Привет всем FADAводам С большим удовольствием прочитал эту ветку,120 страниц!!!Очень много полезной инфы и почти идентичные болезни скутов   Сейчас являюсь обладателем FADA-12 брал ее в 2009 году за 7600 грв,до этого пару месяцев был Sabur 49 кубов с убитым пластиком и погнутой вилкой.В целом аппаратом доволен,поменял только зеркала(одно треснуло из за моей вины) один раз положил его на бок при этом пластик оказался на удивление живуч остались лишь небольшие царапины,проводку которая идет на свет передавил вилкой(при повороте проводка попадала между железными стопорами) все это мелочи Месяц назад его зарегистрировал и вот тут начались проблемы,так как движок кололся(меняли цилиндр и поршня на 49,9 кубов,родные 72 кубика регистрировать не хотели )После этого начал сильно греться двигатель,холостой ход не держит когда холодным заводишь,пропал свет,ближний и дальний(проводка целая),когда включаю габариты то лампочка вроде бы загорается но сразу тухнет,и накал в лампочке есть но очень слабый Вод собственно и проблемы по устранению которых я хотел бы услышать ваши советы О,еще созрел один вопрос!Когда заводишь двигатель после небольшого простоя или на холодную всегда крутится заднее колесо,как двигатель прогрелся оно останавливается,это нормально?Спрашивал у ребят которые занимаются ремонтом скутеров то те говорят что это нормально так как в карбюраторе стоит маленький жиклер.
Фото моего жужика прилагается

Один вопрос отпал А подсос воздуха в каком районе искать?Карбюратор?

От карба до двигателя

Я бы все же рекомендовал бы так переделать, двигатель стабильнее работает. И это не совковый 2т мотоцикл типо Ижа или Явы
И вообще, тут новый скутер надо до ума реально доводить, не говоря уже об бу скутерах.
Я на своем уже столько усовершенствований сделал и еще буду делать в свободное время.

Спасибо на выходных посмотрю.А карбюратор для чистки не сложно новичку разобрать и собрать?

Да нет собственно, я сам его безо всяких картинок и инструкций разобрал-почистил-собрал.
Если запутаешся, в шапке темы есть ОЧЕНЬ много полезной информации, часть из которой предоставил я  и поэтому рекомендую к ознакомлению. Ну или тут пиши, поможем, в беде не оставим.

Саня,объясни мне куда прикручивалась та железка что на двух флангах стоит?как я понимаю она выполняет роль подобрева либо на коллектор либо на карбюратор?Если можно-фото...

Проблема со светом решена Причиной был пережатый провод на зеркале,он оголился и был прижат к железному креплению.Осталось разобраться с карбюратором.

Поздравляю. По большему счету, на скутах вообще всю проводку перебирать надо. Подскажу еще одно место которое следует глянуть- найди у себя на скуте присоединение массы к раме, открути и зачисти, т.к. у на моем суте там вообще не было зачищено, была краска и и контакт шел через ржавый болт

Ура!    Добрался до карбюратора, почистил, продул, собрал всё нормально.  НО ехал и заглох при сбросе газа, я подзакрутил винт подачи и норма. Карб вроде стал более тоньше к регулировкам.

Последняя проблема отпала,после того как заизолировал провод передавленный что шел на зеркало,карбюратор стал работать как часики,двигатель уже не так сильно греется Отсюда возникает вопрос,как я понял из за того что он шел на массу то могло ли это повлиять на пусковой обогатитель?Или свечу?В чем причина,не подскажите?

Всем привет, буквально три дня назад заехал в большую лужу на мопеде suzuki lets 2 таким образом, что воздухан вместо воздуха сосал воду, так вот сегодня еду, начались внезапно провалы, решил остановиться не давая газу и заглох, завести не смог, карбюратор и воздухан почистил, обнаружил что у меня лепестковый наполовину надломан, друг говорит, что если это не лепестковый клапан, то только сальники могли лечь, скажите пожалуйста, какие симптомы начинаются у мопеда, когда ппц приходит или уже пришел сальникам на коленвале, заранее всем спасибо.

