Мне когда то надо было съездить в деревню, а это премерно километров так 25!Так вот "лупил" я на нем на постой 50 км, так что судить о крейсерской скорости - глупо!У меня стояла поршневая 65сс. и карбюратор жеклер больше (а черт его знает на сколько), и был даволен как  свинья, так что минт - не убиваемая техника!

да видел много раз минта маленький но показался таким прикольным!

Ідей багато, но я не бачу переваг твоєї конструкції в порівнянні з давно придуманим і провіреним 2-тактним інжектором Піаджіо. Для прикладу інжекторна Апрілія ср в базавій конфігурації їде реальних 80кмгод, при розході бензину до 2л. Крім того в порівнянні з карбюраторним 2-тактником на 1000 км використорує 300мл масла а не 1літр.

представь, что твой Пиаджио будет расходывать не 2л, а всего лиш 1л на сотню.., но для меня расход не столь важэн. для меня важно, что при том-жэ объёме значительно возростёт КПД и крутящий момент и твой Пиаджио с моим двигателем без особого напряга положэт стрелку за сотню. это всеголиш теория, но где доказательства того - что она не верна?!
ты мыслиш консервативно, но человечеству многое ещё предстоит открыть и осознать... если все будут думать как ты, то этого не произайдёт!

YAMAHA MINT....Ностальгия....Мой первый скут.Три года на нём от ездил и не только по городу.Немного по работал над ним и разогнал до 60.Колёса не менял,оставил 3.00.8.Но его крейсерская скорость 40 - 50.Из поломок:забита труба,чистка карбюратора,пробито колесо...,одним словом - надёжный и неприхотливый скутер!Берехти и делать плановые Т.О.и он будет служить долго.Да кстати,масло заливал МОЛ, полусинтетика.

С ним не надо бороться,просто должна быть нормальная компрессия и настроен карбюратор + чистый воздушный фильтр(у меня при скорости до 30кмч брал 2л на сотню).

Хотя  в  это время  очень тяжело просчитать расход  , так как  приходится  очень долго греть  , но приблизительно  сейчас 4л на сотню  у меня  думаю как минимум , но при этом морозе заводится с полтыка  как стартером так и киком . Работает двигатель хорошо  , компрессометра к сожалению  пока не приобрёл , но по лапке вполне приличная , считаю гдето 10кгсм  есть . Вот насчёт свечи тоже вопрос  интересный незнаю что поставить , из нового НЖК в основном  китай идёт нет к нему доверия , есть новая МОТОТЕЧ , но какаято она корявая , где найти настоящий НЖК или альтернативу ему в Одессе ?

Привет, была такая же проблема поначалу - я свечу заменил и он у меня повалил. Только у меня не с места,  а после где-то 40-45 км/ч в час выстреливал дико под жопу и догонял  где-то 80 максимум.  Я на нем пулял по городу - страшно было, со спусков и 95 выжимал (до конца шкалы).  Машины все обгонял, они обалдевали - они ждут что на 50 ты уже скис, а тут подхват такой  ))) В общем, радости море было.

Слушай, там с системой питания лажа какая-то. Я где-то прочитал, мол надо вообще карбюратор ставить от 125-кубиков.  Попробуй высушить воздушный фильтр (если он у тебя в масле) и заменить свечу (если стоит плохая). Сейчас у меня он опять что-то скис, не знаю даже, боюсь, что новую поршневую убил.  Сам пока на новой проехал около 1000 км. Ставил корейскую.  
Я как понял, причиной что он у меня на скорости стрелял - был наддув воздуха. Хотя иногда он стрелял и на более низкой скорости, если наехать, например,  на кочку. В общем, не знаю что там может быть, у тебя может не будет таких проблем.

Такое же было у меня с мотоцыклом который простоял три года-всё классно только не заводится.Что только не пробывали пока мне не подсказали-поменял бензин на свежий а старый вылил.Завёлся с ходу.Так что попробуй заменить бензин на свежий а старый слить с бака и с карбюратора.Удачи  

Свеча черная-значит льет.Смотри карбюратор-настраивай на бедную смесь.Обогатитель работает или нет!?

