Сними его и относи деду карбюраторщику пусть почистит карб ето там где написано mykuni!

Да не,по идее у тебя выпило весь бенз.с поплавковой камеры карбюратора. Чтоб закачать,надо при выключенном зажигании покопать лапкой немножко. Потом включить зажигание и пробуй заводить.

Какой фигни? Открой воздушн.фильтр,вынь поролон,возьми шприц надень на него трубочку,набери бензина в шприц. Потом всунь трубочку как можно дальше в карбюратор,со стороны возд.фильтра(ручку газа открой до конца) брызни бензы 1-1,5 кубика. Пробуй заводить лапкой с полностью открытой ручкой газа. После 4-6 пинков,обычно долж.завестись.

соединяющая (в нашем случае резиновая) деталь карбюратора и воздухана (грубо говоря согнутая труба)

нет, не снимаем, вот взять трубочку, одеть на шприц, а потом "попасть" ей в карбюратор да еще и при поднятом дросселе.. только вот зачем, если можно для начала попробовать нормально завести...без всяких упражнений для позвоночника...

Я, возможно, напишу глупость, но что если вместо воздушной заслонки инжектора, использовать карбюратор, в который "врезать" форсунку?

археолог, да еще и глупости пишешь  

а а зачем ? в инжектор вставлять карбюратор и еще форсунку

ПРОЩЕ САМОМУ ВЫРЕЗАТЬ МОНО-ИНЖЕКТОР)

Для того, что дифузор карбюратора "идеально" подходит для  "приспособления" форсунки. А иначе, прийдётся заморачиваться с изготовлением данного узла, и при том, не факт, что по диаметру самодельный дифузор норм будет "работать".

ну конечно!! Вот глупые инженеры на заводах, что-то придумывают, умышленно усложняют, чтобы больше ломалось! Дерзай мы ждем результатов!! Поднимем Украину вместе!!

Теперь всё понятно,у тебя багатая смесь,много бензина мало воздуха.
Нужно идти по цепочке.Помой воздушный фильт,опусти иглу в карбюраторе на одно деление,если не поможет,то будем думать дальше.Но не исключено,что свеча требует замены.

там устройство карбюратора вроде такое что на игле нет делений?

а вот такой вопрос: если дело в карбюраторе,так скорость прыгать должна или нет?тут просто он у меня плавно набирает 40км и едет,с горки могу 45=)

Не переживай, у меня тоже такая игла стоит, так что не спеши с ремкомплектом. Для начала, промой и прочисти воздушный фильтр, у меня когда то этот фильтр маслом залило хорошо, что он ен пропускал воздух, так я тоже с трудом заежал на горку и более 40кмч не ехал.
Далее проверь вакуумный бензокран, а точнее вакуумную шлангу(это та шланга которая идет от патрубка карбюратора до вакуумного крана и в ней создается разрежение), на предмет протекаемости бензина, т.е. бензин по ней не должен течь, если потечет бенз или хоть капельки появятся в ней, значит хана мембране в вакуумном кране и бенз напрямую льет прямо в камеру сгорания миную карбюратор(Это правда единичные случаи, но это не стоит исключать) -надеюсь понял про что я имею ввиду .

Я же говорил,делай и пробуй по очереди!
Теперь опять по очереди.На игле стопор подымал или опускал?Цвет свечи?Мембрана на карбюраторе плотно села?

сегодня хотел сделать пару кругов на своем шторме, но вот незадача, как я на него сажусь он не хочет поднимать обороты, как-будто я вешу 300 килограмм) до того как егго поставить в гараж, я в ноябре ему поменял ремень, так как старый порвался прямо в дороге... размеры нового: 729 х 17.5 х 30
Вроде ремень хорошо стоял. и сегодня завел а он обороты не берет хоть ты тресни, и когда он только завелся я ему дал на холостых поработать чтобы согрелся, и давал газ он глох, бензина не хватало и он глох, может дело тут в вариаторе или ремне или карбюраторе???

Мужики, поставил новую поршневую!ели ели завел двиг.
прогрел его, он поработал минут 10,потом заглушил и опять завел(то есть заводился с пол тыка) а потом он постоял... остыл! и всё. не хочет больше заводиться! я и бенз в цилиндыр лил, и воздухан закрывал! он чишает в карб и все.
свеча мокрая!
что может быть?
такое было и на старой поршневой, думал что копресия! но он на холодную заводился кое как... а только прогрееться и все.

Могли сбиться метки. Проверь еще раз. Если "чихает" в карбюратор и плохо заводится - раннее зажигание. Если "стреляет" в выхлопной - очень позднее. Подобное у меня когда-то было на карбюраторных таврии и девятке с трамблером в распределении зажигания. Поставишь слишком раннее - "чихает" в карб и не хочет заводиться. Ну или если в "+" ошибешься на зуб - другой при замене зубчатого ремня ГРМ, или он просто перескочит на шкивах, если слабо натянешь при сборке.