Навіть дивно, але вперше після зими завівся практично з півоберта,
причому від старого акумулятора від UPS, який теж зиму простояв.
Щоправда, спочатку:
- прочистив колектор стартера між клемами і добряче прополоскав спиртом;
- вилив минулорічний бенз в машину, а заправив новим А-92;
- провернув кілька раз двигун ключем за гайку варіатора;
- відкрив "ротовим методом" вакуумний краник (на Cruiser бак під седлом) і в тиші гаража навіть почув хлюпання в карбюраторі. А ні - то й крутив би стартером, доки б не затекло.
Підключив цифровий індикатор напруги, вийшло:
- на ходу без вентилятора - 14,5-14,6 В,
- на ходу з вентилятором - 14,2 В,
- холостий з вентилятором - 13,5-13,8 В,
- на ходу з вентилятором і головним світлом (ксенон 35Вт*2) - 12,4 В, що не може не засмучувати.
Напевно брехали що ксенон жере по 35Вт, або це стосувалося лиш самих ламп, а не усього комплекту з перетворювачами, реле й електромагнітами. Принаймні на штатних 35/35 Вт я їхав годин три і потім заводив, а ось з ксеноном після такого тіки реле стартера клацало - акум був розряджений
Міняв
фільтр бензину, ось він
на фото.
Не полінився порахувати: пройшло крізь нього близько 67 л бензину.
[url=www.tvereza.info]http://tvereza.info/downloads/shareknowledge/images/btum.gif
паднимаю обороты до 4-5 реско сбросив рукояткой - он очень медленно сбрасывает обороты -парои сам едит -приходится притормаживать для того чтобы вернуть его на прежние обороты и опять же хлопок с глушителя -оч редко но бывает . ну и необычноя работа двигателя ,кто с этим сталкивался или знает что надо делать(посаветуйте) зарание спс
, вот это было что-то 
С выхлопной валил черный дым и расход бензина был как у раздолбаной консервы 