Скажу по некоторым моментам:
1) чтобы не пришлось менять ЦПГ  через 200 м, желательно обратить внимание на качество поршневого комплекта, обилие китайских запчастей на рынке не может дать определенной уверенности в процессе езды)     Укажи стоимость твоей ЦПГ, марку, чтобы можно было ориентировочно "предсказать" возможные заморочки.
Обкатка должна происходить, основываясь на двух пунктах: повышенное содержание масла в бензино-масляной смеси и минимальная нагрузка на поршневую групу (нагрузка механическая и температурная). Есть вариант, когда свежесобраный двигатель рекомендуют завести на холостых оборотах (скутер стоит на подножке) и дать ему поработать ( спалив пару литров а то и весь бак бензина. Потом сотню-другую километров ездить только по ровной дороге со скоростью 10-20 кмч. Дальше - больше, на третей сотне повысить скорость до 30-40 кмч, на пятой сотне можно преодолевать не большие подъемы.  Потом уже можно брать и пассажира.

2) 65куб в мусорку, - 50 куб - это правильный выбор при использовании родного карбюратора и воздушного фильтра. Если не ошибаюсь,  карбюратор не был настроен под бОльшую  кубатуру, что и привело к преждевременному износу.

3)советы - каждый делает тачку под себя. Подход чисто индивидуален. Кто катает на всем что дано заводом изготовителем и даже пыль не стирает, не говоря о обслуживании внутренностей, а у некоторых остается из "родных" запчастей только рама, все остальное - тюнинговое "мясо".
Я на личном опыте в движок не лез еще, не по карману,  максимум точил втулку вариатора,  хотел прибавку скорости ( как оказалось надо для начала поменять подвижную щеку с роликами)
Себе заделал подсветку днища и музыку. Позже, когда фара перстала функционировать, установил две противотуманки, в последствии (сдавал на права) одну лампочку убрал (согласно ПДД)

4) оптимальная скорость для японских скутеров 30 кмч (ограничение  в Японии), соответственно оптимальная подача масла, бензина, управляемость, тормозной путь, работа подвески - все рассчитано на эту скорость, все остальное на свой страх и риск. Я когда ездил из Белой Церкви в Житомир (150 км в одну сторону), держал 45-50 кмч  дабы не перегревать мотор и делал регулярные остановки, давая движку остытьотдохнуть.
Есть возможность - ставь термодатчик в ЦПГ, и контролируй оптимальную температуру и скорость.

5) стандартные  ролики 6.5 грамм.  используются без смазки.
регулярное обслуживание воздушного фильтра,  круто если есть специальная пропитка ( сепия любит стерильность во всем.

всем привет. какие у вас на фадах карбюраторы стоят?

У тебя должна шлангочка с маслонасоса ити к карбюратору.Сними её со стороны карбюратора и заведи двигатель . Если маслонасос работает то со шлангочки должно масло по чуть чуть закапать. Если не работает то шлангачка будет сухая.

Поплавок должен быть на перевернутом карбюраторе -параллельно линии разъема.И чего ты к уровню полез?Или до тебя туда лазили-подогнули поплавок?

Можно вставить вопрос? под каким максимальным углом в дио карбюратор будет работать нормально? колян, я про свой патрубок, если помнишь. Хочу поставить карб под таким углом, чтоб по прямой норм, и вилли не выё...ся

Не переживай - прокатись около 20 км и тогда смотри нагар на свече. Я свой позавчера оттарабанил на сто - готовить к сезону и продаже - там и масло сменят и всё переторбят. На нагар на свече очень влияет температура воздуха - смесь меняеться. Поэтому не переживай особо. Всё придёт в норму, к тому же ты только завершил обкатку. Многое в поведении мотора должно поменяться после 1200 км пробега. Не забудь сейчас сменить масло на более качественное. Прверь состояние вариатора в целом. Если мопед стоял не с полным баком бенза - стоит слить его весь. Если с полным, то перед запуском -  только из карбюратора - дренажным болтом. Кстати - почисть и пересмаж воздушный фильтр.
Удачи на дороге!

Топиководы, прошу помощи. На карбюраторе, обнаружилась дырка. Очень культурная. Предполагаю, что предыдущий мастер что то не доделал. Фото прилагается. Вопрос. Что должно идти из той дырки?

Всё там так и должно быть , там идёт шлангочка перелива карбюратора , а вот по ходу у тебя её просто нет , можеш сам её сделать .
Она должна огибать карб к низу в левую сторону если смотреть на фото , а там в раёне где шланг подачи бенза только чуть ниже есть отлив или скоба в которую она продевается посмотри я думаю разберёшся , если нет то пиши а я сфотаю завтра свой и выложу думаю поймёш .

Да не, я только смотрел, ставить я его не намерен.У меня мой очень хорошо служит.

А если поставить поршневую 90 кубовую бензина станет жрать больше или нет. И это надо карбюратор менять и глушитель?