздуховод был треснут после коробки воздухофильтра (патрубок) и перед карбом (резинка между карбом и трубой). В карбюраторе говна было моооооре. Притащили прикольную смазку  - америкосовская высокотемпературная - от -10 до +195, красная как малиновый джем, навалили её в варик. Завтра фото тюбика сделаю - щас в нете не надыбал.. Есть ещё немного работы по мелочи, но на скорость не влияет и фиг с ним - потом займусь.
Завтра наварим гайки на подножки и ОБКАТКА!
Кстати - свой предидущий коленвал я не обкатывал Теперь буду  - чесслово!

 Поздравляю  с окончанием ремонта. Надеюсь что теперь ты уже и обкатаешь и в дальнейшем ездить будешь помедленее.  

помогите плиз.  
сегодня пропала искра.оказалось отошло провод от генератор. потом я проехался к другу и домой. заглушил его стал заводить и не фига...искра есть свеча мокрувата.перебрал карбюратор продул его( игла в нём должна опускаться в самый низ? у миня она стоит на второй метке если щитать с низу) и не чего ели ели хватает но не заводится. что ето может быт? перед етим выставлял клапана впускной 0,05 выпускной 0,1..при етом он ездил нормально.

Карб родной, без подогревов, он первый в спойлере "Модели карбюраторов...."

Не, у меня как в шапке второй, только регулировка ХХ как у тебя, с выносом... Ужасно неудобная штука, не знаю куда ее тулить. Все время проваливается во внутрь и не снимая капот, ее достать можно только с помощью хирургического зажима и камасутры...  Можешь сфотать, как у тебя в стоке установлена подача тросика дроссельной заслонки, и как (куда) крепится регулировка ХХ.

..возможно дело в клапане, у меня такое бывало, поставь фильтр тонкой очистки (маленький, прозрачный) перед карбюратором, будешь видеть подается ли бензин. Я так делал и заметил что когда скутер глох, фильтр сухой был...

така продувка негодиться...ти міг тільки пилинок туди надути...
треба компресором ..6-8 атмосфер и спеціальну насадку-от тоді гарненько продуеться..або купи спеціальну рідину для чистки карбюратора навіть не потрібно карб знімати-просто зверху відкручуеш кришечку де тросік і під тиском з балончика пшикаеш туди рідину...кароч там все написано

У меня эта ручка регулировка ХХ вообще отсутствует. И на данный момент регулировка ХХ это и есть камасутра Ибо отверткой не подлезешь, или будет очень неудобно, так как винт туговат, плюс мешает ВФ и рядом горячая головка блока  

Люди помогите, у меня такая фигня, с карбюратора с самого низа выходит трубка,она не куда не подсоеденина. так просто весит и вот как проеду немного с неё начинает капать бензин. что это может быть и что делать как исправить7

Начинай проверять по порядку :
1.Неисправный комутатор зажигания, начинай именно с него.
2.Неисправный генератор;
3.Оборванная или "закороченная" катушка зажигания;
4.Оборваный  или  "закороченный" индуктивный датчик зажигания;
5. Неисправный замок зажигания
Также стоит проверь компрессию в цилинре.
 Если свеча мокрая:
-затопленый карбюратор
-чрезмерно открытая заслонка карбюратора
-неисправный стартовый обагатитель или его кабель.
Ещё может быть, что неправильное время зажигания, протечка воздуха в впускном тракте.
У меня к примеру  тоже были проблемы с холостым ходом, после тщательного  осмотра нашёл  свич в впускном  патрубке карбюратора,  заменил его  и всё стало нормально.