(Ну а как же подобрать свечу для реального двигателя? Например, вы форсировали двигатель ''Днепра''  (пути форсировки бывают разные). Подберем свечу проверкой. Способ проверки достаточно простой, каждый сможет им воспользоваться. Двигателю дают поработать как можно дольше при максимальной мощности. Если свеча ''горячая'' - сердечник будет перегрет, белого цвета. Но здесь надо не переусердствовать, чтобы не привести к оплавлению электродов. Рабочая часть ''холодной'' свечи будет грязной , закопченой. У нормально работающей свечи она светло-коричневая.)
Это цитата, но ещё свои коррективы вносит настройка карбюратора, так что придётся повозится немного.

Ну как я и говорил, после выезда вылазят небольшие косяки,вот устранением их,а так же настройкой и регулировками занимаюсь.Так всё нормально,ездит,надо будет заменить воду на тосол в скором времени.

Поставили  кольца, до замены колец я чистил карбюратор и щас плохо держит холостые. Если резко газануть и сбросить глохнет.  Что может быть? Большое спасибо.

Настрой смесь на рарбюраторе, с помощью болта регулеровки смеси - скорей смесь у тебя обедненная. или обогащенная (если подставить под глушитель руку или чтото светлое и резко газнуть - то если остался черный нагар на руке значит смесь переобогащенная). если нагара не будет то значит сильно бедная смесь, просто после замены колец требуется настройка карбюратора.

У меня такая проблема:после зимы откопал свой active и решил покататься.Разгоняешся до 30км/ч нормально а потом появляется противный дребезжящий звук и скорость падает до 20 и потоп едешь рывками-20км/ч через сек.-25а потом опяь 20.HELP ME!
З.Ы. ещё проблемка такая когда мопед холодныйто он просто так не заводится(сначала нужно много дрыгать стартером,а потом нужно заводить прикрывая 7/8части отверстия в карбюраторе,предварительно открутив фильтр.Эта процедура занимает 25 мин! )НО у меня нет пускогого обоготителя_он поможет или нет,мне стоит его покупать?

Привет всем!
Вот такой меня мучает вопрос: Поменял поршневую на Вайпере Винд, поставил 47 мм (80 куб.см) прошел обкатку. А проблема такая скут больше 60-65 кмч не идет. На старой поршневой скут бежал 80 кмч без проблем. Грешу на карбюратор может его надо заменить на другой или этот настроить.
Посоветуйте что лучше делать

У меня Fada 150 жрёт много бензина (бак 5,5 л - на 120 км), отрегулировал карбюратор, менял кольца где-то 1500 км назад, общий пробег около 20 000 км. Правда менял не сам, а отдавал в ремонт, может мне их там не меняли. В чём ещё может быть проблема?

Не сочтите за тупость. Можно ли на скутер 150 кубов поставить поршень с Viper Tornado 250? Если да, то чем это грозит (большим износом чего-то или что-то ещё и тд. )
Просто скутер много жрёт бензина где-то 5 литров на 100 км. Карбюратор отрегулирован. Хочу посмотреть поршневую, кольца. И если поршневую придётся менять, то может поставить помощней.
А может по поводу расхода есть ещё какая-то причина? Может кто подскажет?

Начал сегодня заводить своего китайца и нече не получилось,искра есть,свечу поменял,после почистил карбюратор,и ура он как-то завелся.Стоит на лапке даю газу,и слышны щелчки,до этого они были только при нагрузке.Оказуется отошел клемник от катушки.Я его поставил на место.Когда стоит на лапке,даю газу щелчков уже нету,при нагрузке появились.Мне кажется что катушку менять надо,когда я лазил смотреть свет чет наверно перемкнул.
Заводится стал хуже щас,цокотят клапана,думаю завтра отрегулировать.
Какой должен быть зазор подскажите пожалуйста.
Кстате скутер ток 2 тыс. км прошел и уже начались проблемы..