ну свеча у меня нормальная)) и у меня кстате были подозрения на карб)) Надо будет купить походу очиститель карбюратора и разобрать карб и им там всё попрыскать и почистить !

Это обогрев карбюратора. Срабатывает, когда на улице ниже +6. Если не подключен-ничего страшного (у меня вообще скручен-сам виноват) ни на что не влияет.

Кстати. Когда мото холодый и при заводки с электростартера я закрываю тряпочкой карбюратор со стороны воздушного фильтра то он заводиться почти сразу. Может эта информация поможет мне подсказать что делать?

Вот если бы у тебя был карбюратор Микуни, я бы сказал, что это пусковой обогатититель.
У меня было так же, заводился с тряпочкой только, т.е. обогащал смесь. Причем и после смены поршневой, не хотел заводиться, пока я не отрегулировал пусковой обогатитель -подкрутил болтик до уровня пластмассы на дырке, куда болт вкручен (сверху в торце обогатителя). Но это у меня микуни, не знаю как в хонде...

Всем привет! Я вчера на своём проехался, нет народу чтоб покататься, разогнал до 72 кмч. Менять пока что ничего не планирую, тока карбюратор надо подстроить чтоб меньше кушал и резину спереди на такую же как и сзади поменять, там я 10х3.5 поставил идет мягче +безкамерка. 4309 км всё ок! Тьфу-тьфу-тьфу

Приведу выдкржку из статьи про ЦПГ. На форуме она где-то была, но чтобы не искать:

Цилиндро-поршневые группы

Понятно, что целью замены ЦПГ является увеличение рабочего объема. Для двигателя 139QMB они есть следующих размеров:
1) Диаметр 39мм. Объем 50сс. Это стандарт. Максимальная скорость скутера с такой поршневой 60, если и скутер, и пилот легкие, то иногда 65 км/ч. Но пока он до нее разгонится, можно успеть выспаться. Впрочем, скорее всего вы это уже знаете на своем опыте не хуже меня.
2) Диаметр 44мм. Объем 63сс. Ну, это уже не совсем стандарт, но и тюнингом такое улучшение можно назвать в основном из вежливости. Заметной прибавки динамики после установки этой поршневой не произойдет, но скорость будет порядка 75. По ровной дороге, без встречного ветра и через несколько минут разгона. Отсутствие любого из данных условий сразу превращает эту скорость в воспоминание. Ведь ехал же… Но зато дешево и просто – только заменил ЦПГ, и все, никаких настроек менять не надо и покупать больше ничего не требуется.
3) Диаметр 47мм. Объем 72сс. Это уже ничего. Может использоваться как с родной головкой, так и с тюнинговой. Скорость 75 для первого случая и 80 для второго. Но при езде с пассажиром все же ощущается заметный недостаток мощности.
4) Диаметр 50мм. Объем 82сс. Лучше использовать с соответствующей головкой, у родной слишком мала камера сгорания. Кроме того, и распредвал желательно использовать широкофазный. Скорость как у 72сс или совсем чуть выше, но лучше динамика и можно возить пассажира.
5) Диаметр 52мм. Объем 88сс. Только со специальной головкой и широкофазным распредвалом. При установке требуется слегка подпилить картер. Желателен также карбюратор 21-24мм и тюнинговый вариатор. Такая конфигурация даст динамику, как у 150сс, при большей скорости, до 100км/ч.

Так что если исходить из этой статьи то у тебя:
1) 82сс с головкой и широкофазным распредвалом, но ты про это не знаешь;
2) 82сс безголовки и распредвала и ты про это не знаешь, но тогда, я думою, их стоит поставить, чтобы испльзовать эту поршневую по полной;
3) 72сс и всё настроено правельно.
Та, что если просветлишь эти вопросы-отпишись, мне это интересно.

У меня такой вопрос: если заместь 72сс на 125сс ЦПГ заменить,то скорость выростит?а карбюратор тоже минять надо если так минять?

Никак не заменишь, по шпилькам не подойдет, только 90сс

Подскажите кто как регулировал карбюратор,а то я толком не могу его настроить

Регулировка карбюратора на 4т  

1)регулируй иглу!
2 )проверь подачу топлива в карбюратор
3)регулируй поплавок в поплавковой камере карбюратора( после того как я разточил цилиндр, я оооочень долго его регулировал)  

регулировать игру под ручкой газа?)
как проверить подачю топлива в карб??
и как регулировать поплывок?

да. именно её!  
снизу карба есть винтик. при откручивании его должен сливаться  бензин!
если его нету, то смотри бензонасос. регулируй поплавок

да есть болтик тот от у меня вроде на всю закручен

открути

на много откуртить?)из-за етого может хавать очень много бензина и не регулироватсья холостой ход?
а то у меня тем летом хавал полный бак на 20-30 км

ты не винт количетва и не винт качества крути!!!!
а винт слива!!!!!!!

понял незнаеш почему у меня стоко бенза хавает и холостой ход не регулируеться?